Suzuki Jimny – Ek dink nie iemand het dit voorspel nie

Suzuki Jimny is 'n effens verouderde motor in 'n nuwe weergawe. Resep vir mislukking? Dit blyk dat dit ’n suksesresep is waaroor selfs Suzuki self verbaas is. En dankie almal...

En dit alles te danke aan die retro-stilering. Enigeen wat van 'n SUV droom, droom van 'n Mercedes G-klas, maar die meeste van ons sal nooit een kan bekostig nie. En verder jimniego minder as 70? Heel moontlik.

Ronde ligte en hoekige vorms behoort tot die eerste Suzuki Jimny en het perfek ingepas by die neiging waarin die MINI herleef het, die G-klas het sy eie gehou, en 'n aantal opkomende modelle trek reeds baie aandag, soos die Honda Urban EV.

En dit is hierdie miniatuurbeeldjie in die klassieke weergawe wat soveel klante na salonne lok wat Suzuki Jimny ons kan skaars meer koop. Wagtye is 'n jaar of meer. En as ons nie iets het nie, dan wil ons dit selfs meer hê, en daarom het duurder items as wat in die katalogus verwag word, reeds op advertensiewebwerwe verskyn. Ek het dit selfs gesien vir 110 zloty!

Suzuki Jimny – waarskynlik vanweë sy ontwerp en grootte – dit het selfs die Stadsmotor van die Jaar-kompetisie gewen.

Iemand het dit net voorsien. Suzuki sal dit in sulke getalle verkoop word of sal dit die stadsmotor van die jaar wees? Hierdie is 'n roadster gemaak van olie en staal met al die plus- en minusse.

eenvoudige masker jimniego Hier, nie net om mooi te lyk nie, maar ook sodat ons presies kan bepaal waar die kar in die veld beland. Die vierkantige wielboë lyk 'n bietjie te groot, maar hulle is daar om wielveranderinge makliker te maak. Ons het ook 'n volgrootte spaarplek op die agterklep.

In vergelyking met sy voorganger, het die hoeke selfs verbeter - die aanvalshoek is 37 grade, die oprithoek is 28 grade, en die vertrekhoek is soveel as 49 grade. Die grondvryhoogte is 21 cm. Dit is werklik indrukwekkende waardes - en anders as wat dit lyk, ry jy nie net veldry nie, en dit is hierdie hoeke en speling wat die Jimny sal toelaat om te gaan waar selfs ernstige sportnutsvoertuie buffers sal breek. of hang aan drumpels.

Binne die Suzuki Jimny - streng!

binneland jimniego verklap ook sy veldrykarakter. Die amper-vertikale voorruit, saam met die mat afwerking aan die bokant van die paneelbord, is ontwerp om glans te verminder.

Dit is 'n redelik goedkoop kar, so ons het nie 'n afslaan hier verwag nie. Dit is kru, taamlik plastiek, en net om dit makliker te maak om die binnekant na 'n rit skoon te maak. Hierdie karakter word verder versterk deur twee rathefbome met tandrubber aan die basis. Soos dertig jaar gelede. Minste.

Binne-ruimte? Matig. Die baan het 4 cm breër geword, so die binnekant het 'n bietjie breër geword, maar steeds taamlik smal. Boonop moet jy kies – óf ’n bykomende twee nie baie gemaklike agtersitplekke, óf ’n kattebak. Selfs met die rugleunings neergevou, hou dit 377 liter. In die viersitplek-weergawe is dit net 85 liter, so niks sal daar pas nie.

Maar dit is nie juis 'n 100% rou masjien nie. Nuwe Suzuki Jimny dit het enkelsone-lugversorging, 'n 7-duim-raakskerm-inligtingvermaakstelsel, Apple Car Play, Android Auto, en navigasie is van die geriewe.

Suzuki Jimny is 'n stadsmotor?!

Nuwe Suzuki Jimny dit is toegerus met net een enjin - atmosferiese 1.5 met 'n krag van 102 pk. Om dit te doen, kan ons 'n 5-spoed handratkas of 'n 4-spoed outomatiese ratkas byvoeg. Vier ratte op 'n tyd wanneer byna elke vervaardiger 6,7 of selfs 10 ratte bied!

Ons het die weergawe met die motor getoets. Optrede? Wat 'n prestasie! Tot 100 km/h in 12 sekondes, topspoed 145 km/h. Sou iemand anders vandag met sulke resultate tevrede wees? Selfs 'n stadsmotor is baie vinniger.

Wurmratstuur is ook nie baie presies nie. Maar die Jimny is darem baie flink, met 'n draairadius van net 9,8 m. Hierdie klein afmetings, ratsheid, grondvryhoogte en bandprofiel sal goed werk in stede, want ons hoef nie oor randstene bekommerd te wees nie.

Net voor dit moet jy jou oë (meer presies, jou oor) toemaak om te demp Suzuki Jimny - beter as sy voorganger, maar steeds anders as passasiersmotorstandaarde. Versnelling, soos ons reeds vasgestel het, is nie baie nie ... Die motor rol in draaie, wat die indruk wek dat dit op die punt is om te rol.

Ja, dit is 'n goeie kar, maar dit is beslis meer veldry. Dit sal stedelik wees as ons instem om met sy veldrygeaardheid saam te leef. Selfs die brandstofverbruik sal ons nie te veel pas nie, want in die stad moet jy rustig so 9-10 l / 100 km neem.

Nuwe Suzuki Jimny - waar is die magie?

Jy kom in, maak die venster oop, skakel alternatiewe musiek uit die 80's aan en voel vry, soos die held van die vertoning. Die atmosfeer van hierdie motor is wat ek die meeste daarvan gehou het. Die motor is taamlik lomp, maar dit lyk pragtig, ry goed in die veld, en danksy hierdie hou selfs hierdie alledaagse bestuur op om vermoeiend te wees. En selfs elke reis word min of meer 'n avontuur.

En van ’n motor wat ons wyd moet kritiseer oor hoe anders hy van vandag se standaarde is, hou ons daarvan vir sy karakter, eerlikheid vir wat dit is, en fokus op veldryvermoë – nie alles ’n bietjie soos kruisings veldry nie. padry kom laaste.

So ek is nie verbaas daaroor nie Suzuki Jimny geniet sulke belangstelling. As jy een wil koop, sal jy geduldig moet wees, maar binnekort open Suzuki 'n aanleg in Indië wat Asiatiese markte sal bedien, asook Europa en die VSA sal Japannese vervaardigde motors ontvang. Miskien kan jy dan 'n Jimny in baie minder tyd kry.