Moet ek my eie kodeleser of skandeerder koop?

Alle voertuie wat sedert 1996 gemaak is, is toegerus met 'n aanboordrekenaar wat foute in die enjin, transmissie en emissiestelsels opspoor en probleme rapporteer deur gebruik te maak van aanwysers op die paneelbord (soos die Check Engine-lig). Daar is ook 'n koppelstuk onder die paneelbord waaraan jy 'n kodeleser kan koppel. Dit stel die werktuigkundige in staat om 'n leser of skandeerder aan die voertuig te koppel en te sien watter kode veroorsaak dat die ligte aangaan.

Moet jy jou eie koop?

Jy kan betreklik goedkoop kodelesers en skandeerders op die mark koop. Hulle sal aan die OBD II-aansluiting onder die paneelbord koppel en sal ten minste die kode kan trek. Dit sal egter nie noodwendig vir jou veel voordeel inhou nie. Foutkodes is bloot 'n reeks letters en syfers wat die werktuigkundige vertel wat aangaan, of watter foutkode om te soek.

Dit beteken dat as jy nie toegang het tot hulpbronne met besonderhede oor wat elke DTC beteken nie, jy ongelukkig is. Jy sal die kode ken, maar jy sal nie nader daaraan kom om die motor werklik te diagnoseer nie. Boonop is baie foutkodes nie deurslaggewend nie – dit is algemeen. Jy mag dalk uitvind dat die probleem by jou gastenkverdampingstelsel is, maar dit is al wat jy weet.

Nog ’n komplikasie is dat alle motors sogenaamde vervaardiger se eie foutkodes het. Dit beteken dat geen kodeleser/skandeerder anders as een wat deur die motorvervaardiger geprogrammeer is, vir jou sal kan sê wat die kode is nie. So in hierdie geval sal jy nie eers kan sê wat die probleem is nie.

So, is dit die moeite werd om jou eie kodeleser te koop? As jy 'n werktuigkundige of voormalige werktuigkundige is, kan dit sin maak. Dit kan ook 'n goeie opsie wees as al wat jy hoef te doen is om die Check Engine-lig af te skakel om te sien of dit weer aangaan. As jy egter regtig die probleem wil oplos en nie die hulpbronne anders as 'n kodeleser het nie, is daardie geld beter bestee aan 'n professionele werktuigkundige.