Klop hidrouliese hysers

Die hidrouliese kompensator ('n ander naam vir die hidrouliese drukker) voer die funksies uit om die termiese spelings van die motor se binnebrandenjinkleppe outomaties aan te pas. Soos baie bestuurders egter weet, begin dit om een ​​of ander rede tik. En in verskillende toestande - beide koud en warm. Hierdie artikel beskryf hoekom hidrouliese hysers klop en wat om daaraan te doen.

Hoe dit werk en hoekom die hidrouliese kompensator klop

Waarom klop hidrouliese hysbakke

Hidrouliese lifters tap vir 'n verskeidenheid redes. gewoonlik is dit as gevolg van probleme met die olie- of oliestelsel, die hidroulika van die binnebrandenjin, ensovoorts. Boonop verskil die redes aansienlik, afhangende van die toestand van die binnebrandenjin - warm of koud.

Hidrouliese hysers klop warm aan

Ons lys kortliks die mees algemene oorsake van die klop van hidrouliese hysers op warm en wat om daarmee te doen:

• Het lanklaas 'n olieverwisseling gehad of dit is van swak gehalte.Wat om te produseer - Om sulke probleme te vermy, moet jy die olie verander.
• Kleppe verstop. Terselfdertyd lê die uniekheid van die situasie in die feit dat hierdie probleem slegs met 'n warm binnebrandenjin opgespoor kan word. Dit wil sê, met 'n koue enjin kan daar 'n klop wees of nie.Wat om te produseer - spoel die stelsel, en vervang ook die smeermiddel, verkieslik met 'n meer viskose een.
• Oliefilter verstop. As gevolg hiervan bereik die olie nie die hidrouliese hysers onder die vereiste druk nie. Daarom word 'n lugslot gevorm, wat die oorsaak van die probleem is.Wat om te produseer - vervang oliefilter.
• Olievlak verskil. Dit kan óf sy verlaagde óf verhoogde vlak wees. Die resultaat is oormatige versadiging van die olie met lug. En wanneer die olie oorversadig is met die lugmengsel, vind 'n ooreenstemmende klop plaas.
  

  Hoe om die hidrouliese hyser na te gaan

  Wat om te produseer - die oplossing vir hierdie probleem is olievlak normalisering.

• Verkeerde werking van die oliepomp. As dit nie op volle kapasiteit werk nie, kan dit die natuurlike oorsaak van die aangeduide probleem wees. Wat om te produseer - kyk en verstel oliepomp.
• Verhoogde hidrouliese kompensator-landingsplek. In die proses om die binnebrandenjin te verhit, neem sy volume ook meer toe, wat die oorsaak van die klop is. Wat om te produseer - vir hulp kontak 'n werktuigkundige.
• Probleme met meganika en hidroulika. Wat om te produseer - daar kan dus baie redes wees ons beveel aan om 'n spesialis te kontak.

Hidrouliese hysbakke klop koue aan

Nou lys ons die lys van moontlike redes waarom hidrouliese hysers op 'n koue binnebrandenjin klop en wat om daarmee te doen:

• Mislukking van die hidrouliese kompensator. 'n Soortgelyke klop is egter ook kenmerkend van 'n warm binnebrandenjin. Die oorsaak van die breek van die hidrouliese kompensator kan meganiese skade aan die elemente van die suierpaar wees, die wig daarvan as gevolg van die binnedringing van vuil in die meganisme, wanfunksie van die olietoevoerklep, meganiese slytasie van die eksterne paringsoppervlaktes. Wat om te produseer – om diagnostiek uit te voer en besluite beter te neem kontak 'n spesialis.
• Verhoogde olie viskositeitwat sy hulpbron uitgeput het.Wat om te produseer - die oplossing vir die probleem sal wees olieverandering.
• Hou nie hidrouliese klep nie. As gevolg hiervan is daar 'n uitvloei van olie wanneer die binnebrandenjin gedemp word. Parallel hiermee vind die proses om die HA uit te lug plaas. Hierdie effek verdwyn egter wanneer lug met olie vervang word.Wat om te produseer - ontlucht die hidrouliese kompensator, verander die klep.
• Inlaatgat verstop. Dit is die olie-inlaat. In die proses van verhitting van die binnebrandenjin vind 'n natuurlike verdunningsproses van die smeermiddel plaas, wat deur die ooreenstemmende gat ingaan.Wat om te produseer - maak die gat skoon.
• Temperatuur wanverhouding. Sommige handelsmerke olie is nie geskik vir gebruik by lae temperature nie. Dit wil sê, die konsekwentheid daarvan stem nie ooreen met die bedryfstoestande nie.
  

  Hoe om 'n hidrouliese hyser uitmekaar te haal, skoon te maak of te herstel

  Wat om te produseer - vul die toepaslike olie in, wat in staat is om sy eienskappe selfs by beduidende ryp temperature te behou.

• Hou nie die hidrouliese kompensator klep, terwyl olie vloei terug deur die klep, en die HA word uitgesaai. Tydens die afskakeling koel die binnebrandenjin af, waarna die smeermiddel ook sy fisiese eienskappe verander. Dienooreenkomstig, totdat die binnebrandenjin opwarm, sal olie nie in die stelsel begin vloei nie. Wat om te produseer - vervang die klep of hidrouliese kompensator.
• Verstopte oliefilter. Alles is eenvoudig en voor die hand liggend hier.Wat om te produseer - vervang die filter.

Watter olie om te gooi as hidrouliese hysers klop

Voordat jy 'n olie kies, moet jy presies bepaal wanneer die hidroulika klop. Baie dikwels word 'n klop onmiddellik na die wegspring gehoor, so jy moet vasstel watter olie om in te vul as die hidrouliese hysers klop verkoue. Dit is 'n algemene probleem, veral vir eienaars van die VAZ 2110, Priora en Kalina.

Volg die reël - as die hidroulika op die koue klop, moet jy meer vloeibare olie invul. Byvoorbeeld, as jou motor met 10W40-olie gevul is, moet jy dit na 5W40 verander om die klop uit te skakel. Jy kan ook probeer om die handelsmerk 5W30 in te vul.

Vir die wat nie weet watter olie om in te vul as die hidrouliese hysers klop nie op warm, dan kan jy probeer om die byvoeging in te vul. Dit word dikwels gedoen as die klop van die hidroulika heeltyd gehoor word. In 80% van alle gevalle kan die gebruik van slegs een Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv bymiddel die probleem oplos.

Maar as dit nie help nie, moet jy die olie vervang met 'n meer vloeibare een, deur 'n ander vervaardiger te kies. Dit is belangrik om die optimale viskositeit te kies (dit is dikwels 5W40). As te dun olie in die binnebrandenjin gebruik word, sal die druk in die stelsel daal en die hidrouliese hysers sal nie heeltemal met olie gevul wees nie.

As hulle klop nuwe hidrouliese hysers, dan is dit makliker om te besluit watter olie om te gooi. jy moet nuwe semi-sintetiese olie invul. Byvoorbeeld, as jy 5W40 sintetiese olie op Priora het, kan jy dieselfde viskositeit kies, maar semi-sintetiese.

Moenie bekommerd wees as hidrouliese hysers klop nie by ledig. Wanneer 'n binnebrandenjin begin word, is hierdie verskynsel meestal tydelik, en dit is as gevolg van die viskositeit van die olie. Sodra die olie tot bedryfstemperatuur opwarm, verdwyn die klop. As 'n klop op 'n ledige tyd gehoor word, dui dit aan dat die olie na 'n meer vloeibare een moet verander.

Wanneer klop voortdurend hidrouliese hysers, dan is dit beter om geen bymiddels te gebruik of die probleem op te los deur die olie te verander nie - jy moet die hidrouliese hysers nagaan, want dikwels dui 'n konstante klop op die mislukking van verskeie hidroulika op een slag of daar is baie harsagtige neerslae in die motor en om die onderdele behoorlike smering te kry, moet jy die oliestelsel spoel.

Hoekom nuwe hidrouliese hysers klop

Vuil oliekanale

Om eers nuwe hidrouliese hysers te tap, is normaal. Maar as die klop nie gou bedaar nie, moet jy 'n probleem soek. As in ag geneem word dat sulke hidrouliese hysers nie ingegee het om te dra nie, is dit onwaarskynlik dat dit die rede is. Maar dit is wenslik dat wanneer u 'n nuwe stel kompensators koop, u 'n waarborg gegee sal word. So jy spaar geld in geval van huwelik of 'n ongeskikte weergawe van die genoemde kompenseerders.

Verkeerde installasie, en gevolglik is daar geen toevoer van smeermiddel nie, en daarom klop hidrouliese hysers. Ander moontlike probleme word ook bepaal deur die feit dat kompensators word nie gepomp nie - olie bereik hulle nie. Verstopte oliekanale, 'n foutiewe oliepomp en dies meer kan hieraan skuldig wees.

Hoe om vas te stel dat hidrouliese hysers klop

Hoe klop hidrouliese hysbakke

Daar is 'n maklike manier om te verstaan ​​dat hidrouliese hysers klop. Hul klop is skerp en val nie saam met die werking van die motor nie. Die kenmerkende "tjirp" het 'n frekwensie presies die helfte daarvan. Dit is eienaardige lui-klikke wat van bo die binnebrandenjin gehoor word.

Dit gebeur dikwels dat die geluid van hidroulika byna onhoorbaar uit die kajuit is. Dit is die belangrikste verskil tussen die wanfunksionering van hidrouliese hysers en onklaarraking van ander enjinelemente.

Video oor hoe om akkuraat te bepaal waaraan die hidrouliese hysers klop:

Hoe om 'n foutiewe hidrouliese hyser te identifiseer

Dit is nie moeilik vir 'n werktuigkundige om 'n foutiewe hidrouliese kompensator te identifiseer nie. Verwyder die terminale van elke kers om die beurt, sodat jy sal verstaan ​​waar die foutiewe hidroulika geleë is. Daarna moet jy op hulle druk. Volgens ’n groot aantal betroubare kenners “misluk” foutiewe kompenseerders, selfs onder geringe druk, eenvoudig. Daarom is dit redelik eenvoudig om foutiewe elemente onder hulle te vind. Die een wat “misluk” is waardeloos. Gevolglik, wat nie "misluk" is geskik.

Is dit moontlik om met klop hidrouliese hysers te ry

Baie bestuurders stel belang in die vraag of dit moontlik is om met klop hidrouliese hysers te ry en tot watter gevolge dit kan lei. Kom ons antwoord dit dadelik - moontlik, maar ongewens, aangesien die masjien 'n aantal probleme sal volg. naamlik:

• kragverlies;
• verlies aan beheerelastisiteit (die motor sal slegter reageer op stuur);
• onomgewingsvry (ongesonde agteruitlaatpluim);
• oormatige brandstofverbruik kan voorkom;
• verhoogde vibrasie;
• bykomende geraas onder die enjinkap.

Gevolglik, tydens die werking van 'n foutiewe binnebrandenjin, is daar 'n kans om dit heeltemal "af te maak". Daarom word dit kategories nie aanbeveel om met foutiewe binnebrandenjinelemente te ry nie. Vroeër of later sal dit immers misluk. En hoe gouer jy met herstelwerk begin, hoe goedkoper en makliker sal dit jou kos.