Pap band in die motor - hoe om die onklaarraking reg te stel?

Wat om te doen as jy 'n stukkende band het? Die maklikste manier is om die motor op te domkrag en die foutiewe wiel met 'n spaarwiel te vervang. Natuurlik moet jy hulle by jou hê. Ander bestuurders (veral klein motors) dra 'n herstelstel saam om met 'n stukkende band by die naaste bandherstelwinkel uit te kom. Het jy egter geweet dat nie elke pap band vervang moet word nie? Soms kan dit reggemaak en reggemaak word. Kyk watter soort skade en wanneer jy nie die band met 'n nuwe een hoef te vervang nie.

'n Gat in 'n band, of 'n paar woorde oor die tipe skade

Watter probleme kan ondervind word wanneer motorbande gebruik word? Die mees algemene foute sluit in:

• punksie;
• bult (bultende "ballon");
• knyp;
• skuur;
• verdieping;
• tande.

Nie al die bogenoemde probleme is so ernstig dat dit vervanging van bande vereis nie. Soms hoef 'n band egter nie eers deurboor te word om vervang te kan word nie.

Bandherstel - wanneer is dit moontlik?

Dit geld vir alle gevalle waar die bande stukkend geslaan is. Hierdie tipe punksie vind plaas wanneer jy 'n baie skerp en klein voorwerp, soos 'n spyker, raakloop. Jy sal nie 'n beduidende daling in lugdruk op enige gegewe tydstip opmerk nie (tensy jy die spyker van die band verwyder), maar dit sal geleidelik daal. In sulke gevalle hoef jy nie bekommerd te wees oor die vervanging met 'n nuwe een nie. ’n Gesteekte band kan by die vulkaniseringswerkswinkel gelap word. Hoeveel dit kos om 'n band te plak, hang natuurlik dikwels af van die erns van die gebrek.

Kyk ook: RunFlat Bande

Gat in 'n band wat deur 'n bult veroorsaak word

Ons het nie goeie nuus nie. ’n Ballon of blaas wat uitsteek (as jy verkies) is absoluut goed om bande te ruil. Hoekom is dit nodig as die band nie leegloop nie? Die bandkarkas is te blameer, m.a.w. sy binnekant. 'n Bult dui permanente skade aan hierdie element aan. Om met so 'n stukkende band te ry, kan veroorsaak dat die band bars wanneer 'n klein hindernis of teen hoër spoed getref word. Daarbenewens sal ondraaglike knal jou nie toelaat om gemaklik per motor te reis nie.

Bandloopvlakslytasie - wat om te doen?

Serration bestaan ​​uit die slyp van individuele fragmente van die loopvlak. So 'n beskermer kan soos die tande van 'n saagketting lyk. Hoekom kom hierdie fout voor? Die rede is die ongelyke slytasie van die oppervlak van die band. Dit kan vermy word deur bande te ruil. Al wat jy hoef te doen is om hul ligging op 'n gegewe as in elke daaropvolgende seisoen te verander. As gevolg van die getande loopvlak is dit onwaarskynlik dat 'n gat in die band sal verskyn, maar die geraasvlak sal merkbaar verhoog.

Bandskade aan die kant, m.a.w. profiel skending

In hierdie geval moet verskeie tipes wanfunksie onderskei word:

• konveks;
• verdieping;
• skuur;
• knyp

'n Borrel het op die bandprofiel verskyn - wat is volgende?

Hier, soos in die geval van skade aan die loopvlak deur 'n silinder wat uitsteek, sal vervanging vereis word. Hoewel dit nog nie ’n pap band is nie, bewys die sigbare uitsteeksel aan die kant dat dit erg beskadig is. Sulke bande kan skielik bars onder groter vrag of selfs tydens pomp ineenstort.

Band sywand knyp

Wat beteken die term "knyp"? Ons praat van 'n effense verlies aan rubberkontinuïteit, maar sonder 'n duidelike punksie en drukval. Jy kan steeds op hierdie bande ry. Hoe ontstaan ​​die probleem? Meestal gebeur dit wanneer die bandprofiel die randsteen tref. Skielike kontak daarmee veroorsaak 'n breuk of skeuring van 'n bandfragment. So 'n kraak in die kant van die band sal veroorsaak dat die vulkaniseerder bloot die uitstaande fragment verseël as dit nie ernstige skade aan die bandstruktuur vind nie.

Skuur van die bandprofiel in die wiel

In hierdie geval sal dit nie eers nodig wees om 'n sybeskadigde band te herstel nie. Skuur veroorsaak sigbare merke op die profiel, maar beïnvloed in die meeste gevalle nie die interne struktuur van die band nie. Daarom, as u so 'n probleem opmerk, moet u dit nie as 'n ernstige wanfunksie hanteer nie. Daar is niks fout met 'n band nie.

Die kuiltjie is sigbaar op die sywand van die band

Jy sal dalk kuiltjies of ander ontstellende vervormings in die profiel opmerk. As dit nie gepaard gaan met skrape of verlies van rubber nie, kan jy nie te veel hieroor bekommer nie. Dit is nie 'n pap band nie en dui nie op 'n onklaarraking nie. Dit moet eerder as 'n vervaardigingsfout beskou word.

Herstel van 'n stukkende band - die koste van die diens

Die geskiktheid van bande vir herstel word deur die vulkaniseerder geëvalueer. Nie elke stukkende band kan herstel word nie, maar baie kan. Onthou ook dat die totale koste demontage, balansering en hermontering by die spil moet insluit. Hoeveel kos dit om 'n band te seël in die geval van 'n lekke? Afhangende van waar jy woon, sal jy tussen 50 en 7 euro per item betaal. Dit is dus nie uiterste koste nie en sal beslis laer wees as om 'n nuwe band te koop en te installeer.

Watter band kan as beskadig beskou word?

Nog twee faktore beïnvloed bandkwaliteit:

• ouderdom;
• die vermoë om te balanseer.

Watter band word as oud beskou? As 'n algemene reël moet jy nie op bande bestuur wat meer as 10 jaar oud is nie. Jy kan dit nagaan deur 'n viersyfer-benaming in die profiel te soek, byvoorbeeld 4 35 (20 week 35). Gewoonlik is spore van verouderde rubber sigbaar op die ou produk in die vorm van klein kuile, krake en skrape, die loopvlak is ook nie baie elasties nie.

Band nie geskik vir balansering nie

Soms, ten spyte van die beste bedoelings, sal die vulkaniseerder nie die wiel kan balanseer nie. Miskien net bande. As dit 'n nuwe produk is, moet jy dit beslis terugstuur vir 'n eis. As die bande reeds hul hulpbron oorleef het, beteken dit basies verborge meganiese defekte wat voortspruit uit die werking van die voertuig. Ongelukkig is daar niks wat jy daaraan kan doen nie en jy sal dit moet vervang.

Gat in die band en wat is volgende?

As jy per ongeluk 'n pap band op die pad het, kan jy die wiel vervang. Om dit te kan doen, benodig jy 'n domkrag, verstelbare moersleutel en natuurlik 'n spaarband. Maak alle penne los en lig dan die voertuig van die kant van die beskadigde wiel af. Wanneer dit nie meer met die grond in aanraking is nie, skroef al die penne af en verwyder dit van die naaf. Nou is dit tyd om die noodband in te sit en dit vooraf vas te trek. Deur die domkrag te laat sak, kan jy die wiel vasdraai.

Wat om te doen sodat daar geen gate in die bande is nie? Moenie oor randstene hardloop of teen hoë spoed in slaggate ry nie. Onthou ook dat laer profiel bande meer geneig is om deur vasgeknyp vellings beskadig te word. 'n Pap band is 'n probleem, maar dit kan vinnig hanteer word deur die noodband te verander. Soms kan jy ook bande herstel as die gebrek nie ernstig is nie.