Kalenderbladsy: 31 Desember - 6 Januarie

Ons nooi jou uit na 'n oorsig van gebeure in die geskiedenis van die motorbedryf, waarvan die herdenking hierdie week val.

31.12.1953 Desember XNUMX | Het 'n voorlopige prototipe van die Sirene geskep

In November 1951 het die produksie van die eerste na-oorlogse motor "Warskou" begin. Dit was 'n groot, duur motor wat nie ontwerp is om die gemiddelde Kowalski te dra nie. Op regeringsvlak is die behoefte om 'n kleiner ontwerp, aangedryf deur 'n klein petrolenjin, wat deur wetenskaplikes, joernaliste en vakbondleiers aangedryf kan word, vinnig erken.

Ja, in 1953 het werk aan Sirena begin, waarvan die basiese aanname was om soveel moontlik elemente uit Warskou te gebruik: wiele, remskywe, skokbrekers, stuurstelsel, binneafwerking en hoofligte.

Daar is ook ooreengekom dat die motor voorwielaandrywing, 'n tweeslagenjin, 'n groot kattebak en sitplek vir 4 tot 5 mense moet hê. Daar is oorspronklik beplan om 'n motor op 'n houtraam te bou met dermatoïede plate daarop. Die eerste paar voorlopige prototipes is dus geskep, waarvan die eerste op 31 Desember 1953 gereed was.

Die volgende jaar het die ontwikkeling van die projek voortgegaan. Uiteindelik is besluit om 'n plaatmetaalliggaam te gebruik. In 1956 is volledige produksiedokumentasie reeds voorberei, en in 1957 is die eerste honderd voertuie aanmekaar gesit. Reeksproduksie het in 1958 begin en het tot Junie 1983 voortgeduur.

1.01.1975 | Stigting Iveco

Iveco, vandag een van die sogenaamde "Groot Sewe" vragmotorvervaardigers, is 'n relatief jong maatskappy. Dit is eers in 1975 geskep, d.w.s. etlike dekades ná die eerste DAF-, Renault-, Mercedes- en Scania-vragmotors.

As Iveco van nuuts af geskep is, in die middel-jare, toe die oliekrisis gewoed het, sou dit nie maklik gewees het nie. Gelukkig is die handelsmerk 'n bietjie anders geskep. Onder die beskerming van Fiat het verskeie maatskappye saamgesmelt: Fiat, Lancia, OM, Unic en die Duitse afdeling van Magirus-Deutz.

Iveco se aanbod was volledig, van bakkies en ligte vragmotors tot trekkers en vragmotors wat voorberei is vir gespesialiseerde ontwikkeling. In 1978 is die Iveco Daily gestig en is tot vandag toe een van die belangrikste bakkies op die Europese mark.

2.01.2014 Januarie XNUMX | Fiat neem Chrysler oor

Op 2 Januarie 2014 het Fiat die volgende stap aangekondig in sy verkryging van Chrysler, wat in 2009 begin het. Fiat het aanvanklik 20 persent van die Amerikaanse handelsmerk verkry, met 'n meerderheidsbelang in 2012. Die Italianers het nie daar gestop nie. Die volle verkryging van Chrysler het op 2 Januarie 2014 plaasgevind, toe die oorblywende 41,5 persent van die aandele vir $3,65 miljard teruggekoop is. Dit het dit moontlik gemaak om 'n nuwe saak te stig. Fiat Chrysler Automobiles is op 12 Oktober 2014 gestig. Hy het sy eerste volle jaar van bedryf voltooi met 4,6 miljoen voertuie wat verkoop is.

3.01.1926 Januarie XNUMX | Die geboorte van die Pontiac-handelsmerk

Teen die middel van die jare was daar 'n aansienlike aantal handelsmerke in die portefeulje van General Motors. Daar was Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle en natuurlik Buick, waaruit die geskiedenis van die onderneming begin het. Die General Motors Board het besluit om die Pontiac-handelsmerk te skep, vernoem na die Indiese leier wat met die Britte geveg het. Die maatskappy was veronderstel om 'n goedkoper alternatief vir Oakland-motors te wees.

Die ekonomiese krisis van die laat 1931's het veranderinge aan die korporasie gebring. Oakland het daardie jaar gesluit, en Pontiac het nouer met Chevrolet geassosieer, wat produksiekoste kon verlaag.

Die Pontiac is al jare lank ’n rustige bestuurder se motor, en tegnologies was dit nie anders as die Chevrolet nie, soos dit heel aan die begin van sy werking was.

Die maatskappy het geduur tot die volgende ekonomiese krisis, wat General Motors erg onderkry het. In 2009 is produksie gestaak.

4.01.2011 | Mercury-handelsmerk sluiting

Nadat Henry Ford se seun Edsel oorgeneem het, was daar verskeie veranderinge. In 1922 het Ford die Lincoln gekoop om met die mees gesogte kompetisiemotors mee te ding. Daar was ook 'n behoefte aan 'n tussenhandelsmerk tussen 'n goedkoop Ford en 'n duur Lincoln. In hierdie geval is besluit om 'n nuwe maatskappy te skep. Mercury is in 1938 gestig. Om militêre redes was die begin nie gelukkig nie, maar na die einde van bedrywighede in Europa en die Stille Oseaan het ontwikkeling begin.

Die motors was effens duurder as die Fords waarop hulle gebaseer was, maar het beter toerusting en effens kragtiger enjins gehad. Stileringswysigings is ook gemaak, maar tegnologies was die Mercury op die goedkoper Ford gebaseer. Die ontwikkeling van die handelsmerk het in die daaropvolgende jare voortgegaan, en 'n ernstige regressie het eers in die nuwe millennium plaasgevind, toe die markaandeel elke jaar afgeneem het.

In 2000 is 359 duisend verkoop. motors; in 2005 was daar reeds 195 duisend. ed. In die laaste jaar van werk het die resultaat tot 93 duisend gedaal. voertuie, wat 1% van die mark uitmaak. Die amptelike beëindiging van die handelsmerk het op 4 Januarie 2011 plaasgevind.

5.01.1996 Januarie XNUMX | General Motors kondig die begin van verkope van sy eerste elektriese motor aan

General Motors se eerste elektriese motor, die EV1, word omring deur 'n sameswering van oliemaatskappye wat die ontwikkeling van die projek geblokkeer het.

Op 5 Januarie 1996 het General Motors aangekondig dat hy dieselfde jaar sy elektriese motor sal bekendstel. Interessant genoeg was dit 'n motor met die General Motors-logo, anders as ander motors in die groep, wat logo's gehad het van handelsmerke wat deur GM geskep of verkry is. EV1 was veronderstel om 'n demonstrasie van die innovering van die hele onderneming te wees.

Werk aan die model het in die laat 1990's begin. Die eerste konsepmotor is in 1994 vertoon, en prototipes het in 1996 verskyn. In die herfs van 2003 het General Motors 'n huurprogram in Kalifornië en Arizona aangekondig wat tot 1117 van krag was. 2003 XNUMX eenhede van die model is vervaardig en het uitstekende gebruikersresensies ontvang. Die vreemdeling was die einde van die program vir die jaar en die massiewe vernietiging van toerusting.

6.01.1973 Januarie 770 | Mercedes-Benz XNUMXK is vir 'n rekordbedrag verkoop

Mercedes-Benz 770K is die mees luukse Duitse motor van sy tyd, en terselfdertyd die uitvoerende motor van Adolf Hitler en die naaste medewerkers van die leier van die Derde Ryk. Dit het nie net 'n majestueuse voorkoms en uitstekende afwerking gehad nie, maar ook 'n uitstekende enjin met 'n verplasing van meer as 7.6 liter, wat 150 pk gelewer het, en selfs 230 pk in kombinasie met 'n kompressor.

Hierdie presiese motor is in Januarie 1973 op 'n veiling as Adolf Hitler se voertuig verkoop. Die veiling het met 'n rekordbedrag van $153 geëindig. Dit was destyds die grootste bedrag wat iemand nog ooit aan 'n motor bestee het.

As 'n uitvoerende motor het hierdie motor 'n versterkte bakwerk en 'n 5,5-6 mm dik vloer en 40 mm dik vensters gehad. Die pantser het die gewig tot 4 ton verhoog en die topspoed tot 170 km/h verlaag.

Interessant genoeg, 'n week na die aankoop van die rekord, het dit geblyk dat die gebruiker die president van Finland was, en nie Hitler nie. Dit het hom nie gekeer om sy volgende rekordhoogtepunt te slaan toe 'n koper besluit het om dit ná net ses maande te verkoop nie.