Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - reg in elke opsig

Suzuki SX4 S-Cross het – ten spyte van ’n sekere “gewone” – ’n groot skare kopers bygekry. Hierdie is reg? 

Wat het die facelift verander?

Suzuki SX4 S-Cross ouer as 6 jaar. Intussen het die Japannese hul verteenwoordiger van die gewilde klas kompakte sportnutsvoertuie 'n taamlik sterk opknapping gebied. Wat het verander?

Gesiglyf Suzuki SX4 S-Cross Die aandag word hoofsaaklik op die voorkant van die motor gevestig, waar 'n groot verkoelerrooster met vertikaal gerangskik chroom-insetsels oopmaak. Agter, tydens die anti-verouderingsbehandeling, het nuwe lampe verskyn, in werklikheid is dit hul vulling.

Daarbenewens, sedert die inleiding tot die mark SX4 S-Cross anders het dit nie verander nie en ons moet erken dat dit, ondanks aansienlike markervaring, steeds vars en stewig lyk. Natuurlik kan die kompetisie vir ons effens aantrekliker lywe met meer reliëf- en stileringsbyvoegings bied, maar Suzuki sal mense lok wat nie te veel op straat wil uitstaan ​​nie.

Die kajuit is baie ruim. Die hoeveelheid spasie (veral agter) is 'n aangename verrassing en sal beslis 'n pluspunt wees wanneer 'n vakansiereis beplan word. Om al jou bagasie in te pak sal makliker gemaak word deur die 430 liter-bak, wat, ondanks die kleinste kapasiteit in sy klas, baie spasie bied. Die bagasieruim-kapasiteit kan tot 1269 liter verhoog word deur die agterste sitplekke in 'n horisontale posisie te vou wanneer die bagasieruim se vloer in 'n hoër posisie ingestel is.

Die algehele ontwerp van die paneelbord blyk met die eerste oogopslag ’n tipiese Japannese ontwerp van baie jare gelede te wees – met blink en swaar ruwe plastiek. By nadere kennismaking blyk dit egter dat die materiaal wat vir binneversiering gebruik word, baie aangenamer is om aan te raak, en op plekke waar ons die meeste bereik, kan u selfs 'n paar sagte materiale vind. Die stuurwiel is oorgetrek met taamlike goeie kwaliteit leer, wat keer dat jou hande sweet, en die armleunings is nie net harde plastiek op 'n vinnig opgestopte materiaal nie.

Die Japannese het egter nie daarin geslaag om hul tipiese argaïsme te vermy nie. Ons praat van die "stokke" wat gebruik word om die boordrekenaar te bedryf, en van sy tekortkominge. ’n Mens sou die afgelope jare hierdie element beter kon probeer verfyn.

Sentrale ligging op die paneelbord Suzuki SX4 S-Cross beslaan die raakskerm van die multimediastelsel. Dit het 'n diagonaal van 7 duim en bied ons 'n baie eenvoudige maar effens lomp stelsel. Dit het min opsies of instellings, en die navigasie het nie baie bygewerkte kaarte nie, maar met enige geluk sal jy Android Auto daarop kan laat loop. Dit het my ongeveer 20 minute en verskeie herinstallasies van die toepassing op my foon geneem om alles goed te laat werk.

'n Reeks aktuators en hul kombinasies is beskikbaar in SX4 S-Cross dit is baie betekenisvol. Ons het die rykste weergawe van Elegance Sun getoets met die kragtigste petrol-eenheid – 1.4 BoosterJet, AllGrip-vierwielaandrywing en 6-spoed outomatiese ratkas.

Het gegaan!

Die enjin self is 'n bekende ontwerp wat geprys moet word vir 'n baie doeltreffende bestuurservaring. Die katalogus het 140 pk. en 220 Nm wringkrag, wat jou toelaat om te versnel Suzuki tot die eerste 100 km/h in 10,2 sekondes. Sy is nie ’n spoeddemoon nie, maar sy het geen probleme met stabiliteit of gebrek aan energie nie. Dit is so goed dat dit in baie gevalle die tekortkominge van die ratkas kan verbloem, wat ongelukkig stadig is en baie dikwels "wonder" waarvoor dit bedoel is. Die irriterendste ding daarvan is die bekendstellingsvertraging, wat 'n bietjie vergoed kan word deur na Sportmodus oor te skakel.

Daarby het ek elke keer as ek in die motor geklim het en vorentoe wou beweeg, die boks na die M-posisie geskuif, wat onmiddellik na die D geplaas is sonder ooglopende blokkasie of beweging in die ander rigting. Dit is baie irriterend, veral tydens vinnige parkeermaneuvers, en neem 'n bietjie gewoond daaraan.

Die sterkte van die onderstel is die inprop-vierwielaandrywing. Dit is gebaseer op die Haldex wat op die agteras gemonteer is en het verskeie werkingsmodusse - Auto, Sport, Snow en Lock, waarin die aandrywing hardgesluit is in 'n 50:50-verhouding. Natuurlik maak dit nie z nie SX4 S-Cross 'n SUV sal egter baie handig te pas kom, nie net in die winter nie. Wat belangrik is, in Suzuki kan vierwielaandrywing gekombineer word met enige enjin en met enige ratkas, wat teen die agtergrond van mededingers 'n troefkaart kan wees.

Deur prestasie te bestuur Suzuki SX4 S-Cross val op soortgelyke wyse uit as ander aspekte. Dit is reg, sonder ooglopende foute en verrassings. Die motor ry voorspelbaar, die vering tel stampe mooi op en die kajuit is klankdig genoeg vir snelwegspoed.

All-round sig is baie goed, indien nodig, kan jy die trukamera gebruik. Trouens, Suzuki se kompakte SUV kan die Japannese Skoda genoem word.

Wat doeltreffendheid betref, verskil die turbo-aangejaagde eenheid nie in oormatige eetlus nie. In die stad is brandstofverbruik sowat 9 liter. Op die snelweg daal dit tot sowat 6 liter, en by snelwegsnelhede keer dit terug na 8 liter per honderd. Gegewe die hoë lyf, aandrywing en ratkas, is die resultate regtig goed.

Hoeveel kos 'n Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Ek dink dit is nooit as 'n goedkoop handelsmerk beskou nie, en toevallig SX4 S-Foto dit kan in die pryslys gesien word. Die basis met 'n liter-enjin maak die pryslys oop met die bedrag van PLN 67. Soos ek vroeër genoem het, kan 'n twee-as-aandrywing by elke eenheid gevoeg word, wat in die geval van die 900 BoosterJet gekombineer word met die behoefte om 'n hoër weergawe van die toerusting te kies en 'n som van PLN 1.0 81 tot gevolg het. Interessant genoeg, vir die voorwielaangedrewe weergawe, maar met 'n outomatiese ratkas, sal jy dieselfde bedrag moet betaal. As jy na die sterker petrol 900 BoosterJet kyk, dan moet jy hier 'n minimum van PLN 1.4 voorberei.

Ons het die rykste verskeidenheid Elegance Sun getoets, wat in kombinasie met 'n outomatiese en AllGrip-aandrywing toegeneem het prys van SX4 S-Cross tot PLN 108 900.

Aan die einde Suzuki SX4 S-Cross dit is 'n soliede en pynlik korrekte motor. Hy is nie ’n kampioen in enige kategorie nie, maar hy staan ​​nie uit die kompetisie in enige van die kategorieë nie. As jy op soek is na 'n eenvoudige en ruim motor, soek nie verder as Suzuki nie.