Battery se raklewe voor gebruik

Alle soorte batterye werk gebaseer op redoksreaksies, dus kan die battery herhaaldelik gelaai en ontlaai word. Die batterye (batterye) word droog gelaai en met elektroliet gevul. Die tipe battery bepaal hoe lank die battery gestoor kan word voor gebruik en hoe dit gestoor word. ’n Drooggelaaide battery word sonder elektroliet verkoop, maar reeds gelaai, terwyl gelaaide batterye met elektroliet gevul en dadelik by die fabriek gelaai word.

Algemene tegniese inligting AB

’n Stempel word op die bottel en AB-trui aangebring wat die vervaardigingsdatum, klas en materiaal waaruit die AB-elemente gemaak is, en die vervaardiger se logo aandui. Die tipe batteryselle word bepaal:

• volgens aantal elemente (3−6);
• deur nominale spanning (6-12V);
• volgens nominale krag;
• op afspraak.

Om die AB-tipe en spasieerders aan te dui, word die letters van die materiale gebruik waaruit die elementliggaam en die spasies self gemaak is.

Die belangrikste kenmerk van enige battery is sy krag. Dit is dit wat die potensiaal van die batterysel bepaal. Die batterykapasiteit hang af van die materiaal waaruit die skeiers en elektrodes gemaak is, sowel as die digtheid van die elektroliet, temperatuur en ladingsvlak van die UPS.

Wanneer die elektrolietdigtheid toeneem, verhoog die batterykapasiteit tot sekere perke, maar as die digtheid oormatig toeneem, word die elektrodes vernietig en die batterylewe verkort. As die digtheid van die elektroliet krities laag is, sal die elektroliet by temperature onder nul vries en die battery sal misluk.

Die gebruik van batterye in 'n motor

Elektrochemiese energiebronne het hul toepassing gevind in verskeie soorte vervoer en baie ander industrieë. In 'n motor is 'n battery nodig vir sekere doeleindes:

1. enjin begin;
2. voorsiening van elektrisiteit aan bedryfstelsels wanneer die enjin af is;
3. gebruik as hulpmiddel vir die kragopwekker.

Motorbatterye word in 4 kategorieë verdeel: lae antimoon, kalsium, jel en baster. As u 'n AB kies, moet u nie net die prys oorweeg nie, maar ook die funksionaliteit daarvan:

• ’n Battery met ’n lae antimooninhoud is ’n gewone loodsuurbattery sonder om bykomende komponente by die plate te voeg.
• Kalsium: In hierdie battery is al die plate van kalsium gemaak.
• Gel – gevul met jelagtige inhoud wat die gewone elektroliet vervang.
• 'N Hibriede battery sluit plate gemaak van verskillende materiale: positief - met 'n lae inhoud van antimoon, en negatief - met 'n mengsel van silwer.

Batterye met 'n lae antimooninhoud is meer vatbaar vir die effekte van water wat wegkook van die elektroliet en verloor vinniger lading as ander. Maar terselfdertyd is hulle maklik om te laai en is hulle nie bang vir diep ontlading nie. Die diametraal teenoorgestelde situasie vind plaas met kalsiumbatterye.

As so 'n battery 'n paar keer in 'n ry diep ontlaai word, sal dit nie meer moontlik wees om dit te herstel nie. Die beste opsie sal 'n hibriede battery wees. Gelbatterye is gerieflik omdat daar 'n jel binne is wat nie uitlek as dit onderstebo is nie en nie kan verdamp nie.

Hulle is in staat om maksimum aansitstroom te lewer totdat dit heeltemal ontlaai is en het die vermoë om te herstel aan die einde van die laaisiklus. 'N Beduidende nadeel van hierdie tipe battery is die hoë koste daarvan.

Vir nuwe buitelandse motors met elektriese beligting van hoë gehalte, word dit aanbeveel om kalsiumbatterye te installeer, en vir ouer modelle van die binnelandse motorbedryf sal die beste keuse batteryselle met 'n lae antimooninhoud wees.

Bergingstoestande

'n Drooggelaaide batterysel moet in sy oorspronklike verpakking in 'n goed geventileerde area gestoor word by 'n temperatuur nie laer as 00C en nie hoër as 35C nie. Jy moet ook blootstelling aan direkte UV-strale en vog vermy. Dit is teenaangedui om batteryselle op verskeie vlakke bo-op mekaar te plaas sodat hulle vrylik toeganklik bly.

Droë batterye hoef nie tydens berging gelaai te word nie. Daar is instruksies op die batterypak wat aandui hoe lank die battery in stoor gestoor kan word. Volgens die aanbevelings van kenners moet hierdie tydperk nie een jaar oorskry nie. In werklikheid hou sulke batterye langer, maar die batterylaaisiklus sal baie langer wees.

Die lewensduur van 'n battery met elektroliet is een en 'n half jaar by 'n temperatuur van 0C~20C. As die temperatuur 20°C oorskry, sal die batterylewe tot 9 maande verminder word.

Wanneer 'n battery by die huis gestoor word, moet dit minstens een keer per kwartaal gelaai word om die battery se lewe te verleng. Om die toestand van die battery te monitor, moet jy ’n laaisok in die motorhuis hê om die batterylading te bepaal en ’n hidrometer om die digtheid van die elektroliet te monitor.