Medium tenk T-34
Medium tenk T-34
Hoë mobiliteit is verskaf deur 'n kragtige dieselenjin en breë spore. Die hoë vervaardigbaarheid van die ontwerp het dit moontlik gemaak om reeksproduksie van die T-34 by sewe masjienbou-aanlegte van verskillende toerusting op te stel. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog, tesame met 'n toename in die aantal tenks wat vervaardig word, is die taak opgelos om hul ontwerp te verbeter en die vervaardigingstegnologie te vereenvoudig. Die aanvanklike prototipes van die gelaste en gegote rewolwer, wat moeilik was om te vervaardig, is vervang deur 'n eenvoudiger gegote seskantige rewolwer. Die toename in enjinlewe is bereik deur die skepping van hoogs doeltreffende lugskoonmakers, verbeterde smeerstelsels en die bekendstelling van 'n alle-modus goewerneur. Die vervanging van die hoofkoppelaar met ’n meer gevorderde een en die bekendstelling van ’n vyfgang-ratkas in plaas van ’n viergang-een het bygedra tot ’n toename in die gemiddelde spoed. Sterker bane en gegote spoorrolle verbeter die betroubaarheid van die onderstel. Die betroubaarheid van die tenk as geheel is dus verhoog, terwyl die kompleksiteit van vervaardiging verminder is. In totaal is meer as 52 duisend T-34-tenks gedurende die oorlogsjare vervaardig, wat aan alle gevegte deelgeneem het.
Die geskiedenis van die skepping van die T-34-tenkOp 13 Oktober 1937 is die Kharkov-stoomlokomotiefaanleg vernoem na die Komintern (aanlegnommer 183) uitgereik met taktiese en tegniese vereistes vir die ontwerp en vervaardiging van 'n nuwe wielspoortenk BT-20. Om hierdie taak uit te voer, is deur die besluit van die 8ste Hoofdirektoraat van die Volkskommissariaat van die Verdedigingsindustrie 'n spesiale ontwerpburo by die aanleg geskep, direk ondergeskik aan die hoofingenieur. Hy het die fabrieksbenaming A-20 ontvang. In die loop van sy ontwerp is nog 'n tenk ontwikkel, amper identies aan die A-20 wat gewig en afmetings betref. Die hoofverskil was die gebrek aan 'n wielaandrywing.
As gevolg hiervan, op 4 Mei 1938, op 'n vergadering van die USSR Verdedigingskomitee, is twee projekte aangebied: die A-20-wiel-spoortenk en die A-32-spoortenk. In Augustus is albei van hulle oorweeg op 'n vergadering van die Hoof Militêre Raad, is goedgekeur en in die eerste helfte van die volgende jaar is hulle in metaal gemaak.
Volgens sy tegniese data en voorkoms het die A-32-tenk effens van die A-20 verskil. Dit blyk 1 ton swaarder te wees (gevegsgewig - 19 ton), het dieselfde algehele afmetings en vorm van die romp en rewolwer gehad. Die kragsentrale was soortgelyk - diesel V-2. Die belangrikste verskille was die afwesigheid van 'n wielaandrywing, die dikte van die pantser (30 mm in plaas van 25 mm vir die A-20), die 76 mm kanon (45 mm is aanvanklik op die eerste monster geïnstalleer), die teenwoordigheid van vyf padwiele aan die een kant in die onderstel.
Gesamentlike toetse van beide masjiene is in Julie - Augustus 1939 op die oefenterrein in Kharkov uitgevoer en het die ooreenkomste van hul taktiese en tegniese eienskappe, hoofsaaklik dinamiese eienskappe, aan die lig gebring. Die maksimum spoed van gevegsvoertuie op spore was dieselfde - 65 km / h; die gemiddelde spoed is ook ongeveer gelyk, en die operasionele spoed van die A-20 tenk op wiele en spore het nie noemenswaardig verskil nie. Op grond van die toetsresultate is tot die gevolgtrekking gekom dat die A-32, wat 'n marge vir toenemende massa gehad het, beskerm moet word met onderskeidelik kragtiger pantser, wat die sterkte van individuele dele verhoog. Die nuwe tenk het die benaming A-34 gekry.
In Oktober - November 1939 is twee A-32-masjiene getoets, gelaai tot 6830 kg (tot die massa van A-34). Op grond van hierdie toetse is die A-19-tenk op 34 Desember deur die Rooi Leër onder die simbool T-34 aangeneem. Tot aan die begin van die oorlog het amptenare van die Volkskommissariaat van Verdediging nie 'n vaste mening gehad oor die T-34-tenk, wat reeds in gebruik geneem is nie. Die bestuur van aanleg nr. 183 het nie saamgestem met die mening van die klant nie en het hierdie besluit na die sentrale kantoor en die volkskommissariaat geappelleer en aangebied om voort te gaan met produksie en die weermag T-34 tenks te gee met regstellings en 'n waarborg kilometers verminder tot 1000 km (vanaf 3000). K. E. Voroshilov het 'n einde gemaak aan die dispuut en stem saam met die mening van die plant. Die grootste nadeel wat egter in die verslag van die spesialiste van die NIBT Polygon opgemerk is - die digtheid is nie reggestel nie.
In sy oorspronklike vorm is die T-34-tenk wat in 1940 vervaardig is, gekenmerk deur 'n baie hoë gehalte van verwerking van pantseroppervlaktes. In oorlogstyd moes hulle opoffering ter wille van massaproduksie van 'n gevegsvoertuig. Die oorspronklike produksieplan vir 1940 het voorsiening gemaak vir die vervaardiging van 150 reeks T-34's, maar in Junie het hierdie getal tot 600 toegeneem. Boonop was produksie veronderstel om beide by aanleg nr. 183 en by die Stalingrad-trekkeraanleg (STZ) ontplooi te word. , wat veronderstel was om 100 voertuie te vervaardig. Hierdie plan blyk egter ver van die werklikheid te wees: teen 15 September 1940 is slegs 3 reekstenks by die KhPZ vervaardig, en die Stalingrad T-34-tenks het eers in 1941 die fabriekswerkswinkels verlaat.
Die eerste drie produksievoertuie het in November-Desember 1940 intensiewe skiet- en kilometertoetse op die Kharkov-Kubinka-Smolensk-Kiev-Kharkov-roete ondergaan. Die toetse is uitgevoer deur beamptes van die NIBT Polygon. Hulle het soveel ontwerpfoute geïdentifiseer dat hulle die gevegseffektiwiteit van die masjiene wat getoets word, bevraagteken. GABTU het 'n negatiewe verslag ingedien. Benewens die feit dat die pantserplate teen groot hellingshoeke aangebring is, het die dikte van die pantser van die 34 T-1940-tenk die meeste van die gemiddelde voertuie van daardie tyd oortref. Een van die belangrikste nadele was die L-11 kortloopkanon.
Die tweede prototipe A-34
Aanvanklik is 'n 76 mm L-11 kanon met 'n looplengte van 30,5 kalibers in die tenk geïnstalleer, en vanaf Februarie 1941 het hulle saam met die L-11 begin om 'n 76 mm F-34 kanon te installeer met 'n looplengte van 41 kalibers. Terselfdertyd het die veranderinge slegs die pantsermasker van die swaaiende deel van die geweer beïnvloed. Teen die einde van die somer van 1941 is T-34-tenks slegs met die F-34-geweer vervaardig, wat by aanleg nr. 92 in Gorky vervaardig is. Na die begin van die Groot Patriotiese Oorlog, deur GKO-besluit No. 1, is die Krasnoye Sormovo-aanleg (Aanleg No. 34 van die People's Commissariat of Industry) gekoppel aan die vervaardiging van T-112-tenks. Terselfdertyd is die Sormoviete toegelaat om vliegtuigonderdele wat van Kharkov gebring is op tenks te installeer.
Dus, in die herfs van 1941, het STZ die enigste groot vervaardiger van T-34-tenks gebly. Terselfdertyd het hulle probeer om die vrystelling van die maksimum moontlike aantal komponente in Stalingrad te ontplooi. Gepantserde staal het van die Krasny Oktyabr-aanleg gekom, gepantserde rompe is by die Stalingrad-skeepswerf (aanleg No. 264) gesweis, gewere is deur die Barrikady-aanleg verskaf. So is byna 'n volledige produksiesiklus in die stad georganiseer. Dieselfde was waar in Gorki en Nizhny Tagil. Daar moet kennis geneem word dat elke vervaardiger 'n paar veranderinge en toevoegings tot die ontwerp van die voertuig gemaak het in ooreenstemming met sy tegnologiese vermoëns, daarom het T-34-tenks van verskillende aanlegte hul eie kenmerkende voorkoms gehad.
In totaal is 35312 34 T-1170-tenks gedurende hierdie tyd vervaardig, insluitend XNUMX XNUMX vlamwerpers. Daar is 'n T-34-produksietabel, wat ietwat verskil in die aantal tenks wat geproduseer word: 1940
1941
1942
1943
1944
Slegs
Terug – Vorentoe >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die T-34-tenk is op die basis van 'n ervare medium A-32 geskep en het in Desember 1939 in diens geneem. Die ontwerp van die vier-en-dertig is 'n kwantumsprong in die huishoudelike en wêreldtenkgebou. Vir die eerste keer kombineer die voertuig organies anti-kanon pantser, kragtige bewapening en 'n betroubare onderstel. Projektielpantser word nie net verskaf deur die gebruik van gerolde pantserplate van groot dikte nie, maar ook deur hul rasionele neiging. Terselfdertyd is die aansluiting van die velle uitgevoer deur die metode van handsweiswerk, wat tydens die produksie deur outomatiese sweiswerk vervang is. Die tenk was gewapen met die 76,2 mm L-11 kanon, wat gou vervang is deur die kragtiger F-32 kanon, en toe die F-34. Dus, wat bewapening betref, het dit by die KV-1 swaar tenk gepas.
