Tegniese beskrywing van FSO Polonaise Caro
inhoud
FSO Polonaise is 'n baie gewilde motor, het verskeie modifikasies gehad en is sedert die begin van die 80's vervaardig. Die weergawe van die polonaise wat in hierdie beskrywing verskyn, is FSO POLONEZ CARO.
In vergelyking met die vorige weergawe is die asafstand verleng, die voorligte is gemoderniseer, die agterligte het dieselfde gebly as in die oorgangsweergawe en die binne-ontwerp is gemoderniseer. Fabrieksingestelde weergawes verskyn onder die naam "oricziari", hierdie weergawe het spesiale vensterbanke en deure, ryker toerusting. Op die oomblik is die motor nie baie modern nie, 'n klassieke voorenjinaandrywing, asaandrywing na die agterwiele, 'n swaar motor vir sy grootte.
TEGNIESE ASSESSERING
Die motor is van verouderde ontwerp, agtervere, voorste wensbene met vere en twee spilpunte. Die motor is eenvoudig en redelik noodgeval, mislukkings van enjin-eenhede is nie ongewoon nie - Abimex-enkelpunt-inspuiting is gebruik. Die vakmanskap laat ook veel te wense oor, die bakwerk is nie baie bestand teen korrosie nie, die remme hou dikwels vas.
TIPIESE FOUTE
Stuurstelsel
Die argaïese wurmrat en tussenbeugel en baie kogelgewrigte maak die stelsel nie modern nie, die dryfstangpunte staan dikwels uit, die ratte sweet ook graag, om nie eens van olie te praat nie. Groot speling is nie ongewoon nie, so ook klop en speel op die stuurwiel.
ratkas
Redelik meganies sterk, maar daar kan probleme met ratskakeling wees, en die hefboom self het dikwels baie speling, dikwels na onbehoorlike demontage, "bly die rathefboom in die hand".
Koppelaar
'n Eenvoudige oplossing met 'n slot en 'n meganies-aangedrewe kabel. Soms klop die vibrasiedemper uit en die koppelaarkabel verstop.
MOTOR
Drie soorte enjins, Rover se 1400 cc-weergawe, die 1600 cc Poolse weergawe (die mees onbetroubare) en die 1900 cc Franse diesel laat jou toe om iets vir jouself te kies. Die Poolse enjin is noodgeval, die tydsriem kan misluk, die kleppe is hard, dit is 'n ou tipe eenheid, waarvan die prototipe 'n 1300 cm-enjin van die 70's was, net die kragstelsel is verbeter en krag is verhoog , en die ketting is vervang met 'n tydband. Lekke is die norm. 1400 en 1900 enjins, min mislukkings. Die verkoeler lek dikwels en die verwarmerklep modder / Foto 1, fig. 2/.
Remme
Op vroeë produksiemotors, die skyfstelsel bekend van die Fiat 125 p, op nuwer motors, die gemengde LUCAS-stelsel met dromme agter. Die agterste remme gryp dikwels, die suiers van die voorste kalipers korrodeer, die remslange en die kalipers self en hul leiers roes sterk / Foto. 3, fig. vier /.
Die liggaam
Die bak is swak beskerm teen korrosie, oor die algemeen swaar geroes in die meeste veldvoertuie. In Polonaise korrodeer dit alle deure, drumpels, wielboë, selfs die dak / Foto. 5 /. Die onderstel lyk ook nie baie goed nie / Foto. 6, fig. 7 /, voorrok, / Foto. 8 / Die deurafwerkings is irriterend, die chrooms is bedek met swart verf vir modernisering, en die verf het net afgedop en lyk verskriklik / Foto. 9 /.
Elektriese installasie
Daar is geen spesiale probleme met die installasie nie, daar is net normale slytasie, aansitters en kragopwekkers word herstel in weergawes met Abimex, die brandstofpomp is foutief.
Opskortingsbeugel
Baie ou ontwerp, agterste bladvere roes en kraak dikwels / Foto 10, fig. 11 /, die voorvingers / fig. 12, fig. 13 /. Stabiliseringstawe van die agteras steek dikwels uit / Foto. veertien /.
binneland
Oor die algemeen kan die voorkoms van die kajuit nie merkwaardig of mooi genoem word nie, die swak gehalte van materiale is gekies / Foto 15 /. Hulle korrodeer die sitplekrelings, wat dit moeilik maak om die posisie van die sitplekke te verstel, plastiekelemente breek, terwyl die instrumentegroep baie leesbaar en relatief modern / Foto is. 16 /. Leunstoele word dikwels gevryf, maar gemaklik / Foto. 17/.
OPSOMMING
Die motor is ruim, maar dit is beter om nie oor gerief en gerief te praat nie. 'N Swaar gekorrodeerde liggaam is 'n groot minus, die prys van onderdele kan 'n pluspunt wees, maar om 'n Poldeck te ry is nie aangenaam nie, veral in die geval van penblokkering, lei die draai van die stuurwiel tot die ontwikkeling van sterk armspiere.
VOORDELE
– Prys en beskikbaarheid van onderdele.
- Lae koopprys.
– Goeie enjins 1400 en 1900cc.
- Ruim binneruim.
minuses
- Die rit is nie baie gemaklik nie.
– Verouderde struktuur in die algemeen.
– Swak anti-roesbeskerming.
Beskikbaarheid van onderdele:
Die oorspronklikes is goed.
Vervangings is baie goed.
Onderdele pryse:
Die oorspronklikes is uit die boonste rakke.
Vervanging is goedkoop.
Weiering persentasie:
hoë
