Watter materiale word gebruik in die vervaardiging van bakkarrossie?

Motor se bakmateriaal is uiteenlopend en word gebruik om die voordele, eienskappe of eienskappe wat elkeen bied te verkry. Daarom is dit algemeen om onderdele, strukture of motorbakke te vind wat verskillende soorte elemente kombineer.

As 'n reël is die hoofredes wat die bestaan ​​van verskillende materiale in die vervaardiging van die liggaam bepaal, die doelwitte om te bereik gewig te verminder en die krag en veiligheid van die versameling te verhoog as gevolg van die gebruik van ligter, maar sterker materiale.

Basiese materiaal vir motorbakke

Die materiaal wat die afgelope jare hoofsaaklik in die vervaardiging van bakwerk gebruik word, is soos volg:

•  Ysterlegerings: staal en legeringstaal
• Aluminiumlegerings
• Magnesiumlegerings
• Plastiek en hul legerings, ook versterk
• Hittehars met veselglas of koolstof
• glas

Van hierdie vyf bakmateriale word staal die meeste gebruik, gevolg deur plastiek, aluminium en veselglas, wat nou minder algemeen in sportnutsvoertuie gebruik word. Daarbenewens begin magnesium- en koolstofveselkomponente vir sommige luukse voertuie geïntegreer word.

Wat die rol van elke materiaal betref, is dit opmerklik dat staal in die meeste motors voorkom, veral in die middel- en lae grade. Ook op motors in die middelklas, vind u dikwels aluminium-onderdele soos kappies, ens. Aluminiumonderdele het egter voorrang as dit by premium motors kom. Daar is voertuie op die mark met bakkies wat byna geheel en al van aluminium gemaak is, soos die Audi TT, Audi Q7 of Range Rover Evoque.

Daar moet ook op gelet word dat die vellings smee staal kan wees, versier met wieldoppe van plastiek of 'n aluminium- of magnesiumlegering.

Aan die ander kant is plastiek in 'n baie beduidende mate teenwoordig in moderne motors (tot 50% van onderdele, in sommige motors - plastiek), veral in die binnekant van die motor. Wat die materiaal vir die motorbak betref, kan plastiek gevind word in die voorste en agterste buffers, bakwerkstelle, bak- en truspieëlhulse, sowel as lyswerk en 'n paar ander dekoratiewe elemente. Daar is Renault Clio-modelle wat plastiekvoorskerms het of 'n ander minder algemene voorbeeld, soos die Citroen C4 Koepee, wat aan die agterdeur geheg is, sintetiese materiaal.

Plastiek word gevolg deur veselglas, wat gewoonlik gebruik word om plastiek te versterk, wat 'n saamgestelde materiaal vorm vir strukturele komponente soos voor- en agterbumpers. Daarbenewens word termiese stabiele poliëster- of epoksiehars ook gebruik om samestellings te vorm. Dit word hoofsaaklik in bykomstighede gebruik vir tuning, hoewel dit in sommige Renault Space-modelle almal van hierdie materiaal gemaak is. Dit kan ook in sommige dele van die motor gebruik word, soos die voorste skerms (Citroen C8 2004) of die agterkant (Citroen Xantia).

Tegnies eienskappe en klassifikasie van die belangrikste materiale wat in die vervaardiging van liggame gebruik word

Aangesien verskeie motorbakmateriaal beskadig kan word en herstelwerk in die werkswinkel benodig, is dit nodig om hul eienskappe te ken om die herstel-, monteer- en verbindingsprosesse in elke spesifieke situasie te bring.

Ysterlegerings

Yster, as sodanig, is 'n sagte metaal, swaar en baie sensitief vir die uitwerking van roes en korrosie. Ten spyte hiervan is die materiaal maklik om te vorm, te smee en te sweis, en is dit ekonomies. Yster wat as materiaal vir karkasse gebruik word, word met 'n klein persentasie koolstof (0,1% tot 0,3%) gelegeer. Hierdie legerings staan ​​bekend as laekoolstofstaal. Daarbenewens word silikon, mangaan en fosfor ook bygevoeg om die meganiese eienskappe, direk of indirek, te verbeter. In ander gevalle het bymiddels meer spesifieke doeleindes, word die hardheid van die staal beïnvloed deur legerings met 'n sekere persentasie metale soos niobium, titanium of boor, en spesiale verwerkingsmetodes word gebruik om eienskappe te verbeter, soos blus of tempering tot produseer staal wat sterker is of met gespesifiseerde botsingsgedrag.

Aan die ander kant word 'n vermindering in oksidasiesensitiwiteit of kosmetiese verbetering behaal deur 'n klein persentasie aluminium by te voeg, asook galvanisering en galvanisering of aluminisering.

Daarom word staal volgens die komponente wat in die allooi-samestelling ingesluit is, soos volg geklassifiseer en onderklassifiseer:

• Staal, gereeld of gestempel.
• Hoë sterkte staal.
• Baie hoë sterkte staal.
• Ultra-hoë sterkte staal: hoë sterkte en rekbaarheid (Fortiform), met boor, ens.

Om akkuraat te bepaal dat 'n motorelement van staal gemaak is, is dit genoeg om 'n toets met 'n magneet uit te voer, terwyl die spesifieke soort legering uitgevind kan word deur na die tegniese dokumentasie van die vervaardiger te verwys.

Aluminiumlegerings

Aluminium is 'n sagte metaal wat verskeie vlakke laer in sterkte is as die meeste staal en is duurder en moeiliker om te herstel en te soldeer. Dit verminder egter gewig vergeleke met staal met tot 35%. en is nie onderhewig aan oksidasie, waarvoor staallegerings vatbaar is nie.

Aluminium word gebruik as materiaal vir karrosserie en is legerings met metale soos magnesium, sink, silikon of koper, en kan ook ander metale bevat soos yster, mangaan, sirkonium, chroom of titaan om hul meganiese eienskappe te verbeter. ... As dit nodig is om die gedrag van hierdie metaal tydens sweiswerk te verbeter, word skandium ook daarby gevoeg.

Aluminiumlegerings word geklassifiseer volgens die reeks waartoe dit behoort, sodat al die legerings wat die meeste in die motorbedryf gebruik word, deel uitmaak van die reeks 5000, 6000 en 7000.

Nog 'n manier om hierdie legerings te klassifiseer is deur die moontlikheid van verharding. Dit is moontlik vir die 6000- en 7000-legeringsreekse, terwyl die 5000-reeks dit nie is nie.

Sintetiese materiale

Die gebruik van plastiek het toegeneem as gevolg van die ligte gewig, die groot ontwerpmoontlikhede wat dit bied, die oksidasieweerstand en lae koste. Inteendeel, die grootste probleme is dat dit die prestasie met verloop van tyd afbreek, en dit het ook probleme met die dekking, wat verskeie noukeurige prosesse van voorbereiding, instandhouding en herstel vereis.

Die polimere wat in die motorbedryf gebruik word, is soos volg gegroepeer:

• Termoplastiese materiale, byvoorbeeld polikarbonaat (PC), polipropileen (PP), poliamied (PA), poliëtileen (PE), akrylnitriel-butadieen-styreen (ABS) of kombinasies.
• Hitte soos harsen, epoksiehars (EP), glasveselversterkte plastiek (GVK) soos PPGF30, of nie-versadigde poliësterhars (UP).
• Elastomere.

Die tipe plastiek kan geïdentifiseer word deur die etiketteringskode, tegniese dokumentasie of spesifieke toetse.

glas

Volgens die posisie wat hulle beklee, word motorglas verdeel in:

• Agter vensters
• Voorruite
• Syvensters
• Veiligheidsbril

Wat die tipe glas betref, verskil dit:

• Gelamineerde glas. Bestaan ​​uit twee glase wat aan mekaar geplak is met die plastiek Polivinil Butiral (PVB), wat tussen hulle ingebou bly. Die gebruik van film elimineer die risiko van glasbreking, laat kleur of verdonkering toe, bevorder kleefwerk.
• Versterkte glas. Dit is 'n bril waarop temper tydens die vervaardigingsproses toegepas word, gekombineer met 'n sterk druk. Dit verhoog die breekpunt aansienlik, hoewel die glas in baie fragmente breek nadat hy hierdie limiet oorskry het.

Die identifikasie van die tipe glas, sowel as ander inligting daaroor, is op die syskerm aangebring / op die glas self. Ten slotte moet daar op gelet word dat windskerms 'n veiligheidsfunksie is wat die bestuurder se visie direk beïnvloed, en daarom is dit belangrik om dit in 'n goeie toestand te hou, dit te herstel of te vervang indien nodig, met behulp van glasvervaardiger-gesertifiseerde demontage-, montage- en hegmetodes.

Gevolgtrekking

Die gebruik van verskillende materiale vir motorbakke voldoen aan die behoefte van vervaardigers om aan te pas by die spesifieke funksies van elke motoronderdeel. Aan die ander kant verplig streng regulasies vir die beskerming van die omgewing die gewig op voertuie, en daarom groei die aantal nuwe metaallegerings en sintetiese materiale wat in die motorbedryf gebruik word.