ABS-sensorweerstand Lexus px 300
inhoud
Metodes om die ABS-sensor na te gaan
ABS-sensors speel ’n belangrike rol in die werking van die voertuig se remstelsel – die remdoeltreffendheid en die gladde werking van die eenheid as geheel hang daarvan af. Sensorelemente stuur data oor die mate van rotasie van die wiele na die beheereenheid, en die beheereenheid ontleed die inkomende inligting en bou die verlangde algoritme van aksies. Maar wat om te doen as daar twyfel is oor die gesondheid van die toestelle?
Tekens van foutiewe toestelle
Die feit dat die ABS-sensor foutief is, word deur 'n aanwyser op die instrumentpaneel aangedui: dit brand wanneer die stelsel afgeskakel word, gaan uit selfs met die geringste wanfunksie.
Bewyse dat die ABS opgehou het om met die remme te "inmeng":
- Die wiele sluit gedurig vas onder swaar rem.
- Daar is geen kenmerkende klop met gelyktydige vibrasie wanneer die rempedaal getrap word nie.
- Die spoedmeternaald bly agter versnelling of beweeg glad nie van sy oorspronklike posisie nie.
- As twee (of meer) sensors op die instrumentpaneel misluk, brand die parkeerrem-aanwyser en gaan nie uit nie.
Die ABS-aanwyser op die paneelbord dui 'n stelselfout aan
Wat moet ek doen as die ABS-aanwyser op die paneelbord van die motor nie heeltemal korrek optree nie? Jy moet nie dadelik die sensor verander nie, jy moet eers die toestelle nagaan; hierdie prosedure kan onafhanklik uitgevoer word, sonder om die dienste van hoogs betaalde meesters te gebruik.
Gesondheidstoetsmetodes
Om die toestand van die onderdeel te bepaal, voer ons 'n reeks aksies uit om dit te diagnoseer, van eenvoudig tot kompleks:
- Kom ons gaan die versmeltings na deur die blok oop te maak (binne die passasierskompartement of in die enjinkompartement) en die ooreenstemmende elemente te inspekteer (aangedui in die herstel-/bedryfshandleiding). As 'n verbrande komponent gevind word, sal ons dit met 'n nuwe een vervang.
- Kom ons kyk en kyk:
- verbindingsintegriteit;
- bedrading vir skaafplekke wat die risiko van 'n kortsluiting verhoog;
- besoedeling van onderdele, moontlike eksterne meganiese skade;
- bevestiging en koppeling aan die grond van die sensor self.
As die bogenoemde maatreëls nie help om 'n toestelfout te identifiseer nie, sal dit met toestelle nagegaan moet word - 'n toetser (multimeter) of 'n ossilloskoop.
Tester (multimeter)
Vir hierdie metode om die sensor te diagnoseer, benodig u 'n toetser (multimeter), instruksies vir die bestuur en herstel van die motor, sowel as PIN - bedrading met spesiale verbindings.
Die toestel kombineer die funksies van 'n ohmmeter, ammeter en voltmeter
Toetser (multimeter) - 'n toestel om die parameters van elektriese stroom te meet, wat die funksies van 'n voltmeter, ammeter en ohmmeter kombineer. Daar is analoog en digitale modelle van toestelle.
Om volledige inligting oor die werkverrigting van die ABS-sensor te verkry, is dit nodig om die weerstand in die toestelkring te meet:
- Lig die motor op met 'n domkrag of hang dit aan 'n hysbak.
- Verwyder die wiel as dit toegang tot die toestel belemmer.
- Verwyder die stelselbeheerkasdeksel en ontkoppel die verbindings van die kontroleerder.
- Ons koppel die PIN aan die multimeter en die sensorkontak (die agterwielsensorverbindings is binne-in die passasierskompartement, onder die sitplekke).
Ons koppel die PIN aan die toetser en die sensorkontak
Die lesings van die toestel moet ooreenstem met die data gespesifiseer in die handleiding vir die herstel en bedryf van 'n spesifieke voertuig. As die weerstand van die toestel:
- onder die minimum drempel - die sensor is foutief;
- nader nul - kortsluiting;
- onstabiel (spring) op die oomblik dat die drade vasgedraai word - 'n skending van die kontak binne die bedrading;
- eindelose of geen lesings - kabelbreuk.
Aandag! Die weerstand van die ABS-sensors op die voor- en agteras verskil. Die bedryfsparameters van die toestelle is van 1 tot 1,3 kOhm in die eerste geval en van 1,8 tot 2,3 kOhm in die tweede geval.
Video "ABS sensor diagnostiek"
Hoe om te kontroleer met 'n ossilloskoop (met 'n bedradingsdiagram)
Benewens selfdiagnose van die sensor met 'n toetser (multimeter), kan dit nagegaan word met 'n meer komplekse toestel - 'n ossilloskoop.
Die toestel ondersoek die amplitude- en tydparameters van die sensorsein
'n Ossilloskoop is 'n toestel wat die amplitude- en tydparameters van 'n sein bestudeer, wat ontwerp is om polsprosesse in elektroniese stroombane akkuraat te diagnoseer. Hierdie toestel bespeur slegte verbindings, grondfoute en draadbreuke. Die kontrole word uitgevoer deur visuele waarneming van die vibrasies op die skerm van die toestel.
Om die ABS -sensor met 'n ossilloskoop te diagnoseer, moet u:
- Laai die battery ten volle om die spanningsval (spikes) op die verbindings of leidings tydens die meting waar te neem.
- Vind die raaksensor en ontkoppel die boonste koppelstuk van die deel.
- Koppel die ossilloskoop aan 'n kragaansluiting.
Koppel die toestel aan die ABS-sensorkoppelaar (1 - tandskyfrotor; 2 - sensor)
Die status van die ABS-sensor word aangedui deur:
- dieselfde amplitude van die seinfluktuasie tydens die rotasie van die wiele van een as;
- die afwesigheid van amplitudeslae wanneer gediagnoseer word met 'n sinusvormige sein van 'n laer frekwensie;
- die handhawing van 'n stabiele en eenvormige amplitude van seinossillasies, wat nie 0,5 V oorskry nie, wanneer die wiel teen 'n frekwensie van 2 rpm roteer.
Let daarop dat die ossilloskoop 'n taamlik komplekse en duur toestel is. Moderne rekenaartegnologie maak dit moontlik om hierdie toestel te vervang met 'n spesiale program wat van die internet afgelaai en op 'n gewone skootrekenaar geïnstalleer is.
Kontroleer 'n onderdeel sonder instrumente
Die maklikste manier om 'n hardewarelose toestel te diagnoseer, is om die solenoïdeklep op die induksiesensor na te gaan. Enige metaalproduk (skroewedraaier, moersleutel) word toegepas op die deel waarin die magneet geïnstalleer is. As die sensor dit nie aantrek nie, is dit defekt.
Die meeste moderne motor-sluitweerremstelsels het 'n selfdiagnose-funksie met foutuitset (in alfanumeriese kodering) op die rekenaarskerm aan boord. Jy kan hierdie simbole ontsyfer deur die internet of die masjien se instruksiehandleiding te gebruik.
Wat om te doen as 'n onklaarraking bespeur word
Wat om met die ABS-sensor te doen as 'n fout opgespoor word? As die probleem die toestel self is, sal dit vervang moet word, maar in die geval van elektriese bedrading kan jy die probleem self regmaak. Om sy integriteit te herstel, gebruik ons die "sweis" -metode, en draai die gewrigte versigtig met elektriese band toe.
As die ABS-liggie op die paneelbord aangaan, is dit 'n duidelike teken van 'n sensorprobleem. Die beskryfde aksies sal help om die oorsaak van die ineenstorting te identifiseer; as kennis en ervaring egter nie genoeg is nie, is dit beter om die motordiensmeesters te kontak. Andersins sal ongeletterde diagnose van die toestand, tesame met onbehoorlike herstel van die toestel, die doeltreffendheid van die sluitweerremstelsel verminder en kan dit tot 'n ongeluk lei.
