Moderne opgraderings van die M60 Cz. 2
Die M60 SLEP-tenk, ook bekend as die M60A4S, is 'n gesamentlike opgraderingsvoorstel vir die M60-familie van Raytheon en L-3.
Weens die feit dat die M60-tenks gewild was onder Amerikaanse bondgenote (sommige van hulle vroeër) regoor die wêreld, is die M60 steeds in baie lande in diens – veral die minder rykes, wat nie die aankoop van die derde generasie voertuie kon bekostig nie. Dit beteken dat selfs in die 50ste eeu, meer as XNUMX jaar nadat sy eerste wysigings in diens geneem is in die Amerikaanse weermag, verlenging van hul dienslewe en daaropvolgende modernisering oorweeg word.
Die Chrysler Corporation M60 Patton-tenk het in Desember 1960 amptelik in diens van die Amerikaanse weermag (dit is 'n bietjie vroeër, in Maart 1959) gestandaardiseer as die opvolger van die M48 (ook Patton). Trouens, dit was veronderstel om die eerste hoofgevegtenk in die Amerikaanse weermag te wees, aangesien dit ook veronderstel was om die laaste Amerikaanse swaar tenks – M103 – te vervang. Die Sowjet T-62 kan as sy eweknie aan die ander kant van die Ystergordyn beskou word. Destyds was dit 'n moderne masjien, hoewel swaar, meer as 46 ton (die basiese weergawe van die M60). Ter vergelyking is dit die moeite werd om die gevegsgewig van ander tenks van daardie era te noem: M103 - 59 ton, M48 - 45 ton, T-62 - 37,5 ton, T-10M - 57,5 ton. Dit was goed gepantser, want in die M60-weergawe was die romppantser tot 110 mm dik, die rewolwerpanser tot 178 mm, en as gevolg van die helling en profilering van die velle was die effektiewe dikte groter. Aan die ander kant is die voordele van pantser geneutraliseer deur die groot afmetings van die M60A1 / A3 tenkrompe (lengte sonder loop × breedte × hoogte: ongeveer 6,95 × 3,6 × 3,3 m; afmetings van die T-62 met soortgelyke pantser en bewapening: ongeveer 6,7 x 3,35 x 2,4 m). Boonop was die M60 goed gewapen (die 105 mm M68-kanon is 'n gelisensieerde weergawe van die Britse L7-tenkgeweer, met effektiewe gepantserde personeeldraers en kumulatiewe ammunisie beskikbaar vanaf die begin van diens), vinnig genoeg (48 km/h, verskaf deur die Continental AVDS-12 - 1790-silinder-enjin) 2A met 'n krag van 551 kW / 750 pk, in wisselwerking met die GMC CD-850 hidromeganiese transmissie), en in die hande van 'n opgeleide en goed gekoördineerde bemanning, was dit 'n gedugte teenstander vir enige Sowjet-tenk van daardie tyd. Van geen geringe belang was waarnemings- en miktoestelle wat op daardie tydstip redelik goed was: die M105D-kanoetskieter se dag teleskopiese visier met 8x vergroting, die M17A1 (of C) afstandmeter-visier met 'n meetbereik van 500 tot 4400 m, die M1-bevelvoerder se sigtoring met sy toestelle (M28C en agt periskoope) en, laastens, die roterende periskoop van die M37-laaier. In die geval van operasies in die nag, moes die hoofinstrumente van die bevelvoerder en kanonnier vervang word deur die M36- en M32-nagsigtoestelle (onderskeidelik), wat in wisselwerking met die AN / VSS-1 infrarooi beligter is.
Ontwikkeling van die M60
Daaropvolgende reeksontwikkelings sou gevegsdoeltreffendheid vir baie jare vorentoe verseker. Die M60A1, wat in 1962 in diens geneem is, het 'n nuwe, verbeterde en verbeterde gepantserde rewolwer ontvang, versterkte frontale pantser van die romp, verhoogde geweerammunisie van 60 tot 63 rondtes, en 'n twee-vlak elektro-hidrouliese stabilisering van die hoofbewapening was bekendgestel. 'n Dekade later, in die nasleep van bewondering vir vuurpylwapens (en in reaksie op die veroudering van die M60A1), is 'n weergawe van die M60A2 Starship (lit. ruimteskip, nie-amptelike bynaam) bekendgestel, toegerus met 'n innoverende rewolwer. Dit het 'n 152 mm M162-laedruk-geweergeweer gehuisves ('n verkorte weergawe daarvan is in die M551 Sheridan-vliegtuigtenk gebruik), wat ook gebruik is om MGM-51 Shillelagh-geleide missiele af te vuur, wat veronderstel was om die vermoë te bied om akkuraat te tref teikens, insluitend gepantserde teikens, op lang afstande. Voortdurende tegniese probleme en die hoë prys van ammunisie het daartoe gelei dat slegs 526 (volgens ander bronne was daar 540 of 543) van hierdie tenks vervaardig is (nuwe torings op die ou M60-onderstel), wat vinnig na die Lugmag omgeskakel is. standaard. weergawe M60A3 of spesiale toerusting. Die M60A3 is in 1978 geskep as 'n reaksie op probleme met die M60A2. Wysigings aan die M60A1 het onder meer nuwe brandbeheerinstrumente ingesluit, wat in werklikheid ’n eenvoudige brandbeheerstelsel is. Vanaf die middel van 1979, in die M60A3 (TTS)-variant, was dit: AN / VSG-2 TTS dag en nag termiese beeld visiere vir die skieter en bevelvoerder, 'n AN / VVG-2 robyn laser afstandmeter met 'n reeks van tot 5000 m en 'n digitale ballistiese rekenaar M21. Danksy dit het die akkuraatheid van die eerste skoot van die M68-geweer aansienlik toegeneem. Daarbenewens is 'n nuwe koaksiale 7,62 mm M240 masjiengeweer bekendgestel, die bestuurder het 'n AN / VVS-3A passiewe periskoop, ses (2 × 3) rookgranaatlanseerders en 'n rookgenerator, 'n outomatiese brandblusstelsel en nuwe spore met rubber ontvang. pads is ook geïnstalleer. Die totale vrystelling van die M60 was 15 914 eenhede.
Reeds in die 70's, aan die ander kant van die Ystergordyn, het meer T-64A / B, T-80 / B en T-72A voertuie in die reeks verskyn, waarmee die spanne van die toenemend verouderde Pattons nie in staat was om te veg nie in gelyke stryd. Om hierdie rede het Teledyne Continental Motors aan die begin van die 70's en 80's 'n diep retrofitprojek bekend as die Super M60 vir Patton ontwikkel. Die moderniseringspakket, wat in 1980 bekendgestel is, was veronderstel om die vermoëns van die M60 aansienlik te vergroot. Die voertuig het meerlaagse bykomende pantser ontvang, hoofsaaklik beskerm teen HEAT-rondtes, wat die voorkoms van die rewolwer aansienlik verander het. Boonop was die oorlewingsvermoë van die bemanning veronderstel om die nuwe brandbeskermingstelsel te verhoog. Die toename in vuurkrag moes beïnvloed gewees het deur die gebruik van die opgegradeerde M68-M68A1-geweer (identies aan dié van die M1-tenk) met 'n voorraad van 63 rondtes, maar in wisselwerking met die M60A3-opto-elektronika. ’n Verhoging in gewig tot 56,3 ton het veranderinge aan die vering vereis (hidropneumatiese skokbrekers is bygevoeg) en transmissie. Die laaste in die Super M60 sou bestaan uit 'n Teledyne CR-1790-1B dieselenjin met 'n uitset van 868,5 kW / 1180 pk, saam met 'n Renk RK 304 hidromeganiese outomatiese ratkas. Hierdie eenheid was veronderstel om 'n maksimum spoed van op te lewer tot 72 km/h. uur Die Super M60 het egter nie die belangstelling van die Amerikaanse weermag gewek nie, wat toe op ’n heeltemal nuwe ontwerp gefokus het – die toekoms van die M1 Abrams.
