Die aanwyserlig sal jou die waarheid vertel. Wat beteken die ikone op die dashboard?
Die ligte op die paneelbord dui nie altyd aan dat iets onrusbarend met ons motor gebeur nie, sommige van hulle is van inligting. Dit is egter die moeite werd om die waarde van individuele kontroles te kan lees, want danksy hierdie sal ons geen twyfel hê oor hoe om op te tree wanneer een van hulle vertoon word nie, en die korrekte reaksie sal ernstige mislukkings vermy.
Die taak van eienaars van die nuutste motors wat met boordrekenaars toegerus is, word vereenvoudig. Die mees algemene boodskap op 'n rekenaarskerm vertel jou dat 'n aanwyserliggie aan is. Wel, hoeveel bestuurders in ons land het sulke karre? Trouens, in Pole is motors gemiddeld meer as 15 jaar oud, en in die geval van motors van die "vorige era", het die handleiding hulp verleen met die ontsyfering van die kontroles.
Vir die bestuurder is die rooi waarskuwingsligte die belangrikste. Hulle moet nie onderskat word nie, want hulle dui op 'n motor wat onklaar raak. Dan moet ons nie aanhou beweeg nie. In so 'n situasie is dit die beste om hulp te ontbied of na die naaste dienssentrum te gaan.
Een van die belangrikste waarskuwingstekens is die skildsimbool met kake en 'n uitroepteken binne. Dit is verantwoordelik vir die hulprem en moet uitgaan sodra dit losgelaat word. As hierdie aanwyser egter brand terwyl jy bestuur of glad nie uitgaan nie, kan dit 'n boodskap wees oor die behoefte om die remvloeistof aan te vul of 'n wanfunksie van die remstelsel. Ewe belangrik is 'n aanwyser met 'n olieer, wat 'n te lae olievlak of die oorbesteding daarvan aandui. In so 'n situasie moet jy dadelik die enjin afskakel, enjinolie byvoeg en die motor na 'n diens neem om die oorsaak van die lek of oormatige olieverbruik te vind om nie die enjin te beskadig nie.
Wat sê die battery-aanwyser vir ons? Dit beteken nie noodwendig dat ons battery dood is nie. Dikwels is dit 'n waarskuwing oor onbehoorlike batterylaai, wat onder meer veroorsaak kan word as gevolg van 'n glyende V-riem of 'n verslete spanner. Aan die ander kant, wanneer die termometersimbool op ons paneelbord verlig, beteken dit dat die koelmiddeltemperatuur te hoog of afwesig is. Dan moet jy die motor so gou as moontlik stop, die enjin afskakel, die ontbrekende vloeistof byvoeg en na die diens gaan sodat die meganika die verkoeler en die digtheid van ander elemente van die verkoelingstelsel nagaan.
Stuurwielbeligting is ook baie belangrik. Indien wel, dan is die probleem by die kragstuur. In die geval van so 'n gebrek moet ons ophou ry omdat dit ons veiligheid bedreig. In hierdie geval moet beide die ratkas en die kragstuurpomp deur 'n diensafdeling nagegaan word.
Lugsakke is ook baie belangrik vir die veiligheid van reisigers. As die waarskuwingslig 'n paar sekondes nadat die sleutel gedraai is nie uitgaan nie, met die passasier se veiligheidsgordels vasgemaak en die wiel aan die linkerkant, waarsku dit van 'n wanfunksionering in die lugsakstelsel. Jy kan met hierdie wanfunksie ry, maar hou in gedagte dat in die geval van 'n ongeluk of botsing, een van die lugsakke nie sal werk nie.
Die tweede groep bestaan uit aanwysers van 'n inligtings- en waarskuwingsaard (gewoonlik geel) - dit dui op 'n probleem. Dit is moontlik om met hierdie waarskuwingslig te ry, maar om dit te ignoreer, kan ernstiger probleme veroorsaak. Een van die belangrikste geel ligte lyk soos ... 'n helikopter en dui op 'n probleem met die enjin (Check engine). Brand dikwels wanneer die eenheid op brandstof van 'n lae gehalte werk, maar kan ook veroorsaak word deur 'n vuil of bevrore brandstoffilter of 'n wanfunksie in die inspuitstelsel. Nadat hierdie lig aangegaan het, kan die enjin in noodmodus loop en dan sal dit teen 'n baie laer krag werk. In so 'n situasie moet jy so gou moontlik na 'n dienssentrum gaan, anders kan die saak in 'n duur enjinherstel uitloop. Dieselvoertuie het ook 'n geel spoellamp. As dit aan is of flikker, beteken dit gewoonlik dat dit tyd is om die gloeiproppe te vervang.
Die stukrag vir onmiddellike optrede moet die verligting van die aanwyser met die woord ABS wees. Dit dui op die mislukking van hierdie stelsel en die moontlikheid om die wiele te blokkeer tydens rem. As die handremsimbool saam met hierdie waarskuwingslig op die instrumentpaneel brand, is dit 'n teken dat die remkragverspreidingstelsel dalk wanfunksioneer, wat baie gevaarlik kan wees terwyl jy bestuur. Ons veiligheid word ook verseker deur die baanstabiliseringstelsel. As die ESP-aanwyser (of ESC, DCS, VCS - afhangende van die vervaardiger) flikker wanneer die koppelaar oopgemaak word, is dit 'n sein dat die stelsel behoorlik werk. As die waarskuwingslig egter aan is, is dit tyd om die elektroniese bestuurshulpstelsel te versien.
Jy kan ook 'n ronde gloeilamp met gestippelde halfsirkels in die middel van die paneelbord sien. Dit dui op 'n hoë mate van remblokslytasie, en daarom die behoefte om hulle te vervang, want. remdoeltreffendheid in hierdie geval kan aansienlik laer wees. As ons sien dat die banddrukverlies-aanwyser verlig is, moet ons natuurlik die toestand van die bande nagaan, maar dit gebeur dikwels dat dit 'n "vals alarm" is en dit is genoeg om die aanwyser op die boordrekenaar terug te stel. Dit kan byvoorbeeld gebeur na 'n seisoenale bandverandering.
Die derde groep bestaan uit insiggewende kontroles wat in groen vertoon word. Hulle dui aan watter funksies of modusse aktief is, soos dimstraal, spoedbeheer of ry in ekonomiese modus. Hul voorkoms vereis geen optrede van die bestuurder nie. “Waarskuwingsligte of foutboodskappe van die boordrekenaar moet altyd ernstig opgeneem word, hoewel sulke boodskappe soms verskyn ondanks die korrekte werking van die stelsels in die motor. Foute het egter verskillende betekenis, so die gevolge van die ignorering van 'n foutsein sal ook anders wees. Sommige het dalk net finansiële implikasies vir ons, terwyl ander ons sekuriteit kan beïnvloed. En dit moet nie onderskat word nie,” raai Radoslav Jaskulsky van Skoda Driving School aan.
