Toetsrit BMW 418d Coupe

inhoud

Binne en buite
Motore en eienskappe BMW 4
Hoe gaan dit?

Die wêreld het die voorkoms van die BMW 4 -reeks in 2013 gesien. Teen die einde van 2016 is byna 400 4 BMW 4 -reeks motors vervaardig. Die vervaardiger het besluit om die model van die 2017-reeks om te draai. wat in XNUMX beskikbaar geword het. Die motor het 'n elegante ontwerp, verstelde vering en 'n uitgebreide lys basiese en opsionele toerusting.

Die 4-reeks Gran Coupe is 'n groot en pragtige moderne motor met goeie werkverrigting en sportiewe buite-stilering sonder om gemak en praktiese prys te gee.

Binne en buite

Die 2017-opdaterings het die motor interessante LED-kopligte gegee. Ook is al die modelle van die gesin toegerus met LED-misligte; daar is ook ligte toebehore met 'n opgedateerde vorm aan die agterkant.

Maar wat onmiddellik opval, is 'n aangepaste voorbuffer met 'n onverdeelde sentrale luginlaat, wat nader aan die rande van die buffer toeneem en die motor visueel wyer maak. In die Sport Line- en Luxury Line-weergawes is die lugkanale versier met 'n opvallende chroomafwerking. Nuwe metaalelemente, chroomoppervlaktes en 'n middelkonsole met hoë glans swart aksente beklemtoon die eksklusiwiteit van die interieur en verhoog die gevoel van kwaliteit.

Die model is beskikbaar in drie afwerkingskleure - Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota en Ivory White Dakota, asook drie dekoratiewe strepe bied nog meer opsies om die interieur te personaliseer. Die sportstuurwiel, wat standaard op alle BMW 4-reeksmodelle aangebring is, is oortrek met leer van hoë gehalte.

Die nuwe BMW 4-reeks Coupé en Gran Coupé het 'n stywer vering. Dit maak bestuur nog meer sportief, maar nie sonder gemak nie. Vibrasie-demping is in beide lengtes en lateraal verbeter vir alle veringstipes: standaard, aanpasbaar en sportief op die M-weergawe.

Die nuwe 4-reeks-aanpassings bied beter stabiliteit sowel as reagerende bestuur. Die vinnige bande is beskikbaar as 'n fabrieksopsie vir alle modelle, van die diesel BMW 430d en die petrol BMW 430i tot die kragtiger weergawes.

As u na die motor kyk, trek die opsionele Professionele Navigasiestelsel onmiddellik die aandag, met 'n verbeterde koppelvlak met 'n gebruiksvriendelike bedieningspaneel in die vorm van klein ikone vir nog makliker gebruik. Hierdie knoppies kan individueel ingestel word volgens die wense van die bestuurder, en toon ook al die nodige inligting.

Daarbenewens kan die nuwe 4 BMW 2017-reeks opsioneel toegerus word met 'n multifunksionele skerm, wat die bestuurder in staat stel om 'n spesifieke vertoonstyl in te stel wat ooreenstem met die gekose ry-modus. Die nuutste navigasiestelsel Professional sowel as BMW ConnectedDrive-dienste en dienste is ook beskikbaar vir die sportweergawes van die BMW M4.

Motore en eienskappe BMW 4

Die bouwerk bly van die beste vlak. Die vervaardiger bied petrol- en dieselenjins aan wat deel uitmaak van die EfficientDynamics-familie van innoverende kragstasies en toegerus is met TwinPower Turbo-tegnologie. Daar is drie petrolvariante om van te kies - 420i, 430i en 440i, asook drie dieselversies - 420d, 430d, 435d xDrive. Dieselenjins word aangebied met 'n krag van 190 pk. BMW 420d tot 313 pk vir BMW 435d xDrive. Gemiddelde brandstofverbruik is 5,9-4 l / 100 km.

In die dieselweergawe, minder perdekrag, aangesien daar 'n werker is die volume van die dieselenjin is 1 995 kubieke meter. cm en dit lewer 150 in plaas van 190 pk. op 420d. Dit lewer ook 8,1 kg minder wat wringkrag betref. Dit beteken dat dit onvermydelik tot ’n vermindering in werkverrigting sal lei, hoewel hier ook die bekende 8-gang outomatiese ratkas is. Gewig 418d - 1580 kg, versnelling van 0-100 km/h in 9,2 sekondes.

tegnologie: 1,995 cc, i4, 16v, 2 EEK, direkte inspuiting en veranderlike meetkunde Common Rail en Turbo, 150 pk / 4000 rpm, 32,7 kgm / 1500-3000 rpm, agtgang outomatiese ratkas;
Oorklokkering: van 0 tot 100 km / h 9,2 sekondes;
remme 100-0 km / h 39,5 m;
Eindspoed 213 km / h;
Gemiddelde verbruik 8,4 l / 100 km;
CO2-uitstoot 117 g / km;
Размеры 4,638 x 1,825 x 1,377 mm;
Bagasieruim 445 L;
Gewig 1,580 kg.

Hoe gaan dit?

Maar die bestuur van die motor laat 'n heel ander indruk. Gladde en selfversekerde versnelling gaan gepaard met 'n vrolike gedreun van die enjin teen hoë toere. Hoog - want ja, die enjin is net 2 liter en dit moet behoorlik gedraai word.

Dit word ook vergemaklik deur 'n 8-gang "outomatiese", wat ratte vrolik op en af klik, terwyl die enjin probeer om die wringkrag te hou. Gelukkig is daar twee turbines tegelyk, wat ook sorg dat die kragreserwe heeltyd onder die petrolpedaal gevoel word. Eintlik kan die motor, ratkas en elektronika hierdie taak met 'n knou hanteer.

Die vierwielaandrywing help ook 'n goeie rit, wat selfs die skerp versnelling van die 'gat' uitskakel. Eintlik, selfs in die Eco-modus, loop die motor op 'n goeie 200 "perde" en laat u die mees gewaagde padfantasieë beliggaam.

In die Sport-modus hoef die enjinsnelheid nie onder 3000 te daal nie. Die motor jaag vorentoe, al druk jy nie te hard op die gas nie. Dit is 'n wonderlike ervaring wat selfs 'n rustige bestuurder tot roekeloosheid kan lok.

In sportmodus verander die onderstel min, maar die dinamiese stabiliseringstelsel laat jou toe om in hoeke te “poetse speel”. En die stuurwiel word stywer, wat oor die algemeen die karakter van die motor verander en dit meer rukkerig maak.In die stad is hierdie modus nie nodig nie. Maar op die baan kan dit waardeer word. Geraasisolasie is uitstekend.

Motor afmetings: