Dubai foto's
Calidus B-350 is 'n 9-ton verkennings- en gevegsvliegtuig met opto-elektroniese plofkop en radar, gewapen met Paveway II en Al-Tariq geleide bomme, sowel as Desert Sting 16 en pp Sidewinder "pz" missiele.
Dubai Airshow 2021 is die enigste globale lugvaartskou wat die afgelope twee jaar plaasgevind het. Al was dit net om hierdie rede, was almal gretig om deel te neem en te ontmoet. Boonop is dit ’n uitstalling wat almal kan besoek. Daar is militêre vliegtuie van die VSA en Europa, Brasilië, Indië en Japan, asook Rusland en China. Die laaste politieke struikelblok het in September 2020 verdwyn met die sluiting van die Abraham-ooreenkomste, 'n ooreenkoms om verhoudings tussen die VAE en Israel te normaliseer. In 2021 het Israel Aerospace Industries en Elbit Systems vir die eerste keer in die geskiedenis aan die uitstalling in Dubai deelgeneem.
Die uitstalling in Dubai hou 'n aantal voordele vir besoekers in. Daar is geen dae vir die algemene publiek nie, en daar is minder mense by die uitstalling as enige ander plek. Die meeste van die vliegtuie op statiese vertoon is nie omhein nie en kan maklik genader en aangeraak word. Ongelukkig is die vlugvertonings nie baie aantreklik nie: die aanloopbaan is nie sigbaar nie, en die vliegtuie vlieg en doen toertjies in die lug ver en in warm lug. Vier kunsvliegspanne het aan vanjaar se vlugskoue deelgeneem: die plaaslike Al-Fursan-span van die Verenigde Arabiese Emirate op Aermacchi MB-339 NAT-vliegtuie, die Russiese Russian Knights op Su-30SM-vegvliegtuie en twee Indiese - Suryakiran op skoolvliegtuie Hawk Mk 132 en Sarang op Dhruv-helikopters.
’n Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, ’n weergawe wat spesifiek vir die VAE gemaak is, demonstreer die afvuur van hittevalle tydens die vlug vir die opening van die uitstalling in Dubai.
Parade aan die begin
Die skouspelagtigste deel van die hele uitstalling was die openingsparade op die eerste dag, met die deelname van vliegtuie van die Verenigde Arabiese Emirate Lugmag (VAE) en plaaslike lugrederye. Die eerste wat verby is, was 'n konvooi van nege militêre helikopters, insluitend AH-64D Apache, CH-47F Chinook en UH-60 Black Hawk.
Hulle is gevolg deur passasiersvliegtuie van plaaslike lyne; Hierdie groep is geopen deur 'n Etihad Boeing 787 van Abu Dhabi, begelei deur sewe MB-339's van die Al Fursan-groep. Verder in die konvooi passasiersvliegtuie het Emirates A380-800-vliegtuie in helder kleure gevlieg - groen, pienk, oranje en rooi. Dit is op hierdie manier geteken om die Dubai Expo te bevorder, 'n geleentheid waarop die VAE baie trots is en duur vanaf Oktober 2021 tot Maart 2022. Dubai Expo en Be Part of the Magic het aan beide kante van die A380-romp plaasgevind.
Militêre vliegtuie het die kolom gesluit, waarvan die interessantste die GlobalEye-radarbewakingsvoertuig en die Airbus A330 veeldoelige vervoertenkwa (MRTT) was, en die Boeing C-17A Globemaster III swaar vervoervliegtuie wat heel aan die einde gevlieg het, was die skouspelagtigste. , wat 'n termiese krans afgevuur het wat inmeng met patrone.
In totaal het meer as 160 vliegtuie en helikopters in Dubai aangekom; Die uitstalling is deur afvaardigings van meer as 140 lande van die wêreld besoek. Die interessantste nuwighede is die Russiese eenmotorige vegvliegtuig van die nuwe generasie Sukhoi Checkmate, die Emirati turboprop verkennings- en gevegsvliegtuig Calidus B-350 en vir die eerste keer in die buiteland die Chinese L-15A. Baie interessante nuwe vliegtuigwapens en onbemande vliegtuie is deur die plaaslike EDGE-hoewe gewys, wat gevorm is as gevolg van die samesmelting van 25 maatskappye in 2019. Die Boeing 777X het die belangrikste première onder burgerlike vliegtuie geword.
Airbus neem die meeste bestellings, Boeing stel 777X bekend
Die uitstalling in Dubai is hoofsaaklik 'n kommersiële onderneming; militêre vliegtuie is lekker om na te kyk, maar hulle maak geld in die burgerlike mark. Airbus het die meeste verdien met bestellings vir 408 motors, waarvan 269 "harde" kontrakte was, die res was voorlopige ooreenkomste. Die grootste enkele bestelling is op die eerste dag van die skou geplaas deur Indigo Partners van die Verenigde State, wat 255 vliegtuie van die A321neo-familie bestel het, insluitend 29 XLR-weergawes. Indigo Partners is 'n fonds wat vier laekoste-lugrederye besit: Hungarian Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris en Chileense JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) het 'n brief van voorneme met Airbus onderteken vir 111 vliegtuie, insluitend 25 A220-300's, 55 A321neo's, 20 A321XLR's, vier A330neo's en sewe A350-vragmotors.
Boeing se resultate was meer beskeie. Indië se Akasa Air het die grootste bestelling vir 72 737 MAX-passasiersvliegtuie geplaas. Daarbenewens het DHL Express nege 767-300 BCF (Boeing-omgeboude vragvliegtuie) bestel, Air Tanzania het twee 737 MAX en een 787-8 Dreamliner en een 767-300 Freighter bestel, Sky One het drie 777-300's bestel en Emirates het twee 777's bestel. Vragskip. Die Russe en die Chinese het geen kontrakte vir groot burgerlike vliegtuie geteken nie.
Die grootste première van die uitstalling het egter aan Boeing behoort - 777X, wat in die aanvanklike weergawe van 777-9 op die internasionale skou gedebuteer het. Die vliegtuig het 'n vlug van 15 uur van Seattle na Dubai voltooi, sy langste vlug sedert die toetsing in Januarie 2020 begin het. Ná die uitstalling het die vliegtuig na die naburige Qatar gevlieg, waar Qatar Airways aangebied is. Die Boeing 777-9 sal 426 passasiers vervoer (in 'n tweeklas-konfigurasie) vir 'n afstand van 13 500 km; die lysprys van die vliegtuig is VS$442 miljoen.
Die Boeing 777X-program is in 2013 hier in Dubai bekendgestel met eerste bestellings vir die vliegtuig van Qatar Airways, Etihad en Lufthansa. Tot dusver is 351 bestellings vir die vliegtuig ingesamel, insluitend ooreenkomste van voorneme – wat nie soveel is in vergelyking met verwagtinge nie. Kliënte ontevredenheid veroorsaak dat die program misluk; die aflewering van die eerste masjiene was oorspronklik vir 2020 beplan, nou is dit uitgestel na die einde van 2023. Die maatskappy se visepresident van verkope en bemarking, Ihsan Munir, het op 'n persinligtingsessie voor die skou gesê die vier eksperimentele 777X's het tot dusver 600 vlugte met 1700 737 vliegure voltooi en presteer goed. Boeing het sukses nodig, want die maatskappy het die afgelope paar jaar gehalteprobleme ondervind wat die 787MAX, 46 Dreamliner en KC-XNUMXA Pegasus raak.
Vraag na vragvliegtuie
Tot onlangs was die tweede model in die Boeing 777X-reeks die kleiner 384-sitplek 777-8. Die pandemie het egter prioriteite verander, wat lang internasionale reise byna heeltemal tot stilstand gebring het, en dus die vraag na groot passasiersvliegtuie; in 2019 het Boeing die 777-8-projek in die wiele gery. In een sektor van burgerlugvaart het die pandemie egter die vraag verhoog – vragvervoer, aangespoor deur eksponensiële groei in e-handelbesprekings. Daarom kan die volgende model in die familie na die 777-9 die 777XF (Freighter) wees. Ihsan Munir het in Dubai gesê Boeing is in vroeë gesprekke met verskeie klante oor 'n vragweergawe van die 777X.
Intussen het Airbus reeds 'n voorafbestelling van ALC in Dubai ontvang vir sewe A350 Freighters, die eerste bestelling vir hierdie weergawe van die vliegtuig. Die A350F sal na verwagting 'n effens korter romp as die A350-1000 hê (maar steeds langer as die A350-900) en sal 109 ton vrag oor 8700 km of 95 ton oor 11 km kan dra.
Die Russiese maatskappy Irkut, sy direkteur van verkope en bemarking, Kirill Budaev, het in Dubai gesê, gesien die vinnig groeiende vraag, beoog om die projek van 'n kommersiële weergawe van sy MS-21 te versnel. Brasilië se Embraer het ook aangekondig dat hy sal besluit op 'n program om die E190/195-streekvliegtuig te omskep in 'n vragweergawe wat in staat is om 14 ton vrag te dra en 'n maksimum reikafstand van meer as 3700 700 km oor die volgende ses maande te bereik. Embraer skat die markgrootte is 20 vragvliegtuie van hierdie grootte oor die volgende XNUMX jaar.
