inhoud Selfaangedrewe artillerie-eenheid SU-100 TTX tabel SU-100 is geskep op die basis van die T-34-85 tenk In verband met die voorkoms van tenks met meer en kragtiger pantser in die vyand, is besluit om 'n kragtiger selfaangedrewe artillerieberg op die basis van die T-34-tenk as die SU-85 te skep. In 1944 is so 'n installasie onder die naam "SU-100" in gebruik geneem. Om dit te skep, is die enjin, transmissie, onderstel en baie komponente van die T-34-85-tenk gebruik. Die bewapening het bestaan ​​uit 'n 100 mm D-10S kanon gemonteer in 'n stuurhuis van dieselfde ontwerp as die SU-85 stuurhuis. Die enigste verskil was die installasie op die SU-100 aan die regterkant, voor, van 'n bevelvoerder se koepel met waarnemingstoestelle vir die slagveld. Die keuse van geweer vir die bewapening van die selfaangedrewe geweer was baie suksesvol: dit het die vuurtempo, hoë snuitsnelheid, reikafstand en akkuraatheid perfek gekombineer. Dit was perfek om teen vyandelike tenks te veg: sy pantserdeurdringende projektiel het 1000 mm dik pantser van 'n afstand van 160 meter deurboor. Na die oorlog is hierdie geweer op nuwe T-54 tenks geïnstalleer. Net soos op die SU-85 was die SU-100 toegerus met tenk- en artillerie-panoramavisiere, 'n 9P- of 9RS-radiostasie en 'n TPU-3-BisF-tenkinterkom. Die SU-100 selfaangedrewe geweer is van 1944 tot 1947 vervaardig; tydens die Groot Patriotiese Oorlog is 2495 XNUMX eenhede van hierdie tipe vervaardig. Die selfaangedrewe artillerieberg SU-100 (“Object 138”) is in 1944 ontwikkel deur die UZTM-ontwerpburo (Uralmashzavod) onder die algemene toesig van L.I. Gorlitsky. Die voorste ingenieur van die masjien was G.S. Efimov. Gedurende die ontwikkelingstydperk het die selfaangedrewe eenheid die benaming "Object 138" gehad. Die eerste prototipe van die eenheid is vervaardig by UZTM saam met aanleg nr. 50 van die NKTP in Februarie 1944. Die masjien het in Maart 1944 fabrieks- en veldtoetse by die Gorohovets ANIOP geslaag. Op grond van die toetsresultate in Mei - Junie 1944, tweede prototipe is gemaak, wat die prototipe vir reeksproduksie geword het. Reeksproduksie is by UZTM georganiseer vanaf September 1944 tot Oktober 1945. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog vanaf September 1944 tot 1 Junie 1945 was daar 1560 2495 selfaangedrewe gewere wat wyd in gevegte in die finale stadium van die oorlog gebruik is. Altesaam 100 XNUMX SU-XNUMX selfaangedrewe gewere is tydens reeksproduksie vervaardig. Selfaangedrewe installasie Die SU-100 is geskep op die basis van die T-34-85 medium tenk en was bedoel om die Duitse swaar tenks T-VI "Tiger I" en TV "Panther" te beveg. Dit het tot die tipe geslote selfaangedrewe eenhede behoort. Die uitleg van die installasie is van die selfaangedrewe geweer SU-85 geleen. In die beheerkompartemente in die boeg van die romp aan die linkerkant was die bestuurder. In die gevegskompartement was die skieter links van die geweer geleë, en die voertuigbevelvoerder was regs. Die laaier se sitplek was agter die skieter se sitplek geleë. Anders as die vorige model, is die werksomstandighede van die voertuigbevelvoerder aansienlik verbeter, waarvan die werkplek in 'n klein spons aan die stuurboordkant van die gevegskompartement toegerus was. Op die dak van die stuurhuis bokant die bevelvoerder se sitplek is 'n vaste bevelvoerder se rewolwer met vyf kykgleuwe vir 'n sirkelvormige uitsig aangebring. Die luikbedekking van die bevelvoerder se koepel met 'n ingeboude MK-4-kyktoestel het op 'n baljaagtog gedraai. Daarbenewens is 'n luik in die dak van die gevegskompartement gemaak vir die installering van 'n panorama, wat met dubbelblaarbedekkings toegemaak is. ’n MK-4-waarnemingstoestel is in die linkerluikdeksel geïnstalleer. Daar was 'n uitkykgleuf in die agterdekhuis. Die bestuurder se werkplek was voor die romp en is na bakboord geskuif. Die uitlegkenmerk van die beheerkompartement was die ligging van die rathefboom voor die bestuurdersitplek. Die bemanning het in die motor geklim deur 'n luik aan die agterkant van die dak van die kajuit (op die masjiene van die eerste vrystellings - dubbelblaar, geleë in die dak en agterblad van die gepantserde kajuit), die bevelvoerder en bestuurder se luike. Die landingsluik was aan die onderkant van die romp in die gevegskompartement aan die regterkant van die voertuig geleë. Die mangatdeksel het na onder oopgegaan. Vir ventilasie van die vegkompartement is twee uitlaatwaaiers in die dak van die kajuit geïnstalleer, bedek met gepantserde pette. 1 - bestuurdersitplek; 2 - beheer hefbome; 3 – 'n pedaal om brandstof te gee; 4 - rempedaal; 5 – hoofkoppelaarpedaal; 6 - silinders met saamgeperste lug; 7 – 'n verligtingslamp van 'n bord van beheertoestelle; 8 - paneel van beheer toestelle; 9 - kyktoestel; 10 – torsiestawe van die luik-openingsmeganisme; 11 - snelheidsmeter; 12 - toereteller; 13 - toestel No 3 TPU; 14 - aansitterknoppie; 15 – luikdeksel se stophandvatsel; 16 - seinknoppie; 17 – omhulsel van die voorste vering; 18 – brandstoftoevoerhefboom; 19 - agter die verhoog hefboom; 20 - elektriese paneel Die enjinkompartement was agter die vegtende een geleë en is deur 'n afskorting daarvan geskei. In die middel van die enjinkompartement is 'n enjin op 'n subenjinraam geïnstalleer met die stelsels wat dit voorsien het. Aan beide kante van die enjin was twee verkoelers van die verkoelingstelsel teen 'n hoek geleë, 'n olieverkoeler is op die linker verkoeler gemonteer. Aan die kante is een olieverkoeler en een brandstoftenk geïnstalleer. Vier stoorbatterye is aan die onderkant in rakke aan beide kante van die enjin geïnstalleer. Die transmissiekompartement was in die agterste deel van die romp geleë, dit het die transmissie-eenhede gehuisves, sowel as twee brandstoftenks, twee Multisikloon tipe lugskoonmakers en 'n aansitter met 'n aansit-aflos. Die hoofwapen van die selfaangedrewe geweer was die 100 mm D-100 mod. 1944, in 'n raam gemonteer. Die looplengte was 56 kalibers. Die geweer het 'n horisontale wighek met semi-outomatiese meganiese tipe gehad en was toegerus met elektromagnetiese en meganiese (handmatige) afdraande. Die elektriese sluiterknoppie was op die handvatsel van die hysmeganisme geleë. Die swaaiende deel van die kanon het 'n natuurlike balans gehad. Vertikale optelhoeke het gewissel van -3 tot +20°, horisontaal - in die 16°-sektor. Die hefmeganisme van die geweer is van 'n sektortipe met 'n oordragskakel, die draaimeganisme is van 'n skroeftipe. Wanneer direkte vuur afgevuur is, is 'n teleskopiese geartikuleerde visier TSh-19 gebruik, wanneer vanaf geslote posisies gevuur is, 'n Hertz-geweerpanorama en 'n syvlak. Die direkte vuurafstand was 4600 m, die maksimum - 15400 m. 1 - geweer; 2 – skietersitplek; 3 - geweerwag; 4 - sneller hefboom; 5 - blokkeertoestel VS-11; 6 - laterale vlak; 7 - hefmeganisme van die geweer; 8 - vliegwiel van die hefmeganisme van die geweer; 9 - vliegwiel van die roterende meganisme van die geweer; 10 - Hertz panorama-uitbreiding; 11- radiostasie; 12 - antenna rotasie handvatsel; 13 - kyktoestel; 14 - bevelvoerder se koepel; 15 - bevelvoerder se sitplek Die installasie-ammunisie het 33 unitêre rondtes ingesluit met 'n pantserdeurdringende spoorprojektiel (BR-412 en BR-412B), 'n seefragmenteringsgranaat (0-412) en 'n hoogplofbare fragmentasiegranaat (OF-412). Die snuitsnelheid van 'n pantserdeurdringende projektiel wat 15,88 kg weeg, was 900 m/s. Die ontwerp van hierdie geweer, ontwikkel deur die ontwerpburo van aanleg nr. 9 NKV onder leiding van F.F. Petrov, blyk so suksesvol te wees dat dit vir meer as 40 jaar op reeks na-oorlogse T-54 en T-55 tenks van verskillende modifikasies geïnstalleer is. Boonop is twee 7,62 mm PPSh-submasjiengewere met 1420 rondtes ammunisie (20 skywe), 4 anti-tenkgranate en 24 F-1 handgranate in die gevegskompartement gestoor. Pantserbeskerming - anti-ballisties. Die gepantserde liggaam is gesweis, gemaak van gerolde pantserplate 20 mm, 45 mm en 75 mm dik. Frontale pantserplaat met 'n dikte van 75 mm met 'n hellingshoek van 50° vanaf die vertikaal is in lyn met die voorplaat van die kajuit. Die geweermasker het pantserbeskerming van 110 mm dik gehad. In die voorste, regter- en agterplate van die gepantserde kajuit was daar gate vir afvuur van persoonlike wapens, wat met pantserproppe toegemaak is. In die loop van reeksproduksie is die neusbalk uitgeskakel, die verbinding van die voorste spatbordvoering met die voorplaat is oorgedra na die "kwart" verbinding, en die voorste spatbordvoering met die agterplaat van die gepantserde kajuit - van "studded" ” na “boud”-verbinding. Die verbinding tussen die bevelvoerder se koepel en die kajuitdak is met 'n spesiale kraag versterk. Daarbenewens is 'n aantal kritieke sweislasse oorgedra na sweiswerk met austenitiese elektrodes. 1 - spoorroller, 2 - balanseerder, 3 - tussenrol, 4 - beweegbare geweerpantser, 5 - vaste pantser, 6 - reënskild 7 - geweer onderdele, 8 - bevelvoerder se koepel, 9 - waaier gepantserde doppe, 10 - eksterne brandstoftenks , 11 - dryfwiel 12 - noodspoor, 13 - uitlaatpyp pantserkap, 14 - enjinluik, 15 - transmissieluik, 16 - elektriese bedradingbuis, 17 - landingsluik 18 - geweerstopdop, 19 - luikdeksel torsiestaaf, 20 - panoramaluik, 21 - periskoop, 22 - sleepoorbelle, 23 - rewolwerprop, 24 - bestuurdersluik, 25 - spaarspore, 26 - voorste brandstoftenkprop, 27 - antenna-invoer, 28 - sleephaak, 29 - rewolwerprop, 30 - bestuurder se onderdele, 31 - luiaardkrukstopluik, 32 - krukwurmprop, 33 - koplig, 34 - sein , 35 - rewolwer prop. Die res van die SPG-rompontwerp was soortgelyk aan die SU-85-rompontwerp, met die uitsondering van die dakstruktuur en die agterste vertikale plaat van die gepantserde dekhuis, sowel as individuele dakluike vir die enjinkompartement. Om ’n rookskerm op die slagveld op te rig, is twee MDSh-rookbomme aan die agterkant van die voertuig aangebring. Die afvuur van die rookbomme is deur die laaier uitgevoer deur twee skakelskakelaars op die MDSh-skild wat op die motorafskorting gemonteer is, aan te skakel. Die ontwerp en uitleg van die kragsentrale, transmissie en onderstel was basies dieselfde as op die T-34-85-tenk. ’n Vierslag-twaalfsilinder-V-vormige V-2-34-dieselenjin met ’n HP 500-krag is in die enjinkompartement aan die agterkant van die motor geïnstalleer. (368 kW). Die enjin is aangeskakel met behulp van 'n ST-700-aansitter met saamgeperste lug; 15 HP (11 kW) of saamgeperste lug uit twee lugsilinders. Die kapasiteit van ses hoofbrandstoftenks was 400 liter, vier ekstra - 360 liter. Die reikafstand van die motor op die snelweg het 310 km bereik. Die ratkas het 'n meerplaat-droëwrywing-hoofkoppelaar ingesluit; vyfgangratkas; twee meerplaat-sykoppelaars en twee eindaandrywings. Sykoppelaars is as 'n draaimeganisme gebruik. Beheeraandrywings is meganies. As gevolg van die voorste ligging van die stuurhuis is die versterkte voorrolle op drie kogellagers geïnstalleer. Terselfdertyd is die voorste veringeenhede versterk. In die loop van massaproduksie is 'n toestel bekendgestel om die baan met 'n leiwiel te span, asook 'n toestel om die masjien self te onttrek wanneer dit vashaak. Die elektriese toerusting van die masjien is gemaak volgens 'n enkeldraadskema (noodbeligting - tweedraad). Die spanning van die boordnetwerk was 24 en 12 V. Vier 6STE-128 herlaaibare batterye wat in serie-parallel gekoppel is met 'n totale kapasiteit van 256 Amph en 'n GT-4563-A kragopwekker met 'n drywing van 1 kW en 'n spanning van 24 V met 'n aflosreguleerder RPA-24F. Verbruikers van elektriese energie het 'n ST-700-aansitter met 'n aansit-aflos vir die aanskakel van die enjin, twee MB-12-waaiermotors wat ventilasie vir die vegkompartement verskaf het, buite- en binne-beligtingstoestelle, 'n VG-4-sein vir eksterne klankalarms, 'n elektriese sneller vir die geweerafvuurmeganisme, 'n verwarmer vir die beskermende glas van die visier, 'n elektriese lont vir rookbomme, 'n radiostasie en 'n interne interkom, telefoonkommunikasietoestelle tussen bemanningslede. Vir eksterne radiokommunikasie is 'n 9RM- of 9RS-radiostasie op die masjien geïnstalleer, vir interne kommunikasie - 'n TPU-Z-BIS-F-tenkinterkom. Die groot uitsteeksel van die loop (3,53 m) het dit vir die SU-100 SPG moeilik gemaak om teentenk-hindernisse te oorkom en in beperkte gange te maneuver. Terug – Vorentoe >>