Toets: Citroën C3 – PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Trouens, die Citroën C4 Cactus was reeds 'n loodsprojek van hoe die uiteindelike stadsmotor moet lyk, vol oplossings wat geskik is vir 'n motor wat ontwerp is om genadeloos al die dilemmas wat met die bestuur van stadsstrate gepaardgaan, te bestry. Alles wat deur Cactus -gebruikers goed ontvang is, is later na die Citroën C3 oorgedra. Dit word beklemtoon deur die sterkte en duursaamheid van die bak, wat ook effens hoër is en die motor 'n tikkie sagte crossover gee. Die wiele word tot by die uiterste rande, omring deur plastiekskerms, uitgebrei, en aan die kant kan op versoek van kopers ekstra plastiekbeschermings teen lugpompe geïnstalleer word. Oor die estetika van hierdie beskerming is menings verdeeld, maar een ding is seker: dit is 'n baie nuttige ding, aangesien dit al die strydwonde wat 'n motor opdoen, "absorbeer" deur deure in stywe parkeerplekke te druk. Met 'n draai -radius van 11,3 meter is die C3 nie die mees manoeuvreerbare in sy klas nie, maar die sigbaarheid is baie beter as gevolg van groter landings en groter glasoppervlaktes.

Gemak en bedagsaamheid in die gebruik van ruimte word goed oorgedra na die binnekant. Eerstens kan 'n merkbaar 'verfynde' kajuit opgemerk word, aangesien die infotainment -koppelvlak die aantal knoppies wat oor die toestelle versprei is, aansienlik verminder het. Die bestuurder en die voorste passasier word bederf met sitplekke met 'stoeltjieslift', wat baie gemak bied, maar dit moeilik maak om gewig in die hoeke te hou. Kinders in die rug moet nie kla oor die gebrek aan ruimte nie; As u drie kinders in kindersitplekke vervoer, was Citroën versigtig om ISOFIX -verbindings aan die voorste passasiersitplek te plaas. U kan nie drie karre in die kattebak sit nie, maar een word as 'n grap "geëet". Toegang tot die bagasieruim kan effens beperk word as gevolg van effens kleiner agterdeure en 'n hoë vragrand, maar daar is 300 liter bagasie binne -in, wat meer is as die standaard vir hierdie segment motors.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Meestersdata

Basismodel prys:	€ 18.160 XNUMX XNUMX €
Toets model koste:	€ 16.230 XNUMX XNUMX €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	3-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-petrol - verplasing 1.199 cm3 - maksimum krag 81 kW (110 pk) by 5.550 rpm - maksimum wringkrag 205 Nm by 1.500 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Kapasiteit:	topspoed 188 km/h - versnelling 0-100 km/h 10,9 s - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 -uitstoot 110 g / km.
Massa:	leë voertuig 1.050 kg - toelaatbare bruto gewig 1.600 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 3.996 mm - breedte 1.749 mm - hoogte 1.747 mm - wielbasis 2.540 mm - kattebak 300 l - brandstoftenk 45 l.

Ons metings

Metingstoestande: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometer staat meter: 1.203 km
Versnelling 0-100km:	12,4s
402m van die stad:	18,4 jaar ( 121 km / h)
Remafstand teen 100 km / h:	39,6m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	59dB