Om die voorvering in te klop wanneer die motor geskud word en terwyl jy bestuur: oorsake
inhoud
Die ergste skokke sal ongetwyfeld geassosieer word met 'n wanfunksie van die skokbreker, stampe word veral gehoor wanneer die motor vol gelaai is. Dit is ook die moeite werd om aandag te gee aan die busse, stabilisatorstutte, as ons praat oor die veervering van die motor, dan sal dit nie oorbodig wees om stil blokke, veerbusse te diagnoseer, die oorbelle te inspekteer, die anti-kraakwassers te vervang en evalueer die toestand van die velle van 'n enkele element.
As elke motoreienaar 'n klop in die voorste vering opmerk wanneer die motor geskud word, kan elke motoreienaar baie ontsteld wees, want dit is moeilik om die oorsaak te identifiseer. Maar deur al die nodusse van die lopende stelsel na te gaan, is dit steeds moontlik om die foutiewe komponent te bepaal. Eerstens merk hulle die voorkoms van 'n onaangename geluid terwyl die motor beweeg, stampe tref en heeltemal stilhou. Daarna moet u voortgaan met die tegniese inspeksie van die hefbome, skokbrekers, trekstang, laers, kogellagers, sowel as die CV-gewrig. Wat om te doen wanneer 'n probleem opgespoor word, watter onkenmerkende tekens van 'n motor onklaarraking bestaan, is ook die moeite werd om te oorweeg.
Hoekom klop die motorvering in
Die mees algemene oorsaak van eienaardige klopgeluide is 'n wanfunksie van die skokbrekerstutte. Die klop verskyn presies van die kant waar die veringgedeelte geïnstalleer is, jy hoef net druk op die area van die motorbak naby die wiel uit te oefen of na die gedrag van die komponent te luister wanneer jy 'n spoed tref stamp of enige ongelykheid.
Wanneer die kar in plek geskud word
Sonder om die pad vir toetsing te verlaat, kan jy ook maklik verskeie algemene foute identifiseer wat verantwoordelik sal wees vir die voorkoms van stote. Ons praat van die slytasie van die hakie wat die veer verbind, of die velle self, die afbreek van een van die hefbome van die beheerstelsels, swak bevestiging of los boute van straalstawe. Kogelgewrigte sal hulself manifesteer wanneer die stuurwiel gedraai word, wanneer die motor stilstaan, om die hidroulika te werk, moet jy die enjin begin.
Wanneer jy op hobbels in die kar wieg
Die slytasie van sommige onderdele lei daartoe dat die remme, die stuurstelsel en die motorrakke begin ratel terwyl hulle stadiger ry om ongelyke dele van die pad te oorkom. Dit is genoeg om net te luister en die problematiese kant van die liggaam te identifiseer, waaruit 'n onaangename geluid kom, waarna, met behulp van die put, 'n visuele inspeksie doen, moeite doen om die nodusse van die stelsel los te maak, alle komponente moet veilig wees vasgestel.
Terwyl bestuur
In so 'n situasie word motorwerktuigkundiges aangeraai om nie na die geraas van die onderstel te luister nie, maar om die kwaliteit van hantering waar te neem, of dit nodig is om te stuur wanneer dele van die roete oorkom word, of die voertuig ry so reguit as moontlik op 'n plat oppervlak op sy eie. As afwykings van die kursus bespeur word, kan 'n mens 'n wanfunksie van die voorvering beoordeel, en die fout van so 'n manifestasie kan beide 'n kogellager en ander belangrike dele van die motor wees.
Moontlike oorsake van klop
Dit sal moontlik wees om die mees akkurate diagnose uit te voer eers nadat die motor 'n padtoets geslaag het, dit is raadsaam om 'n laag met klein bultjies te kies sodat die opbou van die voertuig gevoel word.
Piepende voor Ceed van beskerming
Voordat hy vertrek, moet die motoreienaar van alle kante om sy ysterperd gaan en seker maak dat geen deel bloot aan die lyf hang sonder om vas te maak nie. Dit sal nie oorbodig wees om onder die motor in te klim om die voorste vering noukeurig te ondersoek nie, miskien sal dit op hierdie oomblik moontlik wees om die oorsaak van die klop te identifiseer.
Wanfunksies in die veerarms
As krake of vervormings van die metaal nie visueel op die liggaam van die deel sigbaar is nie, dan is die saak in stil blokke, dit is hierdie rubberverbruiksgoedere wat nie toelaat dat die boute die komponent van die stelsel betroubaar na die masjienliggaam druk nie. Aangesien die hefboom swak vas is, sal 'n klop in die kajuit en naby die motor waargeneem word wanneer dit swaai. 'n Soortgelyke probleem in die voorvering, benewens onaangename geluide, beïnvloed dikwels die hantering van die motor; wanneer die voertuig vinniger swaai en "speel".
Skokbrekers funksioneer nie
Die kurtose manifesteer hom wanneer die masjien swaai in die vorm van 'n dowwe klop, dit sal moontlik wees om afwykings van die fabriekseienskappe te identifiseer deur met al die gewig op die liggaam van die voertuig te druk in die area waar elke wiel geleë is. Diensbare skokbrekers van die voorvering moet die motor glad na sy oorspronklike posisie terugbring sonder enige vreemde stote. U moet let op die teenwoordigheid van vlekke op die buffers, druppels vloeistof sal die mislukking van die onderdeel aandui.
Stuurprobleme
Dit is redelik eenvoudig om die teenwoordigheid van afwykings in die werking van hierdie onderstelstelsel-eenheid te identifiseer, maar vir gerief is dit beter om onder die motor in te kruip. Professionele motorwerktuigkundiges gee spesiale aandag aan die hoofstuurrak van die voorste vering; in die meeste motormodelle breek die deel aan die linkerkant af en maak 'n klop. Om die probleem te identifiseer, is dit genoeg om die reling met jou hand te swaai, die teenwoordigheid van selfs 'n klein terugslag is onaanvaarbaar.
Ondersteuning vir rek
Om hierdie deel te inspekteer, moet jy die kap oopmaak en die gaping op die stootbak evalueer, miskien is dit sy wat 'n onaangename klop maak. Nadat metings met 'n spesiale hoë-presisie-instrument gemaak is, moet die aanwyser nie 1 cm oorskry nie of verskille van die teenoorgestelde rak moet waargeneem word.
Solaris agtervering
As die voorste veringmonterings mettertyd gesak het, sal die skokke op klein stampe, wanneer die motor wieg, ophou demp, wat klop sal veroorsaak.
Ondersteuning dra
U kan die mislukking van hierdie eenheid bepaal wanneer u die stuurwiel draai, dit is wanneer u so 'n maneuver uitvoer en die motor skud dat 'n onaangename geluid dikwels verskyn. Op die stuurwiel word 'n wanfunksie selde noemenswaardig weerspieël, maar die beheerbaarheid van die voertuig word merkbaar erger. Wanneer reguit dele van paaie oorkom word, sal die bestuurder, benewens om te klop, gedwing word om voortdurend te taxi om die vasgestelde koers te hou.
Kogellagers
Deur die stuurwiel links en regs te draai, sal dit help om 'n onklaarraking van hierdie komponent te diagnoseer; motorwerktuigkundiges raai nie aan om met 'n deel van die voorvering te grap nie. Deur die manifestasie van komponentfout te ignoreer, loop die bestuurder die risiko om een van die wiele direk op die pad te verloor as die motor ernstig wieg. Sulke buitensporighede is baie gevaarlik, nie net vir diegene wat in die kajuit sit nie, maar ook vir gewone verbygangers, sowel as ander padgebruikers.
Konstante snelheidsverbinding
Die draaimeganisme onder die verkorte naam SHRUS veroorsaak dikwels stampe in die voorvering van 'n motor. U kan die gesondheid van die nodus nagaan deur die volgende algoritme van aksies te gebruik:
- Sit die kar in die put, skakel die spoed af, gebruik die handrem.
- Jy moet probeer om die halwe as binne-in die CV-gewrig en terug te druk, terwyl jy die voorkoms van spel waarneem.
- As losgemaakte elemente gevind word, kan daar veilig aanvaar word dat die dele verkrummel het.
Abnormale oorsake van ineenstorting
Soms is dit eenvoudig onmoontlik om 'n foutiewe deel per gehoor te bepaal as gevolg van die nie baie duidelike manifestasie van klop nie. Wanneer die motor wieg, kan 'n kraak wat nie kenmerkend is van die voorste vering nie, voorkom, en slegs in droë weer, wanneer dit reën, verdwyn hierdie oormaat en verskyn dan weer.
Klop die voorvering in
Die probleem moet in die kogellagers gesoek word, wat beteken dat die komponente van die wandelaar droogloop, die smeermiddel het uitgelek as gevolg van slytasie van die helmknoppe. Soms kom die klop van swak vasgemaakte plastiek wielboogvoerings of 'n handremkabel wat van die hegstukke losgekom het en na die agteras gaan. Sulke klanke het niks met die vering te doen nie, maar dit kan die bestuurder maklik mislei met hul onkenmerkende manifestasie.
Klop die agtervering in
Die ergste skokke sal ongetwyfeld geassosieer word met 'n wanfunksie van die skokbreker, stampe word veral gehoor wanneer die motor vol gelaai is. Dit is ook die moeite werd om aandag te gee aan die busse, stabilisatorstutte, as ons praat oor die veervering van die motor, dan sal dit nie oorbodig wees om stil blokke, veerbusse te diagnoseer, die oorbelle te inspekteer, die anti-kraakwassers te vervang en evalueer die toestand van die velle van 'n enkele element.
Wat om te doen as die vering klop
Wanneer onaangename geluide voorkom tydens die opbou van die voertuig aan die beweeg of in 'n staande posisie, is dit beter om dadelik hulp van motorwerktuigkundiges te soek. Voordat jy na die naaste diensstasie gaan, inspekteer jou persoonlike motor noukeurig vir onderdele wat van die hegstukke geskeur is, dit is eenvoudig nie veilig om die toestand van die motor te ignoreer wanneer daar geklop word nie. Rubberverbruiksgoedere, stil blokke of voornaaflaers kan onafhanklik verander word, maar voordat 'n spesifieke onderdeel gekoop word, is dit nodig om die presiese oorsaak van die onklaarraking te identifiseer, en hierdie taak neem soms baie tyd.
