Enjin klop koud in Polo Sedan

In die modifikasie van die Polo Sedan ervaar eienaars dikwels 'n koue slag van die enjin.

Oorsake van enjin wat Polo-sedan klop

’n Behoorlik aangepaste enjin in goeie toestand met genoeg olie loop glad en sonder onderbreking. Ervare bestuurders verwys na hierdie toestand as "fluister". Knoppe verskyn in die vorm van episodiese, kort, nie-standaard klanke wat gereeld die algehele prentjie oortree. Uit die aard van die slag, sy eggo's en ligging bepaal die veërs selfs die oorsaak van die wanfunksie.

Die VW Polo-sedan is anders deurdat gebruikers in hierdie model dikwels so 'n oorlas teëkom soos enjinklop wanneer dit koud is. Wanneer die enjin gestart word nadat dit gestop het, word korttermyn gekraak of geknetter waargeneem.

Nadat u 'n sekere tydperk gewerk het (gewoonlik van twintig tot dertig sekondes tot een en 'n half tot twee minute), neem die stamp af of verdwyn heeltemal.

Onder die hoofoorsake van klop in 'n koue enjin is die volgende:

1. Verkeerde werking van hidrouliese hysers. Alhoewel elke nodus sy eie hulpbron het, kan selfs relatief nuwe hidrouliese hysers nie normaal werk nie. Die rede lê dikwels in lae kwaliteit olie, wat die werk ontwrig. Wanneer die VW Polo-enjin uitmekaar gehaal word, is dit soms genoeg om die “dooie” hidrouliese hysers te vervang, hoewel daar dikwels verder na die oorsaak gesoek moet word.
2. Nog 'n probleem is die slytasie van die hooflaers van die krukas. In die afgekoelde toestand het die metaaldele van die wrywingspare die kleinste afmetings, gapings verskyn tussen hulle. Nadat die enjin opgewarm het, brei die dele uit en die gapings verdwyn, stop die klop. Dit is die normale toestand van die enjin, wat reeds baie duisende kilometers afgelê het, vroeër of later sal 'n geskeduleerde vervanging van die nodige onderdele steeds nodig wees.
3. Klop in die klok. Wanneer dit koud is, verskyn groot gapings in die beddings van die nokasse. Die oproep kan ook aangevul word met 'n nie heeltemal suksesvolle ketting nie.
4. Die gevaarlikste rede is die slytasie van die suiers saam met die ringe. As daar wrywing op die suier of silinder is, kan dit mettertyd veroorsaak dat die enjin vassit. Dikwels is dit makliker om net te oefen, so volgens die wette van fisika hang hulle 'n bietjie aan 'n koue enjin, maar as gevolg van termiese uitsetting val hulle in plek wanneer slytasie nie so krities is nie. As die eienaar van die motor gehoor het dat die klop vorder en nie weggaan wanneer dit opgewarm word nie, is dit 'n aanduiding vir die dringende demontage van die enjin.

Enjin beskik oor Polo sedan

Die gemeenskap van motoreienaars het opgemerk dat om 'n koue enjin te slaan, dikwels min met kilometers te doen het. Dit is logies om vreemde geluide te hoor in 'n enjin wat ongeveer 100 duisend kilometer afgelê het, maar dikwels word 'n klop op 15 duisend en selfs vroeër waargeneem. As gevolg van die bespreking is tot die gevolgtrekking gekom dat klop oor die algemeen kenmerkend is van die CFNA 1.6-enjin, wat toegerus is met motors wat in Rusland en sommige ander lande verkoop word. Ten spyte van die Duitse samestelling, het dit kenmerke wat toestande skep vir vreemde nuanses van enjinwerking, selfs met lae kilometers:

1. Stywe uitlaatspruitstuk. As gevolg van die spesifieke ontwerp word uitlaatgasse swak verwyder na verbranding. Sommige silinders (in werking) lei tot ongelyke slytasie wat lei tot koue ontploffing.
2. Die spesiale vorm van die silinders en hul bedekking beteken dat 'n klik plaasvind wanneer dit deur die boonste dooie punt beweeg. Soos dit afneem, word dit meer intens en hoorbaar, en word dieselfde ritme. Vir 'n lang tyd kan dit redelik veilig wees, maar dan begin die lotery - iemand sal gelukkig wees en hy sal verder gaan, en iemand sal skrape op die mure van die silinders hê.

Kussing klop

Soms is die rede dalk nie in die enjin self nie, maar in die manier waarop dit in die motor geïnstalleer is. Wanneer enjinmonterings slyt of krimp, kan metaal teen metaal vibreer. Kyk ook noukeurig na hierdie plekke as jy 'n gebruikte motor koop.

’n Verslete kussing word dikwels met verskeie oorlegsels bedek, wat, nadat dit effens los is, in die koue kan begin ratel.

Klop stut

Ongelukkig het niemand die moegheid van die metaal gekanselleer nie. Die enjinkussing, wat konstante vragte ervaar, kan sy integriteit skend, mikrokrake verskyn daarop. Die onsigbaarheid daarvan tydens eksterne ondersoek veroorsaak verwarring onder baie eienaars.

Lees ook Hoe om die remblokke op 'n Volkswagen Polo Sedan te verander

Wat kan gedoen word

Sommige motor-entoesiaste ry al jare met die Polo-sedan met koue weer. Die enjin self is redelik betroubaar en goed saamgestel. As jy egter 'n steurende geluid hoor, is dit die beste om die motor na 'n gemagtigde diens of handelaar te neem vir verdere probleemoplossing. As maatreëls na demontage, kan u die volgende neem:

• vervanging van hidrouliese hysbakke;
• tyd instellings;
• vervanging van krukas busse;
• vervanging van die suiergroep en uitlaatspruitstuk.

Opsomming

Op gespesialiseerde forums kan u inligting vind dat selfs na herstel die klop terugkom na 'n dosyn of tweeduisend kilometer. Ons moet erken dat CFNA-enjinklop tipies en in baie gevalle feitlik onskadelik is. So 'n gevolgtrekking kan egter eers gemaak word na 'n volledige diagnose van die motor.