glas probleem

Motorglas is kwesbaar vir skade. Dit is genoeg om die klippie te tref en hulle kan vervang word.

Sommige krake verskyn ook vir geen duidelike rede nie. Baie bestuurders vra hulself dan die vraag: herstel die voorruit of vervang dit met 'n nuwe een? En indien wel, of jy die oorspronklike pad by ’n gemagtigde vulstasie moet koop, of dalk ’n veel goedkoper plaasvervanger.

Vir etlike jare is die voorruit, agter- en sommige syruite aan die bak vasgegom, en nie op 'n pakking gemonteer nie. Die voordeel van hierdie oplossing is om turbulensie in die lugvloei te verminder en die sterkte van die romp te verhoog. Die nadeel is die lastige vervanging en die groter vatbaarheid van die glas vir skade as gevolg van vragoordrag.

Beskadigde voorruite word meestal vervang. Klipslag is baie algemeen en kan in die meeste gevalle suksesvol herstel word. As ons sulke skade opmerk, moet dit so gou moontlik herstel word. Vertraging kan lei tot die voorkoms van 'n kraak en diep besoedeling van die spleet, so selfs na herstel sal die spoor duidelik sigbaar wees. As 'n gebrek aan tyd of ander omstandighede nie 'n vinnige herstel toelaat nie, moet die beskadigde area met 'n kleurlose kleefband verseël word sodat geen vuiligheid binnekom nie.

Dit gebeur dat die glas breek, hoewel geen meganiese skade sigbaar is nie. Daar kan verskeie redes hiervoor wees. Dit is byvoorbeeld 'n swak uitgevoerde plaatmetaalherstel wat die sterkte van die motorbak verminder. Die voorruit kan breek wanneer 'n randsteen raak of wanneer 'n wiel 'n groot gat tref. Glasskade kan voorkom as gevolg van termiese spanning, wat hoofsaaklik in die somer en winter voorkom. In die somer kan 'n kraak verskyn wanneer 'n verhitte liggaam met koue water gewas word, en in die winter, wanneer 'n straal warm lug skerp op 'n koue voorruit gerig word.

In klein motors kan vensters om 'n heeltemal ander rede breek. Dit is die korrosie van die voorruit wat daartoe lei dat die gom op sommige plekke nie aan die liggaam kleef nie, wat weer bykomende spanning veroorsaak. Glaskrake kan ook veroorsaak word deur onbehoorlike installasie of skade aan die rand van die glas tydens installasie, wat mettertyd in 'n kraak kan ontwikkel. Die herstel van stukkende vensters sal in baie gevalle nie werk nie, want die toename in krake is net 'n kwessie van tyd.

As die glas nie gered kan word nie, is dit die moeite werd om uit te vind wat die mark bied voordat jy 'n nuwe een koop. Daar is baie plaasvervangers vir gewilde motormodelle en dit is bekostigbaar. Die koste van glas vir die meeste motors behoort nie PLN 400 te oorskry nie. Hierby moet jy ongeveer 100 - 150 zł per ruil byvoeg. Jy hoef nie bekommerd te wees oor die kwaliteit van sulke glas nie, aangesien dieselfde vervaardigers (Sekurit, Pilkington) eerste monteerglas vir motorvervaardigingsmaatskappye vervaardig. Glas in OCO verskil van "vals" slegs deur die handelsmerk van die vervaardiger en natuurlik deur 'n baie hoër prys. As ons egter ’n verhitte voorruit (Ford, Renault) het en dit steeds wil hê, ongeag waar ons dit koop, moet ons die hoë koste in ag neem. Ter vervanging is sulke glas twee of selfs drie keer duurder as gewoonlik.

Glasvervanging moet in 'n gespesialiseerde diens uitgevoer word. Dit is nie 'n moeilike taak nie, maar behoorlike montering verg oefening en die regte gereedskap. By die vervanging van die voorruit is dit ook die moeite werd om nuwe pakkings te kies, want die oues, na hermontering, kan 'n onaangename fluitjie veroorsaak tydens die bestuur. Ongelukkig kan die koste van oorspronklike gaskets vergelykbaar wees met die prys van glas. 'n Alternatief is universele pakkings, baie goedkoper, maar lyk slegter.  

Maak en modelleer	Vervangingsprys (PLN)	Prys in ASO (PLN)
Volkswagen Golf IV	350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington)	687 (met seël)
Opel Vectra B	270 (Securite) 230 (NordGlass)	514 + 300 gasket