Batmobile Style: dit is 'n 2021 Tesla S Yoke-stuurwiel wat dalk onwettig is
inhoud
Tesla het besluit om die stuurwiel van die opgedateerde Model S te verander en het 'n Yoke-stuurwiel, of afgesnyde stuurwiel, bygevoeg wat 'n opskudding op sosiale media veroorsaak het weens sy ongewone ontwerp.
Tesla blyk altyd 'n manier te vind om 'n groot plons te maak met minimale inspanning en dus voortdurend op die neiging te bly. Onlangs het die firma die bekendstelling van die opgedateerde Model S en Model aangekondig
Aanhangers van die handelsmerk het aanlyn mal geraak en oor die afgesnyde wiel gepraat en gewonder of dit goed, sleg of selfs wettig is, want nie een van die NHTSA weet of dit wettig is of nie.
'n Stuurwiel soortgelyk aan die Batmobile s'n, maar in die regte lewe.
Wat die fokus van die Tesla Model S-opdaterings moes gewees het, is dat dit die vinnigste produksiemotor ooit kan wees. In plaas daarvan konsentreer almal op die afgewerkte stuurstang.
Tesla het hierdie deel letterlik herontdek, of so lyk dit, hoewel dit ook blyk dat hierdie stuurwiel uit wetenskapfiksie geneem is, aangesien dit ons aan die stuurwiel van die beroemde Batmobile herinner.
Daar moet ook kennis geneem word dat pasgemaakte skoumotors soms met 'n afgesnyde stuurwiel verskyn het, maar tot nou toe is geen produksiemotor met 'n afgesnyde stuurwiel vervaardig nie.
Vliegtuie het hierdie tipe stuurwiel, maar die vlug- en bestuurdinamika verskil baie. Dit is ook billik om te onthou dat Chrysler in die laat 1950's en 1960's vierkantige stuurwiele gehad het, en dit was destyds 'n nuwigheid, maar dit het nie te ver van 'n ronde stuurwiel in gebruik gevoel nie. Hierdie tipe stuurwiel was opvallend en het soms 'n bietjie eienaardig gelyk, maar in gebruik was dit nie veel anders as ronde stuurwiele nie. Deesdae is so 'n vierkantige stuurwiel op 'n supermotor te sien.
Watter probleme kan 'n gesnyde vliegwiel veroorsaak?
Ons sien dalk nie 'n probleem met die blote oog nie, maar wat gebeur as jy instinktief die boonste helfte van die stuurwiel gryp en dit blyk dat dit nie daar is nie? Jou gedagtes wag vir iets wat sedert bestuurskool daar was en nou weg is.
Gegewe hierdie bekommernisse, het NHTSA verklaar dat "NHTSA tans nie in staat is om te bepaal of 'n stuurwiel aan federale voertuigveiligheidstandaarde voldoen nie. Ons sal die motorvervaardiger kontak vir verdere inligting.”
Tipies vereis hierdie tipe vervaardigingsafwykings 'n soort toestemming. Die vervanging van hoofligte en buffers is deur die federale regering opdrag gegee en maatskappye moet sekere spertye nakom. Maar dit is andersom. Tesla stel hierdie verandering voor, alhoewel Tesla dit miskien eers met die Fed moes uitklaar het.
Die rigting van motors het oor die jare verander
Die meeste motors vereis vandag minimale stuurinspanning om 'n skerp draai te maak. Die rigting het oor die jare dramaties verander en die publiek het nie regtig die verskil raakgesien nie. Elektroniese stuur het die meganiese verbinding met die voorwiele uitgeskakel. Dit is 'n groot ding, maar dit is so soortgelyk aan wat ons gery het dat niemand agterkom nie.
As gevolg van hierdie laer poging vir groter stuurterugvoer, verwag ons dat die jukstuurwiel nie veel sal verg om gewoond te raak nie. In die praktyk is dit nie nodig om oor die handvatsels te reik om 'n goeie begin op 'n aankomende hoek te kry nie.
Ouer motors, veral handrat, is anders. Soms het jy ekstra hefboomkrag nodig, wat jy kry deur tot by die bokant van die vliegwiel te reik en dit te trek. Maar dit is in die verlede.
**********
:
-
-
