Druktabel vir bandgroottes

Wanneer die bande van enige voertuig opgepomp word, is dit altyd nodig om die druk wat deur die vervaardiger gestel is, te handhaaf, aangesien die versuim om aan hierdie belangrike reël te voldoen, die werking van die bande nadelig beïnvloed, en ook padveiligheid beïnvloed. Wat moet die korrekte druk in die bande van die motor wees (tabel). Kom ons praat oor die afhanklikheid van die mate van pomp van die weer, padtoestande en toetsmetodes.

Wat gebeur as banddruk nie waargeneem word nie

Die meeste voorwielaangedrewe voertuie (beide binnelands en buitelandse) kan toegerus word met wiele met 'n radius van R13 - R16. Die basiese toerusting sluit egter byna altyd R13- en R14-wiele in. Die waarde van die optimale druk in die bande van die motor word gekies op grond van hul massa by volle vrag. In hierdie geval is dit nodig om die weer en padtoestande waarin die voertuig bestuur word, in ag te neem.

As die wiele verkeerd opgeblaas is

• Om die motor te bestuur sal moeilik word, jy sal meer pogings moet aanwend om die stuurwiel te draai;
• loopvlakslytasie sal toeneem;
• verhoogde brandstofverbruik wanneer jy met pap bande ry;
• die motor sal meer gereeld gly, wat veral gevaarlik is wanneer jy op ys of op 'n nat baan ry;
• daar sal 'n afname in die dinamiese krag van die voertuig wees as gevolg van die konstante toename in die krag van weerstand teen beweging.

As die wiele oorpomp is

• Verhoogde slytasie op onderstelonderdele. Terselfdertyd word al die kuile ​​en slaggate op die pad gevoel terwyl jy bestuur. Verlies aan bestuursgerief;
• namate die voertuig se bande oorpomp raak, verminder die kontakarea tussen die bandloopvlak en die padoppervlak as gevolg daarvan. As gevolg hiervan word die remafstand aansienlik vergroot en die veiligheid van die voertuig se werking word verminder;
• die loopvlak verslyt vinniger, wat die operasionele tydperk van motorbande aansienlik verminder;
• Oormatige druk in die bande wanneer hulle teen 'n hoë spoed met 'n hindernis in aanraking kom, kan 'n breuk veroorsaak, en selfs breek van die band. Hierdie situasie is uiters gevaarlik en kan tragiese gevolge hê.

Die meeste eienaars van motors met R13- en R14-wiele (die algemeenste met speke) stel belang in: wat moet die optimale druk in die motor se bande wees? Volgens die vervaardiger se aanbeveling moet bande van die dertiende radius tot 1,9 kgf / cm2 gepomp word, en wiele van grootte R14 - tot 2,0 kgf / cm2. Hierdie parameters geld vir beide voor- en agterwiele.

Afhanklikheid van banddruk van klimaats- en padtoestande

In beginsel, beide somer en winter is dit nodig om dieselfde banddruk te handhaaf. Dit word egter nie aanbeveel om bande liggies in die winter op te pomp nie. Dit is nodig vir:

1. Verhoog voertuigstabiliteit op gladde paaie. In die winter word ry geriefliker en gemakliker met effens pap bande.
2. Padveiligheid word verbeter aangesien die stopafstand van die voertuig aansienlik verminder word.
3. Opgepompte winterbande maak die vering sag, wat slegte padtoestande minder opvallend maak. Verhoogde bestuursgerief.

Jy moet ook weet dat met 'n skerp verandering in temperatuur (byvoorbeeld nadat die motor die warm boks in die koue verlaat het), as gevolg van sekere fisiese eienskappe, 'n afname in banddruk voorkom.

Daarom, voordat jy die motorhuis in die winter verlaat, is dit nodig om die druk in die bande na te gaan en, indien nodig, hulle op te blaas. Moenie vergeet van die konstante monitering van druk nie, veral tydens temperatuurveranderinge en buite seisoen.

Die aanbevole banddruk R13 met die koms van die somer is 1,9 atm. Hierdie waarde word bereken op grond van die feit dat die motor half gelaai sal wees (bestuurder en een of twee passasiers). Wanneer die motor vol gelaai is, moet die druk van die voorwielstel verhoog word tot 2,0-2,1 atm, en die agterkant - tot 2,3-2,4 atm. Die noodwiel moet tot 2,3 atm opgeblaas word.

Ongelukkig is die padoppervlak nie ideaal nie, so die meeste motoriste verkies om nie hul bande bietjie op te pomp nie. Want danksy dit word al die stampe en stampe op die pad nie so sterk gevoel wanneer jy bestuur nie. Dikwels in die somer neem banddruk met 5-10% af, en met die aanbreek van die winter neem hierdie syfer effens toe en beloop 10-15%. Wanneer jy op gladde paaie ry, is dit die beste om die banddruk te handhaaf wat deur die vervaardiger aanbeveel word.

Met inagneming van alle faktore word 'n banddruktabel saamgestel.

Skyfgrootte en radius	Banddruk, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Wat moet die optimale druk wees vir groter wiele

Ten spyte van die feit dat die meeste binnelandse en buitelandse motors wiele het met 'n maksimum radius van R14, installeer die meeste eienaars steeds wiele met 'n groter radius (R15 en R16) om die voorkoms van hul voertuig te verbeter en van sy eienskappe te verbeter. Daarom is dit nodig om te weet wat is die optimale druk vir bande van hierdie grootte?

Ook hier hang dit alles af van die mate van werklading van die masjien. By halflading moet die banddrukdrempel nie 2,0 kgf / cm2 oorskry nie, by volle vrag is hierdie waarde reeds 2,2 kgf / cm2. As 'n groot hoeveelheid swaar bagasie in die kattebak gedra word, moet die druk in die agterwielstel met nog 0,2 kgf / cm2 verhoog word. Soos jy kan sien, is die druk in die bande van die veertiende speek ongeveer gelyk aan die druk in R15 en R16.

Hoe om druk te meet: die korrekte volgorde

Ongelukkig ignoreer selfs die mees ervare bestuurders die prosedure om motorbanddruk te kontroleer heeltemal, aangesien hierdie prosedure absoluut nutteloos is. Banddruk word nagegaan met 'n drukmeter, wat in die pomp of 'n aparte element ingebou kan word. Moenie vergeet dat die fout van enige drukmeter gewoonlik 0,2 kgf / cm2 is nie.

Drukmetingsvolgorde:

1. Jy moet die drukmeter terugstel.
2. Skroef die beskermende dop (indien enige) van die wielnippel af.
3. Heg 'n drukmeter aan die mondstuk en druk liggies om lug uit die kamer te spoel.
4. Wag totdat die instrumentwyser stop.

Hierdie prosedure moet maandeliks gedoen word indien die voertuig gereeld gebruik word. Die meting moet geneem word voor vertrek, wanneer die rubber nog nie opgewarm het nie. Dit is nodig om die lesings akkuraat te bepaal, want namate die bande opwarm, neem die lugdruk in hulle toe. Dikwels is dit as gevolg van dinamiese bestuur met 'n konstante verandering in spoed en skielike rem. Om hierdie rede is dit ideaal om metings te neem voor 'n rit, wanneer die motor se bande nog warm is.

Of die bande met stikstof gepomp moet word of nie

Onlangs het byna elke bandwisselstasie ’n duur diens om bande met stikstof te vul. Die gewildheid daarvan is te danke aan verskeie van die volgende menings:

1. Danksy stikstof bly die druk in die bande dieselfde wanneer hulle verhit word.
2. Die lewensduur van rubber neem toe (“verouder feitlik nie”, aangesien stikstof baie skoner as lug is).
3. Staalwielvellings korrodeer nie.
4. Die moontlikheid van bandbreek is heeltemal uitgesluit, aangesien stikstof 'n nie-vlambare gas is.

Hierdie stellings is egter net nog 'n bemarkingshype. Die stikstofinhoud in die lug is immers sowat 80%, en dit is onwaarskynlik dat dit beter sal word as die stikstofinhoud in bande tot 10-15% toeneem.

Terselfdertyd moet u nie ekstra geld spandeer en die wiele met duur stikstof oppomp nie, aangesien hierdie prosedure geen bykomende voordeel en skade sal hê nie.