Elektriese voertuig subsidie

Daar is baie redes om 'n elektriese motor op jou eie te kies, maar 'n subsidie ​​is ook moontlik. In hierdie artikel gee ons 'n oorsig van die verskillende subsidies en skemas wat in Nederland beskikbaar is vir elektriese voertuie. Ons hanteer beide subsidies en skemas vir private en sakebestuurders.

'n Subsidie ​​is die regering se bydrae om aktiwiteite te stimuleer waarvan die ekonomiese belang nie onmiddellik duidelik is nie. Dit was beslis van toepassing in die vroeë dae van elektriese bestuur. Maar noudat die EV-mark bloei, is daar steeds geleenthede om 'n subsidie ​​te kry om 'n EV te koop. Trouens, daar is selfs 'n subsidie-opsie vir verbruikers.

Watter subsidies is daar vir elektriese voertuie?

In onlangse jare het subsidies hoofsaaklik verband gehou met die bestuur van elektriese voertuie. Sommige hulpmaatreëls het net sakegebruikers bevoordeel, maar ander het ook individue bevoordeel. Kom ons begin met 'n oorsig van al die stroombane.

• Beleggingsaftrekking by die aankoop van 'n elektriese motor (Ministerie van Binnelandse Sake / VAMIL)
• Geen BPM wanneer volledig elektriese motors gekoop word nie
• Bykomende afslag vir sakebestuurders
• Verlaagde houbelasting tot 2025
• Aftrekking van heffings vir laaistasies
• Verbruikersubsidie ​​van € 4.000 vir die aankoop van 'n elektriese voertuig.
• Gratis parkering in sommige munisipaliteite

Aankoopsubsidie ​​vir verbruikers

Deur 2019 het die Elektriese Voertuigsubsidie-artikel hoofsaaklik gefokus op die besigheidsvoordele wat bereik kan word deur 'n elektriese voertuig as 'n maatskappy te kies. Maar verbasend genoeg (vir baie) het die kabinet met 'n mate van verbruikersteun vorendag gekom. Dit moet verseker dat verbruikers ook elektriese voertuie aanvaar. Die regering wys daarop dat weens die omgewingsvoordele van elektriese voertuie, asook die toename in die reeks modelle, dit tyd is vir so 'n maatreël. Verskillende reëls geld vir hierdie aankoopsubsidie. Hier is die belangrikstes:

• U kan vanaf 1 Julie 2020 om 'n subsidie ​​aansoek doen. Slegs motors waarvan die koop- en verkoop- of huurooreenkoms nie vroeër as 4 Junie (die datum van publikasie van die "Staatskoerant") gesluit is, kom vir die subsidie ​​in aanmerking.
• Die diagram is slegs van toepassing op 100% elektriese voertuie. So verskyn inpropbasters voorneme in aanmerking kom vir die skema
• Die skema vir gebruikte elektriese voertuie is slegs van toepassing indien die gebruikte voertuig by 'n erkende motormaatskappy gekoop is.
• Die skema word toegepas OK vir privaat huur.
• Die subsidie ​​sal van toepassing wees op voertuie met 'n kataloguswaarde van 12.000 45.000 tot XNUMX XNUMX euro.
• Die elektriese voertuig moet 'n minimum vlugbereik van 120 km hê.
• Dit geld vir motors van die M1-kategorie. Daarom is passasiersmotors soos Biro of Carver nie ingesluit nie.
• Die motor moet as 'n elektriese voertuig vervaardig word. Gevolglik kom motors wat agteraf aangebring is nie in aanmerking vir hierdie subsidie ​​nie.

’n Opgedateerde lys van alle kwalifiserende voertuie sowel as ’n oorsig van alle toestande kan op die RVO-webwerf gevind word.

Subsidie ​​vir ligte elektriese voertuie

Die regering het die volgende bedrae vasgestel:

• Vir 2021 sal die subsidie ​​€ 4.000 2.000 wees vir die aankoop of huur van 'n nuwe motor en € XNUMX XNUMX vir die aankoop van 'n gebruikte motor.
• In 2022 sal die subsidie ​​€ 3.700 2.000 beloop vir die aankoop of huur van 'n nuwe motor en € XNUMX XNUMX vir die aankoop van 'n gebruikte motor.
• Vir 2023 sal die subsidie ​​€ 3.350 2.000 wees vir die aankoop of huur van 'n nuwe motor en € XNUMX XNUMX vir die aankoop van 'n gebruikte motor.
• In 2024 sal die subsidie ​​€ 2.950 2.000 beloop vir die aankoop of huur van 'n nuwe motor en € XNUMX XNUMX vir die aankoop van 'n gebruikte motor.
• In 2025 sal die subsidie ​​2.550 XNUMX euro beloop vir die aankoop of huur van 'n nuwe motor.

Dit is belangrik om die staat se minimum eienaarskapvereistes in ag te neem. Wanneer 'n nuwe elektriese voertuig gekoop word, is dit belangrik om dit vir ten minste 3 jaar te hou. As jy dit binne 3 jaar verkoop, sal jy 'n deel van die subsidie ​​moet teruggee. As jy nie weer ’n motor koop wat vir dieselfde subsidie ​​in aanmerking kom nie, kan jy die tydperk gebruik wat jy sterf Motoreienaarskap is ten minste 36 maande.

Vir private verhurings is die vereistes selfs strenger. Dan moet dit 'n kontrak van ten minste 4 jaar wees. Ook hier kan hierdie kwartaal uit twee motors saamgestel word indien daardie tweede motor vir die subsidie ​​in aanmerking gekom het.

As jy kies vir 'n subsidie ​​wanneer jy 'n gebruikte elektriese voertuig koop, is die minimum eienaarskaptydperk 3 jaar (36 maande). Dit is ook belangrik dat die voertuig nie voorheen in jou naam of in die naam van iemand wat by dieselfde huisadres woon geregistreer is nie. Daarom mag jy dit nie “fiktief” aan jou vrou of kinders verkoop om ’n subsidie ​​van 2.000 XNUMX euro te ontvang nie.

Een laaste opmerking: die subsidiepot kan voor die einde van die jaar leeg wees. Vir 2020 is die subsidieplafon vasgestel op 10.000.000 7.200.000 2021 14.400.000 13.500.000 XNUMX XNUMX euro vir nuwe motors en XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX euro vir gebruikte motors. In die XNUMX jaar sal dit onderskeidelik XNUMX miljoen euro en XNUMX miljoen euro wees. Die plafonne van die volgende jare is nog nie bekend nie.

Hoe kan ek aansoek doen vir 'n aankoopsubsidie?

U kan vanaf die somer van 2020 aanlyn aansoek doen vir 'n toekenning. Dit is slegs moontlik na die sluiting van 'n verkoop- of huurooreenkoms. Dan moet jy binne 60 dae om die toelae aansoek doen. Om dit te doen, kan jy die RVO-webwerf besoek. Hou in gedagte dat jy nie die enigste een is wat belangstel om subsidies te koop nie. Die subsidiebegroting sal binnekort opraak, en daar is 'n goeie kans dat daar geen subsidie ​​vir 'n nuwe motor sal wees teen die tyd dat jy hierdie lees nie.

Verwagte uitwerking van die "verbruikersubsidie"

Die regering verwag dat hierdie subsidie ​​tot 'n groot aantal bykomende elektriese voertuie op Nederlandse paaie sal lei, wat tot verdere dalings in gebruikte modelpryse sal lei (as gevolg van verhoogde aanbod). Volgens die kabinet van ministers beteken dit dat hierdie subsidie ​​in 2025 in werking sal tree, en dan kan die mark vir elektriese voertuie onafhanklik word. Hierdie groei sal na verwagting verbruikers in staat stel om te verstaan ​​dat ry op elektrisiteit goedkoper is as gevolg van laer bedryfskoste.

Elektriese voertuig bestuurder subsidies

Elektriese bestuur en besigheidsgebruik. As jy in beheer is van die verkryging van 'n vloot voertuie vir 'n maatskappy, dan dink jy waarskynlik hoofsaaklik aan die beleggingsaftrekking. As jy 'n "bestuurder" is en weet hoe om 'n nuwe motor te soek, dan dink jy waarskynlik meestal laag.

Beleggingsaftrekking (Ministerie van Binnelandse Sake / VAMIL)

As jy 'n elektriese motor (passasier of besigheid) vir jou maatskappy gekoop het. Jy kan dan aansoek doen vir Environmental Investment Allowance (MIA) of Random Depresiasie van Environmental Investment (Vamil). Die eerste gee jou die reg om 'n bykomende 13,3% van die koopprys een keer vir elke voertuig van jou uitslag af te trek. Die tweede gee jou die vryheid om onafhanklik die waardevermindering van jou voertuig te bepaal.

Kom ons fokus vir eers op die spesifieke koste waarop hierdie skemas van toepassing is. Die maksimum bedrag wat hierdie vereistes oorskry, is € 40.000 insluitend bykomende koste en/of laaipunt.

• die koopprys van die voertuig (+ die koste om dit geskik te maak vir gebruik)
• fabriek toebehore
• herlaai-stasie
• motors in die buiteland gekoop (onderhewig aan voorwaardes)
• die koste van die omskakeling van 'n bestaande voertuig in 'n volelektriese voertuig op jou eie (uitgesluit die aankoop van daardie voertuig)

Koste wat nie vir MIA in aanmerking kom nie:

• los onderdele soos 'n dakrak of fietsrak
• enige afslag ontvang (jy moet dit van die belegging aftrek)
• enige subsidie ​​wat jy vir die motor (en laaistasie) ontvang (jy moet dit van die belegging aftrek)

Bron: rvo.nl

Elektriese Business Driving Supplement Afslag

Dit is belangrik om te weet dat jy in 2021 ook afslag sal kry op 'n standaard byvoeging vir persoonlike gebruik van jou besigheidsvoertuig. Hierdie voordeel word uitgefaseer.

Met die verhoging in die winsopslag vir elektriese voertuie van 4% tot 8% verlede jaar, is die eerste stap geneem om bykomende belastingtoegewings te verwyder. Die drempelwaarde (kataloguswaarde van die voertuie) is ook verlaag van € 50.000 45.000 tot € XNUMX XNUMX. Vergeleke met verlede jaar het die finansiële voordeel dus reeds aansienlik verminder. Daarbenewens is 'n sakebestuurder dikwels ten minste die helfte van die prys van 'n vergelykbare petrolvoertuig. Is jy nuuskierig oor 'n paar berekeninge van die voordele van elektriese bestuur bo jou aanvulling? Lees dan die artikel oor die byvoeging van 'n elektriese voertuig.

Voordele van 'n elektriese motor wat geleidelik verdwyn

• Inkomstebelasting sal teen 2025 verhoog
• Toename in BPM teen 2025 (hoewel in 'n beperkte hoeveelheid)
• premiekoers teen 2021
• Gratis parkering is nie meer in baie munisipaliteite beskikbaar nie.
• Aankoopsubsidie, "subsidiepot" is finaal, maar in elk geval is die einddatum 31-12-2025

Is die toelae die moeite werd?

Jy kan dit sê. Besighede sowel as verbruikers kry baie geld van die regering wanneer jy 'n elektriese voertuig kies. Tans spaar jy op maandelikse uitgawes met 'n aansienlike afslag op eiendomsbelasting. Maar jy kry reeds die eerste voordeel wanneer jy koop. Verbruikers weens nuwe aankoopsubsidie ​​en gebrek aan BPM op EV's. Vanuit 'n besigheidsperspektief is daar ook 'n duidelike voordeel vir passasiersmotors, aangesien EV's nie vir BPM gehef word nie en MIA / VAMIL-skemas bykomende voordele bring. So elektriese bestuur kan beslis goed wees vir die beursie!