Ou skool - 10 baie vinnige 90's sedans

In Duitsland word daar voortgegaan met besprekings oor die instelling van spoedbeperkings op snelweë, wat tans nie bestaan ​​nie. Dit is hierdie snelweë wat plaaslike maatskappye nog altyd uitgelok het om motors met 'n indrukwekkende krag en spoed te skep. Dit het gelei tot 'n hele kultuur van opgeblase weergawes van hoofstroommodelle, waarvan sommige selfs vandag bewonderenswaardig is.

Laat ons die wonderlikste motors van die 90's onthou, waarvan die eienaars waarskynlik nie gelukkig sal wees as Duitsland regtig snelperke op snelweë instel nie.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Om presies te wees, is hierdie motor vernoem na die Britse handelsmerk Lotus, hoewel dit tegnies soos 'n 1990 Opel Omega A lyk. Aanvanklik beplan die maatskappy om ’n supermotor op die groter Senator-model te bou, maar op die ou end word net die kragstuur en agtervering-nivelleringstelsel daaruit geneem.

Die enjin is deur Lotus aangepas en die Britte het sy volume verhoog. Die 6-liter 3,0-silinder enjin word dus 'n 3,6-liter-enjin met twee turbo-aanjaers, 'n 6-gang handratkas van die Chevrolet Corvette ZR-1 en 'n agterste ewenaar-differensiaal van Holden Commodore. Sedan met 'n kapasiteit van 377 pk Dit versnel van 100 tot 4,8 km / h in 282 sekondes en het 'n topsnelheid van XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

'N Baie vinnige sedan gebaseer op die Audi 80 (B4-reeks) het in die vroeë negentigerjare verskyn en geposisioneer as 'n sportmodel. Daarom bevat die S90-reeks van daardie jare hoofsaaklik 'n 2-deurs weergawe, hoewel die sedan en kombi dieselfde indeks kan kry.

Die model is toegerus met 'n 5-silinder turbo-enjin van 2,2 liter wat tot 230 pk ontwikkel. en word gekombineer met 'n 5- of 6-gang handratkas, al vierwielaandrywing-opsies.

Versnelling van 0 tot 100 km / h duur van 5,8 tot 6,1 sekondes, afhangende van die weergawe, die maksimum spoed is nie meer as 242 km / h nie. Die motor met die RS2-indeks is gebaseer op dieselfde turbo-enjin, maar met 'n krag van 319 pk. Versnel 100 km / h van stilstand binne 5 sekondes. Dit is slegs as 'n kombi beskikbaar, wat 'n tradisie vir Audi skep.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Aanvanklik het die S4-logo die vinnigste weergawes van die Audi 100 gekry, wat later in die A6-familie ontwikkel het. Tot 1994 het die magtigste 'honderde' egter Audi S4 en Audi S4 Plus genoem, en hierdie twee weergawes verskil aansienlik van mekaar.

Die eerste het 'n 5-liter 2,2-silinder enjin met 227 pk, wat in kombinasie met 'n 5-gang handratkas die motor in 100 sekondes tot 6,2 km / h versnel. Die S4 Plus-weergawe is op sy beurt toegerus met 'n 4,2 liter V8-enjin met 272 pk.

In 1994 is die gesin herdoop na A6 en herbou. Die enjins bly dieselfde, maar met verhoogde krag. Met die V8-enjin is die krag reeds 286 pk, en die S6 Plus-weergawe ontwikkel 322 pk, wat versnelling van 0 tot 100 km / h in 5,6 sekondes beteken. Alle variante is vierwielaandrywing en het 'n Torsen-wielbasis.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Die tweede generasie M3 het aanvanklik 'n 3,0 liter-enjin met 286 pk gekry, wat 'n innoverende wisselklepstelsel het.

Sy volume is gou tot 3,2 liter verhoog, en krag tot 321 pk, en die 5-gang-handratkas is met 'n 6-gang een vervang. 'n 5-gang outomatiese ratkas word ook vir die sedan aangebied, gevolg deur die eerstegenerasie SMG "robotiese" ratkas.

Afgesien van die sedan, is hierdie M3 ook as 'n tweedeur-koepee en as 'n omskepbare motor beskikbaar. Versnelling van 0 tot 100 km / u duur, afhangend van die bakwerk, van 5,4 tot 6,0 sekondes.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Die tweede M5 word steeds met die hand saamgestel, maar word as 'n massaproduk beskou. Die 6-silinder 3,6 liter turbo-enjin ontwikkel 316 pk, maar later is sy volume tot 3,8 liter verhoog, en die krag na 355 pk. Ratkaste is 5- en 6-spoed, en afhangende van die modifikasie versnel sedans van 0 tot 100 km/h in 5,6–6,3 sekondes.

In alle variante is die topsnelheid beperk tot 250 km / h. Hierdie reeks stel ook vir die eerste keer 'n vinnige wa bekend met dieselfde eienskappe as wat in die volgende generasie M5 ontbreek.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Reeds vandag beskou aanhangers van die handelsmerk die M5 (E39-reeks) as een van die beste sedans van alle tye en dus die beste 'tenk' in die geskiedenis. Dit is die eerste M-motor wat op 'n vervoerband gemonteer word, met 'n 4,9 liter V8-enjin wat 400 pk lewer. onder die enjinkap. Dit word slegs gekombineer met 'n sesgang-handratkas, met agterasaandrywing, en die motor het slegs 'n sluitdifferensiaal.

Die versnelling van 0 tot 100 km / u neem net 4,8 sekondes, en volgens toptoetsers is die topsnelheid 300 km / u. In dieselfde jaar het die M5 ook 'n rekord op die Nurburgring opgestel en een ronde in 8 minute gebreek. 20 sekondes.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

Die eerste Mercedes 190 met die AMG-letters is in 1992 vrygestel. Op daardie stadium het die AMG-ateljee nie met Mercedes gewerk nie, maar sy motors met 'n waarborg van die maatskappy verkoop. Die 190E AMG-sedan bereik sy hoogtepunt in die Mercedes 190-familie, wat in die laat 80's die homologeringsreeks 2.5-16 Evolution I en Evolution II met 191 en 232 pk insluit.

Die AMG-weergawe kry egter 'n 3,2 liter-enjin wat 'n betreklik beskeie 234 pk bied, maar in 0 sekondes van 100 tot 5,7 km / h versnel en 'n topsnelheid van 244 km / h het. Handrat, die sedan kan ook toegerus met 'n 5-gang outomatiese.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

In die laat tagtigerjare het Mercedes die elegante E-klas (W80-reeks) bekendgestel, wat tot vandag toe beskou word as een van die indrukwekkendste motors in die geskiedenis. Die model vertrou op gemak, maar in 124 verskyn die 1990E-weergawe met verskillende transmissies, vering, remme en selfs bakelemente.

Onder die enjinkap is 'n 5,0 liter V8 met 326 pk gekombineer met 'n 4-gang outomatiese. Dit laat hom toe van 0 tot 100 km / h in 6,1 sekondes en het 'n topsnelheid van 250 km / h.

In 1994 verander die 500E in 'n Mercedes E60 AMG, maar nou met 'n 6,0-liter V8 met 381 pk. Die sedan het 'n topsnelheid van 282 km / h en versnel van 0 tot 100 km / h in 5,1 sekondes.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Die vreemdste en mees misverstane model in die geskiedenis van die Jaguar-handelsmerk het nog nooit 'n 4-silinder-enjin gehad nie, en is van meet af aan met 'n 8-liter V4,0 en 282 pk aangebied. Versnelling van 0 tot 100 km / h duur 7 sekondes.

Slegs twee jaar later is die enjinkapasiteit verhoog tot 4,2 liter, en toe verskyn die Supercharged-weergawe met 'n Eaton-kompressor. Dit bereik 389 pk. en versnel van 100 tot 5,6 km / h in 250 sekondes. Die motor is miskien vinniger, maar die S-Type is slegs agterwielaandrywing en die topsnelheid is beperk tot XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

In die 90's het VW Passat nooit daarin geslaag om van minder as 7 sekondes van 0 tot 100 km / u te versnel nie, maar in 2000 het die vyfde generasie van die model die beroemde enjin ontvang. Benewens die V6-enjin, sowel as die eksotiese 5-silinder VR5, is die Passat toegerus met 'n W8-eenheid van 275 pk. Dit laat jou toe om van 0 tot 100 km / h in 6,8 sekondes te versnel en snelhede tot 250 km / h te bereik.

Motors met hierdie enjin het vierwielaandrywing en is beskikbaar met outomatiese en handratkaste. In die 6de generasie, wat reeds 'n dwars-enjinopstelling het, is dit nie moontlik om enige 8-silinder-eenheid te lewer nie.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Buite Duitsland stel motorvervaardigers nie juis belang in sulke modelle nie, maar soms verskyn interessante opsies met kragtige enjins. Renault 25, wat in 1983 die vlagskip van die Franse handelsmerk geword het, is benewens 4-silinder enjins ook toegerus met 6 liter V2,5-enjins.

Hierdie eenhede het turbines en word altyd op die mees luukse weergawes van die model geplaas. Die topweergawe is die V6 Turbo Baccara, wat met Duitse modelle kan meeding. Versnelling van 0 tot 100 km / h neem 7,4 sekondes, en die maksimum spoed is 233 km / h. Terloops, dit is nie 'n sedan nie, maar 'n luikrug.