Beginners om te begin!
Enige tipe enjin vereis die inisiëring van eksterne energie. Om hierdie taak uit te voer, is dit nodig om 'n bykomende toestel te gebruik wat selfs die grootste dryfeenheid elke keer betroubaar sal begin. In motors word hierdie funksie uitgevoer deur 'n aansitter, wat 'n GS-motor is. Dit is boonop toegerus met ratte en beheerstelsels.
Hoe werk dit?
Die aansitter is 'n relatief klein, maar vernuftige toestel wat die weerstand van die as oorkom wanneer dit met 'n relatief lae wringkrag aangeskakel word. Die aansittoestel is toegerus met 'n klein ratwiel (die sogenaamde rat), wat, wanneer die enjin "aangeskakel" word, met 'n spesiale gaas rondom die omtrek van die vliegwiel of wringkragomsetter in wisselwerking tree. Danksy die hoë aansitterspoed wat in wringkrag omgeskakel word, kan die krukas gedraai en die enjin aangeskakel word.
Elektries tot meganies
Die belangrikste element van die aansitter is 'n GS-motor, wat bestaan uit 'n rotor en 'n stator met windings, sowel as 'n kommutator en koolstofborsels. Die statorwikkelings skep 'n magnetiese veld. Nadat die windings deur gelykstroom van die battery aangedryf is, word die stroom deur die koolstofborsels na die kommutator gerig. Dan vloei die stroom na die rotorwikkelings, wat 'n magnetiese veld skep. Die teenoorgestelde magnetiese velde van die stator en rotor laat laasgenoemde roteer. Starters verskil van mekaar in terme van krag en aansitvermoë van aandrywers van verskillende groottes. Laekragtoestelle wat vir klein motors en motorfietse ontwerp is, gebruik permanente magnete in die statorwikkelings, en in die geval van groter aansitters, elektromagnete.
Met enkelspoed ratkas
So, die enjin loop reeds. 'N Belangrike vraag moet egter opgelos word: hoe om die aansitter nou te beskerm teen konstante versnelling deur 'n reeds aandrywing? Die voorgenoemde aansitrat (rat) word aangedryf deur die sogenaamde vrywiel, in die volksmond bekend as 'n bendix. Dit verrig 'n beskermende funksie teen oorspoed, wat jou toelaat om die aansitterrat met inskakeling langs die vliegwielomtrek aan en af te skakel. Hoe dit werk? Nadat die aansitter aangeskakel is, word die rat deur 'n spesiale T-staaf beweeg om om die omtrek van die vliegwiel in te skakel. Op sy beurt, nadat die enjin aangeskakel is, word die krag afgeskakel. Die ring keer terug na sy oorspronklike posisie, wat die rat van inskakeling vrystel.
Relais, dit wil sê elektromagnetiese skakelaarwarm
En laastens, 'n paar woorde oor hoe om stroom na die aansitter te bring, of eerder na sy belangrikste windings. Wanneer dit aangeskakel word, vloei die stroom na die aflos, en dan na twee windings: terugtrek en hou. Met behulp van 'n elektromagneet word 'n T-straal aangedryf wat in 'n rat inskakel wat langs die omtrek van die vliegwiel inskakel. Die kern in die aflossolenoïde word teen die kontakte gedruk en gevolglik word die aansittermotor aangeskakel. Die kragtoevoer na die intrekwikkeling is nou af (die rat is reeds "gekoppel" om om die omtrek van die vliegwiel in te pas), en stroom bly deur die houwikkeling vloei totdat die motorenjin aanskakel. Op die oomblik van sy werking en in hierdie wikkeling, stop die stroom vloei en die Taurus keer terug na sy oorspronklike posisie.
