Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Benewens die Vitara met 'n turbodieselenjin, sluit Suzuki se verkoopsprogram ook 'n petrolenjin in. Albei enjins het dieselfde verplasing, so dit kan makliker wees om 'n petrolenjin te kies ten spyte van al die voordele van 'n dieselenjin. Die besluit hang in elk geval ook af van hoe ons op diesels ingestel is. Daar is nou nie so baie waarvoor Suzuki Volkswagen se niksvermoedende mede-eienaar gesorg het nie. Maar ons kan ons indink hoekom die grootste Duitse motorreus in Suzuki belangstel. Die Japannese weet hoe om nuttige kleiner motors te maak, hulle is veral opgelei in veldvoertuie. Dieselfde met Vitara. Daar is niks sleg om te sê oor sy ontwerp nie, aangesien die stadsnutsvoertuig (of crossover) reeds redelik gelukkig is wat ontwerp betref. Dit is nie die soort om aandag met die eerste oogopslag te trek nie, maar herkenbaar genoeg. Sy bakwerk is ook “vierkantig” genoeg dat daar geen probleem is om uit te vind waar die rande van die Vitara eindig nie. Dit het sy bruikbaarheid verseker, al het ons saam met hom op die relings van die kar gery. Dit is waar die term vierwielaandrywing ter sprake kom, wat basies outomatiese vou is. Maar ons kan ook verskillende dryfprofiele (sneeu of sport) kies, asook 'n sluitknoppie waarmee ons enjinkrag op albei asse kan versprei in 'n verhouding van 50 tot 50. Sy veldrywerkverrigting is beslis beter as wat meeste klante dink , maar wie hulle eintlik in die veld gaan gebruik, moet dit ook oorweeg om effens meer veldbande te gebruik as dié wat op die Vitara wat ons getoets het, gevind word.
Die petrolenjin is nie heeltemal so goed soos die turbo-diesel wat die beskikbare wringkrag betref nie, maar dit lyk goed vir gereelde daaglikse bestuur. Dit val nie op in iets besonders nie, maar dit blyk die mees bevredigende te wees in terme van brandstofverbruik.
Reeds in die eerste toets, toe ons die turbodiesel -weergawe aanbied, is daar baie gesê oor die Vitara se binneruim. Soortgelyk aan die petrol weergawe. Die ruimte en bruikbaarheid is bevredigend, maar die voorkoms van die materiaal is nie oortuigend nie. Hier, in vergelyking met die vorige Suzuki, handhaaf die Vitara die tradisie van 'n minder oortuigende "plastiek" voorkoms.
Andersins is Suzuki se benadering om baie nuttige toerusting teen 'n redelike prys aan kliënte te bied, prysenswaardig. Daar is onder meer ook aktiewe cruise control en radar-gesteunde rem in geval van 'n botsing, asook 'n handige instap- en startstelsel met 'n sleutel in u sak.
Suzuki Vitara is 'n betroubare oplossing vir vervoer en gemak van gebruik.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Meestersdata
| Basismodel prys: | 14.500 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 20.958 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.586 cm3 - maksimum krag 88 kW (120 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 156 Nm by 4.400 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 5-spoed handratkas - bande 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Kapasiteit: | 180 km/h topspoed - 0 s 100-12,0 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-emissies 130 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.160 kg - toelaatbare bruto gewig 1.730 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.175 mm - breedte 1.775 mm - hoogte 1.610 mm - wielbasis 2.500 mm |
| Boks: | kattebak 375–1.120 l – 47 l brandstoftenk. |
evaluering
Met die Vitara keer Suzuki terug na die inkopielys vir diegene wat op soek is na vierwielaandrywing teen 'n redelike prys.
Ons loof en verwyt
regtig baie toerusting teen 'n stewige prys
doeltreffende vierwielaandrywing
nuttige infotainment stelsel
ISOFIX -houers
swak geluidsisolasie
onoortuigende voorkoms van materiale in die kajuit
