Kalenderbladsy: 21–27 Januarie.

Ons nooi jou uit na 'n oorsig van gebeure in die geskiedenis van die motorbedryf, waarvan die herdenking hierdie week val.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel stig die maatskappy

Voordat die wêreld van die Daimler-motor geweet het, het Adam Opel die maatskappy in Rüsselsheim gestig. Dit was 156 jaar gelede, op 21 Januarie 1862, om presies te wees.

Opel was natuurlik nie 'n pionier in die motorbedryf nie. Hy het begin deur naaimasjiene te maak, en in 1886 het die eerste fiets met 'n groot voorwiel vervaardig. Motorproduksie het voortgegaan.

22.01.1971/125/XNUMX | Eerste wegspring van die Poolse Fiat XNUMXp in die Monte Carlo-tydren

Fabryka Samochodow Osobowych het nog nooit motors met 'n sportiewe flair vervaardig nie, maar het nie weggeskram om aan motorsport deel te neem nie. Dit was goeie publisiteit wat nodig was om motors in die buitelandse valutamarkte te verkoop. Toe die produksie van die Fiat 125p begin het, is besluit om die FSO Motorsportsentrum te stig.

’n Poolse Fiat 125p in tydrenspesifikasie het op 22 Januarie 1971 in die gesogte Monte Carlo-tydren begin. Vier spanne is voorberei vir die kompetisie, waarvan nie een die tydren voltooi het nie. Meer is die volgende jaar behaal, toe Robert Mucha saam met Lekh Yavorovich die eerste plek in die klas tot 1600 cm3 behaal het.

23.01.1960 Januarie XNUMX | Sirene by die Monte Carlo-tydren

Syrena is waarskynlik die laaste Pools-vervaardigde motor wat geassosieer kan word met die dinamika of betroubaarheid wat nodig is in motorsport. Ten spyte hiervan het die FSO besluit om hul motor op die proef te stel in die moeilike Monte Carlo-wintertydren.

Die Syrena is nie buite Pole aangebied nie, maar deelname aan buitelandse saamtrekke was 'n toets om die produksieweergawe, wat talle gebreke gehad het, te verbeter. Die saamtrek het op 19 Januarie 1960 begin en op 23 Januarie geëindig. Twee spanne op die Syrena 101 is vir die kompetisie voorberei, dit was Marek Varisella en Marian Repeta, asook Marian Zaton en Stanislav Wiežba. Die eerste span het die tydren in die 99ste plek voltooi, die tweede span kon nie die wenstreep haal nie.

Sirena het in 1962 en 1964 by die Monte Carlo-tydren verskyn. Natuurlik sonder sukses.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Patent vir die eerste binnebrandenjin

Die idee van die binnebrandenjin is ouer as wat baie kan verwag. Dit is in die 1860ste eeu deur die Franse ingenieur Philippe Le Bon ontwikkel, maar die idee het etlike dekades geneem om te verwesenlik voordat Etienne Lenoir in die onderwerp belanggestel het, wat in 21 die eerste werkende binnebrandenjin gebou het. Januarie het hy 'n patent vir hierdie ontwerp gekry.

Sy enjin het een silinder gehad en het in 'n tweeslagstelsel gewerk. Dit is gemonteer op 'n seekoei wat in 1863 deur Étienne Lenoir gebou is. Dit was 'n klein oop wa met 'n groot dryfwiel en 'n klein voorwiel om die reisrigting te bepaal. Die motor is op die pad getoets: dit het die afstand van Parys na die moderne voorstad van die hoofstad, Joinville-le-Pont, afgelê. Hy is deur 'n ontwerper beheer en het 'n afstand van 9 km in minder as 3 uur afgelê.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Pools-Sowjet-ooreenkoms vir die produksie van Warskou

Toe die besluit geneem is om 'n motorfabriek na die Tweede Wêreldoorlog te bou, moes buitelandse steun verseker word. Aanvanklik is hulle na Fiat gerig, waarmee ons 'n gemeenskaplike vooroorlogse geskiedenis gehad het.

In 1948, volgens Italiaanse planne, het die bou van 'n aanleg in Warskou Zheran begin. Daar was beplan om met die vervaardiging van Fiat te begin, maar aan die begin van die 20's en 25's het die medewerker verander. In plaas van Fiat het die FSO die GAZ M1950 onder die naam Pobeda begin vervaardig. Die kontrak is op Januarie 1951, 1973 onderteken. Voorbereiding van die aanleg vir produksie het tot November van die jaar voortgegaan. Op hierdie tydstip het die eerste FSO in Warskou die aanleg verlaat. Produksie van hierdie verouderde motor het tot 'n jaar geduur.

26.01.1906 Januarie XNUMX | Landspoedrekord

Hierdie week vier ons die herdenking van 'n uitsonderlike spoedrekord wat vir 103 jaar onoorwonne gebly het, wat werklik uniek is. In Daytona Beach het Fred Marriott met 'n Stanley Rocket tot 205 km/h versnel. Dit was destyds ’n spoedrekord wat ’n stoomenjin eers in 2009 gebreek het.

Stanley Rocket was 'n stoommotorvervaardiger wat van 1902 tot 1924 aktief was. Die maatskappy het nooit oorgeskakel na die vervaardiging van motors met binnebrandenjins nie, so sy lot het vinnig genoeg geëindig. Voor dit het Stanley etlike honderde motors per jaar vervaardig.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 debuut

Toe Carroll Shelby met Ford oor die weg kom om die eerste hoëverrigting Mustang te bou, het hy die Cobra gehad, reeds 'n legendariese sportmotor wat in renne uitgeblink het. Ford wou die vaardighede van Carroll Shelby gebruik om in die SCCA-siklus te kon meeding.

Werk aan die eerste Mustang wat sy naam dra, het in Augustus 1964 begin, en die eerste prioriteit was om die krag van die 4.7-liter V8-enjin te verhoog. Deur die gebruik van onder meer 'n nuwe inlaatspruitstuk en vergasser het dit moontlik gemaak om krag van 274 tot 310 pk te verhoog. Dit was natuurlik nie die enigste veranderinge nie.

Shelby GT350 het 'n viergang-handratkas gekry, hulle is wit geverf en het blou dekoratiewe elemente gebruik, en die agterste bank is binne afgebreek. Die produksieweergawe is op 27 Januarie 1965 bekendgestel.

Die Shelby GT350 is in 562 eenhede gebou, terwyl sy hoëwerkverrigting-alleen-renweergawe (GT350R) in 37 eenhede gebou is. So het die geskiedenis van die warmste weergawes van die Mustang begin.