Suzuki Swift Sport. Dit is wonderlik, maar sal jy dit koop?
inhoud
Hulle sê om die Suzuki Swift Sport 'n "hot hat" te noem, is godslastering. Hulle sê dit is te swak en te stadig. En ek sal jou dit sê: miskien is DIT 'n hot hatch?
Suzuki Swift Sport het 'n enjin wat slegs 140 pk ontwikkel. Terselfdertyd is hy klein, selfs vir die B-segment. En tog het hy 'n paar truuks in die mou, waardeur hy nie teen die Polo GTI of Fiesta ST sal wen nie, maar hy sal beslis sy aanhangers vind.
Waar kry jy sulke selfvertroue vandaan?
Mini. Regte Mini.
Suzuki Swift Sport dit is dikwels met die Mini vergelyk. Albei vervaardigers bou immers klein karretjies wat ontwerp is vir kartry. Tog is die Mini nie dieselfde Mini nie, en die Swift is nie heeltemal so vinnig nie.
Dit is egter "mini". Want soos B-segment-motors groei, wat al hoe meer gerief vir reisigers bied, bly die Swift getrou aan sy kompakte grootte. Dit moet in die stad werk, nie op die snelweë nie. Dit is dus minder as 3,9 m lank, 1,49 m hoog en net meer as 1,7 m breed.
Al het dit 'n bietjie karakter verloor in vergelyking met vorige sportsoorte, lyk die nuwe generasie redelik goed. Dit het LED-ligte, ’n bederf en nog twee uitlaatpype. In vergelyking met normaal Swift, staan uit met buffers en wielgroottes - hier kry ons immers ligte 17s.
Die binnekant van die Suzuki Swift Sport is eenvoudig met 'n sportiewe aanslag.
Daar is baie rooi bykomstighede in die binneland. Ons kan hulle op die toereteller, in die sentrale tonnel of as stikwerk op die sitplekke sien. Ek sou hierdie binneruim nie vervelig noem nie, maar dit is redelik eenvoudig.
'n Groot pluspunt van emmersitplekke met ingeboude kopstutte. Hulle is smal, maar hou goed in hoeke. ’n Mens kan egter nie nalaat om die kwaliteit van die afwerking op te let nie. Ford Fiesta ST of Volkswagen Polo GTI is 'n ander storie. Hier, in Suzuki Swift Sport, harde plastiek seëvier.
Jy sal egter mal wees oor die multimediastelsel met navigasie, CarPlay en Android Auto. Hierdie is beslis nie 'n tegnologies agtergeblewe masjien nie. BY Suzuki Swift Sport ons het immers Suzuki Safety Support-stelsels tot ons beskikking. SWIFT rem op sy eie wanneer hy dink 'n botsing met 'n ander voertuig kan voorkom. Dit waarsku ons ook teen moegheid. Ons het ook aktiewe spoedbeheer. Boonop bevat die pryslys 'n interessante item "veilige rem en koppelaar". Die feit is dat in 'n frontale botsing die rem en koppelaar ineenstort, wat die risiko van besering aan die bene verminder.
W nuwe Suzuki Swift Sport daar is genoeg spasie voor en heelwat agter. Kinders kan steeds daarheen gaan, maar ek sal nie volwassenes dwing om dit te doen nie ...
En in die kattebak? Kapasiteit 265 liter basies en 579 liter met rugleunings neergevou. Genoeg in die stad.
Baie sport, net lae spoed
Suzuki Swift Sport dit kom met net een 1.4 turbo-enjin met 140 pk. Die maksimum wringkrag hier is 230 Nm by 2500 rpm, wat, in kombinasie met 'n 6-gang handratkas, jou in staat stel om tot 100 km/h in 8,1 sekondes te versnel. Sleg.
Veral as gevolg van sy eie gewig. Suzuki Swift Sportop net 975 kg kan jy jouself meer belowe. As jy rustig ry, sal jy nie te stywe vering opmerk nie, wat redelik gemaklik in die stad is, en jy sal nie ’n harde uitlaatgeluid hoor nie. Daar is ook geen keuse van rymodusse nie, so Swift is altyd dieselfde.
En tog het ek met spyt van hom geskei. Clio RS, Polo GTI, Fiesta ST is soliede hot hatches, maar bowenal adrenalien wanneer jy baie vinnig ry.
Wel Suzuki Swift Sport dit lyk soos. Jy ry op 'n kronkelpad. Buig voor jou. Rem, drie, gaan af binne, laat die gas op die vloer los. Intussen het jy vir vastrap geveg, elke beweging van die motor gevoel, die bevrediging gevoel om dit te bestuur. Slegs ... op die kilometerteller was net 100 km/h.
Dis waar die magie van rats lê Suzuki. Jy kan jouself as ’n bestuurder bewys en dit geniet, maar jy hoef nie die wettige spoedgrense drasties te oorskry nie.
Moet my nie verkeerd verstaan nie, hierdie is nie 'n stadige kar nie. Versnelling in so min Swifty dit voel net beter, so ook die spoed. In elk geval, die topspoed hier is 210 km/h, en ek het die indruk gekry dat die onderstel maklik hoër spoed hanteer.
As jy nie nodig het om jouself met ander te vergelyk nie, dan Suzuki Swift Sport kan vir jou baie rygenot bring.
En hierdie plesier behoort nie duur te wees nie - in die gekombineerde siklus sal dit 5,6 l / 100 km verbruik, in die buitestedelike siklus 0,8 l / 100 km meer, en in die stad - 6,8 l / 100 km. Baie dinamiese bestuur het gelei tot brandstofverbruik van sowat 7,5 l / 100 km op die snelweg - ek dink dit is 'n baie waardige resultaat vir hierdie styl van bestuur.
En toe is die towerkrag gebreek
Tot dan kan mens sê – ek moet dit hê! Dit is beslis goedkoper as sterker en groter mededingers! Ek wil nie die entoesiasme verwoes nie, maar...
pryse Suzuki Swift Sport Hulle begin by PLN 79, maar teen hierdie prys het ons byna alles. Ons betaal net ekstra vir politoer en minder belangrike bykomstighede.
En hoeveel kos mededingers? Fiesta ST - PLN 89 850. Volkswagen Polo GTI - PLN 84 490. Dit is groter, maar hulle is glad nie sonder toerusting nie, want hulle is ook top-van-die-lyn weergawes van daardie modelle, en boonop is hulle beter afgewerk en baie vinniger. Fiesta is 1,6 sekondes vinniger in die naelloop na “honderde”.
In elk geval, PLN 10k in hierdie prysklas is baie, want die verskil is meer as 12%, maar ongetwyfeld sal baie belangstellendes verkies om ekstra te betaal en hierdie effens groter en effens vinniger motor te kry.
As jy egter 'n baie klein motor wil koop wat jou baie bestuursgenot kan gee, onthou dit Suzuki Swift Sport hy is regtig goed daarmee.
