Vensterreguleerder: elemente en beginsel van werking
inhoud
Om nie die meganisme te bederf nie, moenie die beheerknoppies gelyktydig in teenoorgestelde rigtings skakel nie en moenie verhoed dat die glas opwaarts beweeg nie.
Die vensters in die motor word oop- en toegemaak deur kragruite (SP), aangedryf deur 'n handvatsel (wat ook 'n "roeirêer" genoem word) of vanaf 'n knoppie. Die eerste, meganiese opsie, pas nie by baie motoreienaars (GAZelle, Niva, UAZ), waar handmatige gesamentlike ondernemings gereeld geïnstalleer word nie. Dit is nie moeilik om 'n verouderde meganisme vir 'n gemaklike drukknop een te verander as jy die werkingsbeginsel en die toestel van 'n motorvensterhyser ken nie.
Elektriese venster elemente
Die vensterreguleerder in die motor is 'n meganisme wat onder die deurkaart versteek is om in die onderste, boonste of enige tussenposisies van die syglas van die motor te beweeg en vas te hou. Die toestel word aan die deur vasgemaak of op 'n spesiale draagbaar onder die vel geïnstalleer. Die GO bestaan uit drie hoofkomponente.
Beheerblok
CU is 'n boks met 'n pakket skakelaars vir gesentraliseerde beheer van die skuifvensterhysers. In die geval met 'n aansluiting vir aansluiting is daar 'n bord, 'n sleutelmeganisme en LED's vir agtergrondbeligting.
Kragvenster -beheereenheid
Daar is ook 'n motorvensterreguleerder-toestel, waar die beheereenheid outomatiese verhoging of verlaag van die glas tot 'n sekere hoogte verskaf. Elektriese gesamentlike ondernemings is:
- impuls - wanneer jy die knoppie een keer moet druk vir die aksie om plaas te vind;
- en nie-impulsief - hou die sleutel vas terwyl die glas laat sak of gelig word.
Elektriese vensters kan verbeter word deur sluiters te installeer wat die vensters outomaties toemaak wanneer jy die motor op die alarm sit.
Die SP-toestel is ook maklik om met 'n sekuriteitstelsel of alarm te kombineer. Sulke "intelligente" meganismes werk deur die afstandbeheer.
ry
Die vensterreguleerder in die motor is 'n meganisme wat werk met behulp van 'n kragaandrywing wat die nodige wringkrag skep.
JV's is toegerus met twee tipes dryf:
- Meganies - wanneer die krag van die hand op die handvatsel verhoog word deur 'n paar reguit ratte en oorgedra word na die dryfrol.
- Elektries - in hierdie geval word die motor se vensterhyser deur 'n elektriese motor aangedryf. Dit is genoeg om die skakelaar te druk, en dan sal die elektronika alles vir jou doen en 'n sein na die omkeerbare motor met 'n wurmrat stuur. Op hierdie oomblik begin die beweging van glas langs die spoor.
Kragvensteraandrywing
Ongeag die tipe aktuator, sluit die ontwerp van die gesamentlike onderneming gidse in wat 'n groef of relings verteenwoordig.
Belangrike elemente van die toestel:
- stroombeheeraflos;
- reguleerder (bord met sleutels om die proses van verhoog en verlaag vensters deur die bestuurder te beheer).
hefmeganisme
Motorvensterreguleerdermeganismes - handmatig of elektries - afhangende van die werkingsbeginsel, word in verskeie weergawes aangebied:
- Tou. Op die hoofkomponent - die dryftrom - word 'n buigsame kabel gewikkel, dan tussen 3-4 rollers gestrek. In sommige konfigurasies word die rol van die spanner deur vere verrig. Die drom draai, die een kant van die buigsame element (dit kan ook 'n ketting of gordel wees) word afgewikkel, die ander is gewikkel, wat translasiebeweging gee.
- Die probleme van so 'n hysmeganisme is die dra van die kabel en plastiekgeleiders, oorverhitting van die ratkas. Maar elke onderdeel individueel kan maklik met 'n nuwe een vervang word.
- Rak. Hierdie meganismes beweeg vinnig en stil. Op die oomblik wanneer jy die knoppie druk of die handvatsel draai, skakel die rat op die dryfrol met 'n vertikale spoor in, relatief waarteen die glas met behulp van die leiplaat opgelig of verlaag word.
- Enkel hefboom. So 'n motor raam ophef toestel kom van die fabriek op die Daewoo Nexia, begroting wysigings van Toyota. Die ontwerp sluit in: 'n ratwiel, 'n hefboom en 'n plaat wat aan die glas vasgemaak is wat die venster op of af beweeg.
- Dubbel hefboom. Benewens die hoofelemente, het hulle nog 'n hefboom, wat deur 'n kabel of 'n omkeerbare enjin geaktiveer word.
Venster lig meganisme
Diagram van die beginsel van werking
Die elektriese stroombaan vir die aktivering van die ESP is op die rekenaarbord uitgelê, en is ook aan die instruksies vir die meganisme geheg.
In algemene terme is die beginsel van die koppeling van 'n kragvenster soos volg:
- Dit is nodig om die JV elektriese motor aan 'n kragbron te koppel.
- Om dit te doen, word die drade van die standaard kragvenster gedraai: die een kant van die harnas is gekoppel aan die monteerblok (in die passasierskompartement, in die sekeringskas), die ander aan die ESP-elektriese aandrywing.
- Die bedrading word deur tegnologiese gate in die deure en bakpilare gevoer.
Skema van die beginsel van werking van die vensterhyser van die masjien:
Skema, beginsel van werking
Aanbevelings vir gebruik
Die vensterreguleerdermeganisme hou lank as jy die wenke volg vir die bedryf van die gesamentlike onderneming:
- Een keer elke 1-2 jaar, verwyder die deurkaart, smeer die vryfdele: rat, skuifbalke, rakke.
- Moenie die knoppies kort-kort druk nie, moenie dit te lank hou nie.
- Moenie die kragvensters gebruik 30 sekondes nadat die aansitter afgeskakel is nie.
- Gaan die toestand van die rubberseëls na. Verander hulle sodra jy krake en delaminerings opmerk.
Om nie die meganisme te bederf nie, moenie die beheerknoppies gelyktydig in teenoorgestelde rigtings skakel nie en moenie verhoed dat die glas opwaarts beweeg nie.
