Lys van stede wat motorvry is
Die verhoogde vrystelling van giftige afval is 'n akute probleem vir baie megastede. Hierdie ongunstige omgewingsituasie word tot 'n groot mate deur die steeds toenemende aantal voertuie veroorsaak. As vroeër die mate van besoedeling in sommige stede skaars die toelaatbare vlak bereik het, het hierdie getal nou alle denkbare en ondenkbare perke oorskry.
Volgens kenners sal die verdere groei van padvervoer met binnebrandenjins tot onomkeerbare gevolge lei, wat weer die mees negatiewe impak op mense se gesondheid sal hê.
Baie kenners sien die oplossing vir hierdie probleem in die algehele verwerping van binnebrandenjins. Sulke maatreëls kan egter weens sekere omstandighede nie onmiddellik in werking gestel word nie. Dit sal meer as een jaar neem om na 'n nuwe, omgewingsvriendelike tipe voertuig oor te skakel. Die implementering van die voorgestelde metode bestaan uit verskeie fases, soos blyk uit die ervaring van baie stede wat dit suksesvol op hul strate implementeer.
Een van hulle - Parys. Danksy 'n aantal hervormings is beperkings ingestel wat verband hou met die beweging van voertuie langs die strate van die stad. Oor naweke mag voertuie wat voor 1997 vervaardig is nie die sentrale strate van die hoofstad binnegaan nie.
Boonop word elke eerste Sondag van die maand alle strate aangrensend aan die sentrale deel van die stad heeltemal skoongemaak van motors, ongeag hul handelsmerk en vervaardigingsjaar. Dus, Parysenaars het vir 8 uur die geleentheid om langs die Seine-wal te stap en die vars lug in te asem.
Owerhede Mexico City het ook sekere beperkings op die gebruik van die voertuig opgelê. Die begin van sulke transformasies is teruggelê in 2008. Elke Saterdag word alle eienaars van persoonlike voertuie, sonder om enige voorregte en voordele in ag te neem, beperk in vrye beweging in hul motors.
Vir reis word hulle van taxi- of kontantdienste voorsien. Volgens kenners sal sulke innovasies die vlak van giftige emissies in die omgewing verminder. Ten spyte van belowende hoop was hierdie hervorming egter tot dusver ongelukkig nie suksesvol nie.
Dene 'n effens ander roete gegaan. Hulle maak staat op fietsry terwyl hulle die massagebruik van motors beperk. Ten einde die bevolking vinnig by hierdie “gesonde” vervoermiddel aan te sluit, word die ooreenstemmende infrastruktuur oral gebou. Dit sluit fietsbane en parkeerterreine in.
Vir elektriese fietse is spesiale laaipunte gemonteer. Die toekomstige neiging van Kopenhagen se skoon vervoerprogram is om teen 2035 oor die algemeen oor te skakel na hibriede vervoermetodes.
Owerhede Belgiese hoofstad pleit ook vir die verbetering van die omgewingsituasie. Op die meeste strate in Brussel word 'n program van sogenaamde omgewingsmonitering geïmplementeer. Dit bestaan uit die feit dat kameras wat in verskeie dele van die stad geïnstalleer is, die beweging van ou motors en motorfietse opneem.
Die eienaar van so 'n voertuig wat die kameralens tref, sal onvermydelik 'n indrukwekkende boete ontvang vir die oortreding van omgewingstandaarde. Daarbenewens sal die beperkings ook dieselmotors raak, tot hul algehele verbod teen 2030.
'n Soortgelyke situasie word waargeneem in Spanje op die Iberiese Skiereiland. Dus, die burgemeester van Madrid, Manuela Carmen, bekommerd oor die verhoogde gasbesoedeling van sy stad, het 'n verbod op die beweging van alle voertuie langs die hoofstraat van die hoofstad aangekondig.
Daar moet kennis geneem word dat hierdie beperking nie van toepassing is op alle soorte openbare vervoer, taxi's, motorfietse en brommers nie.
