Redding Katamarane van die Groot Oorlog
Reddingskatamaran Vulcan. Fotoversameling van Andrzej Danilevich
In die spesiale uitgawe 1/2015 van die tydskrif Sea and Ships het ons 'n artikel gepubliseer oor 'n interessante, meer as honderd jaar lange geskiedenis van die Commune se duikbootreddingsgroep. Dit is in Tsaristiese Rusland onder die naam "Volkhov" geskep en het in 1915 in diens geneem, maar die ontwerp daarvan was nie die oorspronklike idee van die plaaslike skeepswerfwerkers nie. Hulle was op 'n ander skip gebaseer, maar was ook soortgelyk. Ons skryf hieronder oor die protoplast en sy volgelinge.
Die vinnige ontwikkeling van duikbootmagte en die konstruksie van eenhede van hierdie klas aan die begin van die XNUMXste eeu en die probleme wat verband hou met die versekering van die ongelukvrye werking van duikbote het gelei tot die behoefte om gespesialiseerde reddingseenhede in hul vloot te hê.
Vulkan - Duitse ontdekker
Soos u weet, was een van die pioniers in die konstruksie van duikbote Duitsland, waar daar reeds met die aanbreek van die "regte" duikbootmagte - die eerste U-1-duikboot in 1907 in diens geneem is - beplan was om 'n oorspronklike reddingspan te bou, wat 'n rolmodel in ander lande geword het.
Aan die begin van 1907 is die wêreld se eerste duikbootreddingskip op die glybaan van die Howaldtswerke AG-skeepswerf in Kiel neergelê. Die toekomstige katamaran is deur ingenieur ontwerp. Philip von Klitzing. Die lansering het op 28 September 1907 plaasgevind en op 4 Maart van die volgende jaar het die "redder" by die Kaiserliche Marine as SMS Vulcan in diens geneem
Volgens die spesifikasie het die tuig die volgende afmetings gehad: algehele lengte 85,3 m, KLW-lengte 78,0 m, balk 16,75 m, diepgang 3,85 m. - 6,5 ton, en 'n totaal van 1595 ton.Die kragsentrale was stoom, turbogenerator, twee -as en het bestaan uit 2476 steenkoolaangedrewe stoomketels ontwerp deur Alfred Melhorn, met 'n totale verwarmingsoppervlakte van 4 m516, 2 turbogenerators (insluitend Zelly-stoomturbines) met 'n kapasiteit van 2 kW en 450 elektriese motors met 'n kapasiteit van 2 hp. Dit is in twee enjin- en ketelkamers geleë, een van elk van die geboue. Die skroewe was twee vierlemmetjies met 'n deursnee van 600 m. Die maksimum spoed was 2,3 knope, die steenkoolreserwe was 12 ton. Die skip het geen wapens gehad nie. Die bemanning het uit 130 mense bestaan.
