Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Die Subaru Forester is vernoem na ons bosbouer en het min bekendstelling nodig. Dit bevat alles waarvoor Subaru bekend is: 'n bokser-enjin (turbodiesel) vir sy eie klank, simmetriese vierwielaandrywing vir veldry en duursaamheid, selfs vir Japannese motors. Maar van nou af het dit nog meer geword!
Laai die PDF -toets af: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Sasha Kapetanovich
U sal eers die aggressiewe voorkant van die motor sien, gevolg deur die LED -tegnologie in die dagligte en agterligte. Alhoewel al die eienskappe van ou beproefde voorouers in Subaru behoue gebly het, trek die bosbouer steeds baie aandag. Almal is net so goed toegerus as die toetslokaal. Terwyl ons by Subaru lank gewag het op 'n geskikte infotainment -koppelvlak, was die Starlink -stelsel die regte antwoord.
Dit werk goed, aangesien selfs die somerson dit nie in die gesig staar nie, dit is baie aangenaam om met die telefoon te skakel, en die navigasie werk meer as bevredigend. Harman-Kardon-luidsprekers laat die musiek aan die slaap raak, terwyl die verhitte voorstoele die vet op die boude aangenaam laat smelt. Sou dit nie gawe meisies wees nie? Die agterdeur is elektries beweegbaar, die agterbank, wat in 'n derde deel verdeel kan word, maak dit ook moontlik om die rugleunings met 'n knoppie in die bagasieruim te skakel, en 'n ekstra kamera help om agteruit te ry. Veral as u in die veld ry. Alhoewel die Forester ook permanente simmetriese vierwielaandrywing het, sodat dit 'n stewige klimmer genoem kan word, word die bestuurder bygestaan deur elektronika in plaas van die klassieke gedeeltelike ewenaarslotte. Hulle het dit XMODE genoem en, indien nodig, beïnvloed dit die werking van die enjin, die stabiliteitstelsel en natuurlik die ratkas. Dit help met trekkrag opdraande en afdraande, selfs wanneer ervare ruiters hul oë oopmaak.
Moenie bekommerd wees nie, die Forester is steeds 'n puik veldvoertuig wat, met die regte bande, baie meer kan doen as wat jy dalk hoop. Wel, ons moet 'n bietjie meer uitwys oor die ratkas, in ons geval 'n oneindige CVT wat Subaru Lineartronic noem. Dit is die eerste CVT waarmee ek maklik kon oorleef, hoewel ek nie juis 'n aanhanger is van hierdie beginselvaste tegniek waar dit altyd die regte ratverhouding bied nie. Die rede vir die beter bui is die elektronies ingestelde ratte wat die werking van 'n klassieke outomatiese ratkas naboots, terwyl dit geraas en die onaangename gevoel van gly van die koppelaar verminder. Wel, danksy beter klankdigting het Subaru hierdie kenmerk so beperk dat dit nie meer irriterend is nie, ten minste in normale bestuur. Die ander liedjie gaan egter voluit, en dan sal ons steeds 'n goeie outomatiese ratkas verkies. Die enjin is, soos die spreekwoord sê, goed, toon baie wringkrag en kan 'n bietjie minder dors wees wanneer dit verbruik word.
Ons gemiddelde toets teen baie stadige spoed was 7,6 liter per 100 kilometer, en op 'n normale rondte het ons daarin geslaag om die gemiddelde met 1,4 liter te verminder. Dit kan beter wees – as wat die sitplekke beter kan wees, want met ’n relatief plat sitplekoppervlak en leerbekleedsel vereis dit dat die navigator in ’n dinamiese regsdraai op jou skoot moet land. Wat op sy eie manier lekker sou gewees het as ons veilig deur die hoek gegaan het. Die Subaru Forester bly onontbeerlik in die veld, maar meer pret in die stedelike oerwoud. Die veranderinge wat hy die afgelope tyd ondergaan het, word verwag, maar aangenaam en wenslik.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Meestersdata
| Basismodel prys: | 41.990 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 42.620 € |
| Krag: | 108 kW (148 KM) |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - bokser - turbodiesel - verplasing 1.998 cm3 - maksimum krag 108 kW (148 pk) by 3.600 rpm - maksimum wringkrag 350 Nm by 1.600–2.400 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - transmissiewisselaar - bande 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kapasiteit: | 188 km/h topspoed - 0 s 100-9,9 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-emissies 163 g/km. |
| Vervoer en opskorting: | leë voertuig 1.645 kg - toelaatbare bruto gewig 2.000 kg. |
| Massa: | lengte 4.595 mm – breedte 1.795 mm – hoogte 1.735 mm – wielbasis 2.640 mm – bagasiebak 505–1.592 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| Meting voorwaardes: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertellerstatus: 11.549 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,9 jaar ( 125 km / h) |
| toetsverbruik: | 7,6 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,2 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,2m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 61dB |
evaluering
Moenie bekommerd wees nie, die Forester bied nog steeds al die tegniese eienskappe wat dit uitstekend maak terwyl u tred hou met die huidige modeneigings. Kortom: hy is op die regte pad, en dit is aan jou of dit puin of asfalt is.
Ons loof en verwyt
simmetriese vierwielaandrywing
turbo diesel bokser enjin
XMODE -stelsel
die prys
brandstofverbruik
oneindig veranderlike Lineartronic
sitplekke met onvoldoende systeun
