Voertuig inspeksie. Wat is dit en hoeveel kos dit?

Periodieke tegniese inspeksie van die motor is in die eerste plek die beheer van die elemente wat verantwoordelik is vir padveiligheid. Die diagnostiese pad kontroleer onder meer die werking van die voertuig se remme, vering en beligting.

In Pole is periodieke tegniese inspeksie van die motor verpligtend. In die geval van nuwe motors word dit vir die eerste keer binne drie jaar vanaf die datum van eerste registrasie gemaak. Die inspeksie is dan geldig vir die volgende twee jaar, waarna die voertuig jaarliks ​​'n inspeksiepunt moet besoek.

Tegniese inspeksie. Permanente kontrolelys

In die geval van die gewildste groep voertuie - passasiersmotors met 'n maksimum toelaatbare gewig van tot 3,5 ton, wat privaat gebruik word, is die koste van die toets PLN 98, en 'n bykomende heffing van een PLN word betaal vir die bedryf en ontwikkeling van die Sentrale Voertuig en die Bestuurderregistrasiestelsel. Die aksies wat deur die diagnostikus tydens die ondersoek uitgevoer word, word deur die posisie bepaal. Insluit:

• identifikasie van die voertuig, insluitend verifikasie van identifikasiekenmerke en bepaling en vergelyking van die ooreenstemming van die werklike data van die voertuig met die data wat in die registrasiesertifikaat aangeteken is;
• kontrolering van die korrektheid van die merk en toestand van nommerplate en bykomende toerusting van die motor;
• beheer en evaluering van die korrekte werking van individuele eenhede en stelsels van die voertuig, veral in terme van bestuursveiligheid en omgewingsbeskerming. Om dit te doen, kontroleer die diagnostikus die toestand van bande, beligting, remme, stuur en wiellaers;
• die tegniese toestand van die vering en loopwerk word nagegaan;
• die toestand van die elektriese stelsel, toebehore, uitlaatstelsel en klanksein word nagegaan;
• die vlak van emissies van gasvormige besoedelingstowwe of uitlaatrook word gemonitor.

Tegniese inspeksie. Bykomende punte en fooie

– In die geval van voertuie met 'n gasinstallasie word die komponente daarvan addisioneel geïnspekteer en, voordat die inspeksie begin word, moet die eienaar van die voertuig 'n geldige sertifikaat vir die tenk voorlê. Dit is die sertifikaat van aanvaarding van die silinder, uitgereik deur die vervoer tegniese inspeksie. Om 'n motor met 'n gasinstallasie na te gaan kos 'n bykomende PLN 63, sê Wiesław Kut, 'n diagnostikus van Rzeszów.

Nog 'n PLN 42 moet voorberei word wanneer die motor as 'n taxi gebruik word, en dan sluit die tjek 'n bykomende kontrole van die wettigheid van die taximeter in, sowel as die noodwiel, waarskuwingsdriehoek en noodhulpkissie, wat in hierdie geval verpligtend is. items.

Tegniese inspeksie. Ondersoek na die botsing

Tydens tegniese inspeksie vir etlike jare het diagnostici ook die kilometers van die motor aangeteken, wat in die CEPiK-databasis ingevoer word. Benewens die jaarlikse verpligte inspeksie, kan die motor vir bykomende inspeksie gestuur word, byvoorbeeld na 'n ongeluk. Die motor moet so 'n inspeksie slaag nadat die herstelwerk gedoen is, en indien die polisie die registrasiesertifikaat by hulle gehou het, sal dit eers na die suksesvolle aflegging van 'n bykomende inspeksie aan die bestuurder terugbesorg word. 'n Motor kan ook vir so 'n inspeksie gestuur word, waarin defekte tydens 'n padinspeksie gevind is en op grond hiervan beslag gelê is op bewyse.

"Die na-ongeluktoets dek die geometrie van die wiele, en as die motor toegerus is met 'n gasinstallasie, moet die eienaar ook 'n dokument voorlê wat die veilige toestand van die petroltenk bevestig," verduidelik Wiesław Kut.

Inspeksie na 'n ongeluk of verkeersongeluk kos PLN 94. As die motor tydens 'n padinspeksie vir inspeksie gestuur word, betaal die bestuurder PLN 20 vir elke stelsel wat getoets word.

Tegniese inspeksie. Drie tipes foute

Defekte wat tydens inspeksie opgespoor kan word, word in drie groepe verdeel.

Die eerste daarvan - gering - is tegniese gebreke wat nie 'n noemenswaardige impak op padveiligheid en omgewingsbeskerming het nie.

Die tweede groep sluit groot defekte in wat padveiligheid kan beïnvloed en 'n negatiewe impak op die omgewing kan hê.

Die derde groep sluit gevaarlike wanfunksies in wat die motor outomaties uitsluit van verdere gebruik in padverkeer.

Sien ook: Hoe om brandstof te bespaar?

In die geval van die eerste groep gee die diagnostikus die terugvoer en beveel aan om die probleem op te los. Indien 'n fout in die tweede groep gevind word, word 'n negatiewe sertifikaat uitgereik en die bestuurder moet na die stasie terugkeer nadat die fout reggestel is. Hy moet dit binne 14 dae doen, en tydens 'n bykomende kontrole sal hy 20 PLN betaal om elke stelsel wat 'n probleem het, na te gaan. Die resultaat van die derde groep is nie net die stuur van die motor vir herstel nie, maar ook die bewaring van die registrasiesertifikaat.

Tegniese inspeksie. Die moeite werd om dop te hou

Volgens die huidige reëls behels die bestuur van 'n motor sonder 'n geldige tegniese inspeksie die oplegging van 'n boete en stuur dit na so 'n inspeksie. Die uitvoer van 'n tegniese inspeksie na die sperdatum hou egter geen bykomende sanksies in nie, en die koste daarvan is gelyk aan die koste van die inspeksie wat binne die gespesifiseerde tydperk uitgevoer is. Die gebrek aan 'n huidige resensie kan egter ander probleme veroorsaak. Byvoorbeeld, die probleem met die betaling van vergoeding in geval van deelname aan 'n ongeluk of 'n ongeluk.

Sien ook: nuwe hyundai SUV