Kan Toyota en Subaru Hyundai oortref in EV-verrigting? Die Solterra en bZ4X broers en susters kry hul onderskeie STI en GR Sport modifikasies, wat dui op 'n sportiewe elektriese toekoms.
Is dit die toekoms van hoëverrigtingmodelle van Toyota en Subaru?
Subaru en Toyota het prestasiegefokusde konsepte onthul wat gebaseer is op hul onderskeie Solterra- en bZ4X-elektriese voertuie, wat gemeenskaplike grondslae deel wat gesamentlik deur die handelsmerke ontwikkel is.
Alhoewel beide weergawes opgedateerde bufferontwerpe, pasgemaakte kleure en groter wiele bevat, bly dit vir eers net konsepte, met geen besonderhede oor hoe die handelsmerke beplan om elke elektriese voertuig produksieverrigting te gee nie.
Subaru sê oor sy Solterra STI-konsep: "Met sy dakspoiler, kersierooi onderspoilers en ander spesiale buitebesonderhede, inspireer die model Subaru se voortreflike bestuursdinamika." Terwyl Toyota se promosievideo eenvoudig lees: "Die bZ4X GR Sport Concept lewer verbeterde vlakke van omgewingsverrigting en bestuursgenot."
Spesifikasies wat op Toyota se Japannese webwerf Gazoo Racing beskikbaar is, bevestig dat die konsep geen werkverrigting-opgraderings bo die gewone bZ4X-spesifikasies het nie, en steeds dieselfde twee-enjin-opstelling met 'n totale uitset van 160 kW in vierwielaangedrewe vorm het. Die vierwielaangedrewe weergawe sal binne 0 sekondes tot 100 km/h versnel, en die reikafstand sal “sowat 7.7 km” wees.
Die webwerf bevestig dat die konsep effens laer grondvryhoogte en groter wiele het, maar andersins dieselfde bly as die standaardmotor, soortgelyk aan die onlangs vrygestelde Toyota C-HR GR Sport-variant.
Albei handelsmerke het beklemtoon dat elke voertuig slegs 'n konsep is, so bly ingeskakel soos ons nader kom aan die plaaslike aankoms van standaard elektriese voertuie in Australië. Die Subaru Solterra is nog nie eers behoorlik vir die Australiese mark bevestig nie, terwyl die bZ4X so vroeg as laat 2022 of vroeg in 2023 kan arriveer as die handelsmerk se plaaslike afdeling sy sin kry.
Die Solterra STI-konsep is vertoon met dieselfde estetiese opgraderings as sy Toyota GR Sport-suster.
Sal dit gou genoeg wees om 'n soortgelyke grootte Hyundai Ioniq 5 uit te daag? Nie net kan die Koreaanse handelsmerk nie genoeg van sy eerste toegewyde elektriese voertuig bou om aan die vraag te voldoen nie, maar hy het ook geskimp na 'n volledige N-variant, nie net 'n wiel- en plakkerpak nie, wat meer as een keer op die horison sal verskyn.
Sal Toyota of Subaru die lat verhoog om daarby te pas? Ons sal al drie modelle in die komende maande fyn dophou.
