Sweis en herstel van plastiek in motors

In die meeste moderne motors word metaalonderdele deur plastiekonderdele vervang. Die rede is die laer gewig van die motor, laer brandstofverbruik, korrosie en natuurlik laer prys. Wanneer plastiekmotoronderdele herstel word, is dit nodig om die ekonomiese kant van die herstel van een of ander element en die prestasie van plastiek na herstel in ag te neem.

Metodes om plastiek te herstel

Die volgorde van werk is die identifikasie van plastiek, skoonmaak, die herstelproses self, verseëling, basisverf, verf.

Plastiese identifikasie

Die maklikste manier om 'n plastiek te identifiseer, is om dit om te draai en binne te kyk vir die vervaardiger se simbool. Soek dan hierdie simbool in die aangehegte tabel (Verwysingskaart vir Plastiekherstel) en, in die geval van verskeie voorgestelde herstelmetodes, kies die een wat die beste by jou pas. As dit nie moontlik is om die plastiek volgens simbool te identifiseer nie, is dit baie moeilik om die herstelmetode te bepaal, dit vereis baie ervare spesialiste in die veld wat die toepaslike herstelmetode vir die onderdeel kan kies.

Verwysingstabel vir plastiekherstelwerk

Oppervlak skoonmaak voor herstel

Om 'n hoë herstelsterkte en 'n lang lewensduur van die onderdeel wat herstel word, te bereik, is dit belangrik om die oppervlak deeglik skoon te maak van verskillende besoedeling, veral op die plek van beplande herstel.

Stap nr. 1: Was beide kante van die deel met skoonmaakmiddel en water en droog met papier of lugblaas.

Stap nr. 2: Spuit die herstelplek met 'n superreiniger (ontvetter) en vee af met 'n droë lap. Vou altyd die handdoek met die nuwe deel. Vee altyd in een rigting. Hierdie prosedure voorkom dat vuil in die gedeelte wat skoongemaak moet word, binnedring.

Plastiek herstel opsies

Herstel van oorhang

As die oppervlak bedek is, gebruik ons ​​'n hittegeweer om beskadigde oppervlaktes te herstel. By die verhitting van plastiek is dit belangrik om dit heeltemal op te warm. Goeie hitte beteken om die hittegeweer aan die een kant te hou totdat die teenoorgestelde kant so warm is dat die oppervlak nie in u hand gehou kan word nie. Nadat die plastiek goed verhit is, druk die beskadigde deel met 'n stuk hout in die regte posisie en koel af en maak die plek skoon (u kan dit afkoel met 'n stroom lug of 'n klam lap).

Termohardende plastiek - poliuretane (PUR, RIM) - is plastiek met geheue, waardeur dit outomaties na hul oorspronklike posisie terugkeer na verhitting met 'n hittepistool of in 'n verfhouer.

Herstel van hitteverhardende plastiek van uraanplastiek.

Motoruretaan of PUR is 'n hittebestande materiaal. In die produksie daarvan word 'n reaksie gebruik soortgelyk aan dié wat gebruik word wanneer 'n seëlmiddel met 'n verharder gemeng word - dit wil sê, 2 vloeibare komponente saam en een vaste komponent word gevorm sonder die moontlikheid om na sy oorspronklike toestand terug te keer. Om hierdie rede kan plastiek nie gesmelt word nie. Dit is onmoontlik om plastiek deur 'n sweismasjien te smelt. Die mees betroubare manier om te bepaal of 'n buffer poliuretaan is, is om 'n warm sweispunt aan die agterkant van die buffer toe te pas. As dit uretaan is, sal die plastiek begin smelt, borrel en rook (die sweismasjien moet baie warm wees om dit te doen). Nadat die geëtste oppervlak afgekoel het, bly die plastiek klewerig om aan te raak. Dit is 'n teken dat die temperatuur die struktuur van die molekules in die plastiek beskadig het. Termoharde uretane kan maklik met 'n luglose sweismasjien herstel word, maar die herstel sal meer met warm gom wees as met sweiswerk (samesmelting van die staaf en rugsteun).

Voorbereiding van V-groewe in die beskadigde gebied

Ons maak die beskadigde dele reguit en plak dit met aluminiumband. Vir groot gebiede, beveilig dit met kompressieklemme. U kan die dele ook met onmiddellike gom verbind (bv. Tipe 2200). Agter in die deel wat herstel moet word, maal ons 'n V-groef op 'n tapse freesmasjien. Ons kan nie 'n warm punt in plaas van 'n freesmasjien vir hierdie proses gebruik nie, aangesien die materiaal onmisbaar is. Skuur die V-groef met skuurpapier (z = 80) of selfs growwer. Deur die oppervlak te skuur, kry ons meer groewe in die gemaalde gebied. Verwyder ook die vernis in die V-groefgebied en maak die rande van die V-groef sag sodat die oorgang tussen die oppervlak en die V-groef glad is.

Giet 'n staaf in 'n V-groef

Die temperatuur op die sweismasjien moet ingestel word met behulp van die reguleerder wat ooreenstem met die deursigtige staaf (R1). Met behulp van 'n poliuretaanstaaf 5003R1 het ons die feit bereik dat die staaf by die uitgang van die sweisskoen in 'n vloeibare toestand moet wees, deurskynend sonder borrels. Hou die sweisskoen oor die oppervlak wat gelas moet word en druk die staaf op afstand in die V-groef daarmee. Ons verhit nie die hoofmateriaal nie, maar gooi 'n sweisstaaf op die oppervlak daarvan. Moenie die steel met die buffer verwar nie. Ons moet nie vergeet dat uretaan nie smelt nie. Moenie meer stokke as 50 mm op 'n slag byvoeg nie. Ons haal die stok uit die skoen en voordat die gesmelte stok in die groef afkoel, maak die oppervlak glad met 'n warm skoen.

Voorbereiding van V-groewe aan die teenoorgestelde kant

Nadat die las aan die agterkant afgekoel het, herhaal die V-groef, skuur en sweis aan die teenoorgestelde kant.

Sweis die sweislas tot 'n gladde oppervlak

Skuur die sweislap met growwe papier tot 'n gladde oppervlak. Die uretaanverbinding kan nie perfek geskuur word nie, dus moet 'n laag seëlaar op die oppervlak aangebring word wat herstel moet word. Verwyder meer materiaal effens uit die sweislas deur te skuur sodat die seëlmiddel die hele oppervlak eweredig bedek.

Herstel van plastiek deur sweiswerk

Met die uitsondering van uretaan, word alle buffers en meeste motorplastiek van termoplastiek gemaak. Dit beteken dat hulle gesmelt kan word wanneer dit verhit word. Termoplastiese dele word gemaak deur plastiekkrale te smelt en vloeibare materiaal in vorms te spuit waar hulle afkoel en stol. Dit beteken dat termoplastiek smeltbaar is. Die meeste van die buffers wat vervaardig word, is van TPO-materiaal gemaak. TPO het vinnig 'n gewilde materiaal geword vir die vervaardiging van binne- en enjinkompartementonderdele. TPO kan gesweis word deur gebruik te maak van samesmeltingstegnologie of 'n spesiale Fibreflex-veselstaaf wat die sweislas meer duursaam maak. Die derde gewildste buffermateriaal is Xenoy, wat die beste gesweis word.

Voorbereiding van V-groewe in die beskadigde gebied

Ons maak die beskadigde dele reguit en plak dit met aluminiumband. Vir groot gebiede, bevestig dit met kompressieklemme. Ons kan ook die dele met 'n tweede tipe gom van 2200 verbind. Aan die agterkant van die herstelde deel maal ons 'n V-groef op 'n tapse freesmasjien. Vir hierdie proses kan ons 'n warm punt in plaas van 'n frees gebruik, aangesien die materiaal smeltbaar is. Verwyder die verf rondom die beplande herstel met die hand skuur en verwyder die afwerking tussen die oppervlak en die V-groef.

Meng die kern met die basismateriaal

Ons stel die temperatuur op die sweismasjien in ooreenstemming met die geselekteerde lasstaaf, wat ons tydens die identifikasieproses bepaal het. In die meeste gevalle moet die lasstaaf met pads skoon en ongeverf uitkom. Die enigste uitsondering is nylon, wat deurskynend tot ligbruin word. Plaas die sweisskoen op die basis en steek die staaf stadig in die V-groef. Ons druk die staaf stadig voor ons sodat ons agter ons 'n V-vormige groef kan sien, gevul met hierdie materiaal. Maksimum van 50 mm sweisstaaf in een proses. Ons haal die stok uit die skoen en druk die materiaal versigtig voordat dit afkoel. 'N Goeie hulpmiddel is die rand van die skoen waarmee ons die groewe in die basismateriaal saamsmelt en dit dan meng. Maak die oppervlak saggies glad met 'n warm punt. Laat die punt warm gedurende die mengproses.

V-groefvoorbereiding en las aan die teenoorgestelde kant

Nadat die agterkant heeltemal afgekoel het, herhaal ons die proses om die V-vormige groewe voor te berei, die voorkant te slyp en te sweis.

Sweis sweislasse

Skuur die sweislap met growwe papier tot 'n gladde oppervlak. Verwyder meer materiaal effens uit die sweislas deur te skuur sodat die seëlmiddel die hele oppervlak eweredig bedek.

Herstel met Uni-Weld en Fiberflex band

Die universele sweisstaaf is 'n unieke herstelmateriaal wat op enige plastiek aangebring kan word. Dit is nie 'n regte sweisstaaf nie, dit is meer 'n vorm van warm gom. Wanneer ons hierdie stok herstel, sal ons die hitte van die sweismasjien gebruik, eerder vir sy kleef-eienskappe. 'n Staaf soos Fiberflex-strook het 'n baie sterk struktuur. Dit is versterk met koolstof en veselglas vir ekstra sterkte. Fiberflex is die beste oplossing vir TPO (ook TEO, PP/EPDM) herstelwerk m.a.w. die mees gebruikte materiaal vir buffers. Fiberflex kan gebruik word om alle soorte plastiek te herstel. Dit kan aan urethane sowel as xeno's kleef. As ons nie seker is watter plastiek ons ​​sweis nie, gebruik ons ​​eenvoudig Fiberflex. Nog 'n voordeel van Fiberflex is die smeltbaarheid daarvan. Die fyn struktuur van die sweislas verminder die gebruik van seëlmiddel.

Voorbereiding van V-groewe in die beskadigde gebied

Ons maak die beskadigde dele reguit en plak dit met aluminiumband, maak dit vas met kompressieklemme op groot oppervlaktes. U kan die dele ook met 'n tweede tipe 2200 gom verbind. Die breedte van die V-vormige kerf moet 25-30 mm wees. Dit is baie belangrik om die oppervlak in plaas van die V-groef met skuurpapier (korrelgrootte ongeveer 60) te skuur om 'n ekstra oppervlakte in die mikro-groewe te verkry. As ons 'n draaibare skuurmasjien gebruik om te slyp, verminder ons die spoed tot 'n minimum om te verhoed dat die materiaal waarvoor termoplasties sensitief is, smelt. Verwyder die vernis met die skuurpapier (z = 80) van die hele oppervlak wat herstel moet word en sny 'n rand tussen die V-groef en die oppervlak. Hierdeur kan ons die Fiberflex -band beter versprei en op die herstelplek druk.

Fiberflex band smelt

Stel die sweismasjien op die hoogste moontlike temperatuur en vervang die sweisskoen met 'n smeltblok (sonder geleidingsbuis). Dit is die beste om die een kant van die Fiberflex -strook met 'n warm oppervlak af te vee om dit gedeeltelik te smelt en onmiddellik op die substraat toe te pas. Skei die vasgeplakte deel met die rand van die kookplaat van die res van die spoel. Smelt dan die strook in die V-groef. Ons probeer nie om die basismateriaal met Fiberflex te meng nie. Hierdie metode is soortgelyk aan die metode van warm gom.

Voorbereiding van V-groewe en sweis van die fasade

Nadat die Fiberflex agterop afgekoel het (ons kan die proses ook met koue water versnel), herhaal die groef-, slyp- en sweisproses. U kan ook 'n effens hoër laag Fiberflex aanbring, aangesien dit goed maal.

Maal

Sodra die Fiberflex -las afgekoel het, begin met skuur (z = 80) en vertraag die spoed. Voltooi die skuurproses met skuurpapier (z = 320). Alle onreëlmatighede moet met seëlmiddel gevul word.

Herstel van gebreekte krammetjies

Baie TEO-buffers het hakies wat buigsaam moet wees om installasie makliker te maak. Hierdie struktuur kan baie goed herstel word met 'n vlekvrye staal rooster en fiberflex. Maak eers die oppervlak grof met 'n roterende skuurmasjien. Van vlekvrye staal gaas, sal ons 'n deel uitsny wat ideaal is om die konsole en die basis aan beide kante te verbind. Druk hierdie stukke met 'n warm punt in die plastiek. Nadat dit gesmelt en afgekoel het, skuur die oppervlak met papier om blink oppervlaktes te verwyder. Ets die Fiberflex-stok op die behandelde oppervlak. Met hierdie herstel waarborg die gaas sterkte en buigsaamheid, en die veselstaaf is slegs 'n kosmetiese laag.

Herstel van plastiek met onmiddellike gom

Aangesien sekondêre gom harde bindings vorm, is dit beter om dit te gebruik vir die herstel van plastiek, soos ABS, polikarbonate, SMC, harde plastiek. Hulle is ook geskik om onderdele bymekaar te maak deur dit vas te maak voordat dit gesweis word.

Vinnige herstel van krake

Die samesmelting van dele is om die dele wat met 'n aktivator verbind moet word liggies te spuit. Ons installeer en verbind die onderdele. Gebruik aluminiumband 6481. Gebruik groot klemme vir groot dele om te verseker dat die onderdele vas gehou word tydens die binding. Plaas 'n klein hoeveelheid onmiddellike gom om die kraak te vul. Optimale resultate word behaal met die minimum hoeveelheid kleefmiddel wat op die las aangebring word. Die gom is dun genoeg om die skeur binne te dring. Spuit 'n ekstra dosis aktivator om die proses en gate in medium grootte te voltooi.

Vul gate en gate in

Ons maak die gat aan die onderkant toe met aluminiumband. Berei 'n V-kerf om die hele omtrek van die gat en skuur dit en die omliggende gebiede deur die stof uit te blaas. Spuit die area wat herstel moet word liggies met 'n aktivator. Vul die gat met stopverf en smeer 'n paar druppels gom aan. Ons maak die gom gelyk en druk dit met 'n skerp gereedskap in die seëlmiddel. Dien 'n ligte laag aktiveerder na 5-10 sekondes toe. Die oppervlak kan onmiddellik geskuur en geboor word.

Herstel van plastiek met tweekomponente epoxyhars

Skuur die agterkant van die herstelde area met skuurpapier (z = 50 of dikker). Diep groewe na slyp is 'n uitstekende basis vir 'n sterk verbinding. Skuur dan die oppervlak liggies met papier (z = 80), wat ook bydra tot beter binding. Indien TEO-, TPO- of PP-materiaal gebruik word, moet ons 1060FP-tipe agtergrondkleefmiddel gebruik. Smeer die produk met 'n kwas op die geskuurde oppervlak en laat droog word. Ons lê veselglas oor die hele lengte van die beskadigde deel. Indien 'n gedeelte van SMC oor 'n kraak gevou word met 'n ander oorblywende gedeelte wat ook van SMC gemaak is, maak seker dat hierdie oorvleuelende gedeelte die skadearea in elke rigting met ten minste 0,5 mm oorskry. Ons sal 'n geskikte twee-komponent gom kies wat die meeste ooreenstem met die deel wat geplak moet word:

• Filler 2000 Flex (grys) buigsaam
• 2010 Medium buigsame semi-buigsame vuller (rooi)
• 2020 SMC Hardset -vuller (grys) styf
• 2021 Harde vuller (geel) hard

Meng genoeg epoksie. Dien 'n laag toe om die band met vesel te bedek en laat dit ten minste 15 minute droog word. Op die SMC maak ons ​​'n laag gom vir die versterkingsstuk, wat ons dan in die voorbereide bed druk. Laat die gom in hierdie geval ten minste 20 minute droog word. Skuur die voorkant van die beskadigde deel met papier (z = 50) en skuur die V-groef in die skeur. Hoe langer en dieper hierdie groef, hoe sterker is die verbinding. Afkant die rande van die V -groef, skuur die oppervlak met papier (z = 80). Meng en wend 'n laag epoksiegom aan en vorm dit sodat dit verder as die omliggende oppervlak strek. Laat droog word vir ten minste 20 minute. Slegs dan sal ons begin maal. Deur SMC te plaas, plaas ons stukke veelsydige veselglasstof in die V-groef en tussen die individuele kleeflae. Met 'n roterende roller druk ons ​​die stof versigtig in die gom en druk ongewenste lugborrels uit. Ons verwerk die gedroogde oppervlak met skuurpapier (z = 80, dan z = 180).

Stopverf toediening

Skuur die oppervlak wat geskuur moet word met growwe papier. Berei 'n klein V-groef op die skadeplek voor. Alle glansende dele moet verwyder word voordat die seëlaar aangebring word, anders sal goeie hechting nie voorkom nie. As die materiaal poli-olefien is (PP, PE, TEO of TPO-plastiek op oliebasis), dien ons 'n goed geventileerde agtergrondgom aan. Ons kies 'n geskikte epoxy seëlmiddel wat pas by die buigsaamheid van die basismateriaal. As dit buigsaam is, gebruik 2000 Flex Filler 2 of Semi-fleksibele kleefmiddel 2010. As dit moeilik is, gebruik 2020 SMC Rigid Kit of 2021 Rigid Filler. Meng die voorgeskrewe hoeveelheid epoksie seëlaar. Ons skep 'n effens hoër seëllaag as die omliggende oppervlak. Ons begin nie vroeër as na 20 minute skuur nie; vir skuur gebruik ons ​​papier met 'n korrelgrootte (z = 80, dan 180).

Oppervlaktebehandeling met 'n onderlaag voordat die deklaag toegedien word

As die materiaal 'n semi-alkeen (TEO, TPO of PP) is, dien 'n agtergrondgom op alle geverfde dele aan volgens die prosedure wat op die produketiket aangedui word. Dien 'n basiese bespuiting van grys of swart kleur toe op die oppervlak wat herstel moet word. Skuur die oppervlak met skuurpapier (z = 320-400) nadat dit droog is.

Buigsame verf aansoek

Nadat u die basis geskuur het, blaas die stof af en pas 'n produk toe wat alle skrape op die oppervlak wat herstel moet word, glad maak. Meng die produk met onverdunde verf. Dan meng ons die verf met 'n verdunner, pas dit toe op die hele oppervlak van die paneel volgens die instruksies van die vervaardiger, vermy spuitbespuiting. Om 'n standaard voorkoms van die plastiekdeel te verkry, gebruik ons ​​'n buigsame swart bumperspuit.

By die herstel van motorplastiek moet ons in die eerste plek die tegniese kant van die moontlikheid van herstel en die beoordeling van die herstel vanuit 'n ekonomiese oogpunt in ag neem. Soms is dit vinniger, geriefliker en goedkoper om 'n gebruikte plastiekonderdeel in 'n goeie toestand te koop.