Ou battery
As ons, met die aankoop van 'n nuwe battery, nie die gebruikte een terugstuur nie, betaal ons 'n bykomende PLN 30, sg. deposito fooi.
As ons, met die aankoop van 'n nuwe battery, nie die gebruikte een terugstuur nie, betaal ons 'n bykomende PLN 30, sg. deposito fooi.
Moderne batterye waarborg ononderbroke werking vir gemiddeld ongeveer 2-3 jaar. Na hierdie tyd moet jy 'n nuwe een koop. Maar wat om te doen met die ou battery, dit is moeilik om dit onder die naburige asblik te los - waar is ons besorgdheid oor omgewingsbeskerming?
Boete in die vorm van 'n boete
Enigeen wat nie die gebruikte battery na die winkel terugbesorg nie, moet 'n deposito van PLN 30 betaal. Hy kan dit net herstel as hy binne 30 dae na aankoop die gebruikte battery aan die verkoper bring en terugbesorg. Die deposito-fooi is die afsetpunt se inkomste, wat, na belasting, die koste verbonde aan die insameling en berging van gebruikte batterye dek. Volgens die regulasies is die kleinhandelaar verplig om die gebruikte battery te aanvaar, sê art. 20 van die Wet op verpligtinge van kommoditeitprodusente op die gebied van afvalbestuur. – Die doel van hierdie regulasie is om te verseker dat loodsuurbatterye wat skadelik vir die omgewing is die verkooppunt bereik, en van daar deur die verkoopsnetwerk van die vervaardiger of invoerder en gespesialiseerde maatskappye na gebruikte batteryherwinnaars, sê Krzysztof Paulus, President van die Raad van die Vereniging van Vervaardigers en invoerders van akkumulators en batterye in Pole.
'n Groot probleem
Elke jaar word sowat 2 miljoen batterye aan ons mark verkoop, waarvan 80% binnelandse produksie is en 20% ingevoer word. Dit beteken dat dieselfde aantal batterye elke jaar in die asblik gegooi word – ongelukkig gaan nie almal na die twee batteryherwinningsaanlegte wat in Pole werk nie – die Orzeł Biały SA-aanleg en die Baterpol-aanleg in Świętochłowice. Na verwerking word nuwe lood geskep, polipropileenkorrels vir batteryhouers, sowel as 'n gesuiwerde elektroliet - wat gebruik word om nuwe batterye te vervaardig. Daarom kan ons met vertroue sê dat 'n verslete battery 'n gesogte sekondêre grondstof is.
Die Vereniging van Produsente en Invoerders van Akkumulators en Batterye in Pole het by die bevordering van nuwe reëls vir die hantering van gebruikte batterye aangesluit deur eenvormige inligting vir alle batteryafsetpunte in Pole (spesiale tekens) te ontwikkel. Inligting oor die nuwe beginsels van die Wet is ook by die waarborgkaart vir elke nuwe battery ingesluit.
Kantoorklerk
Ongelukkig interpreteer plaaslike regerings die wet op die aankoop en vervoer van gebruikte batterye op verskillende maniere. Hulle vereis soms dat klein winkels wat sowat 100 batterye per jaar verkoop in 'n duur plastiekhouer belê om dit te vervoer. Terwyl dit in die Europese Unie is, word vervoer en berging op houtpalette toegelaat. Die werk van sommige plaaslike regerings dra by tot die toename in die aantal batteryafsetpunte. Om die sirkel te vier - wanneer ons die Europese Unie betree, probeer ons om te sorg vir die omgewing, terwyl ons terselfdertyd struikelblokke skep - die woorde van die wet herinterpreteer. – Die vereniging het ’n brief aan alle plaaslike regerings in Pole gestuur oor die interpretasie van die huidige regulasies rakende die hantering van gebruikte batterye. Dit behoort die burokratiese aspirasies van sommige plaaslike regerings in die voorgenoemde gebied uit te skakel, hoop verteenwoordigers van die Poolse Vereniging van Vervaardigers en Invoerders van Akkumulators en Akkumulators.
Bo-aan die artikel
