Bande verandering. Wanneer om bande vir die somer te verander?
inhoud
Op 20 Maart, as gevolg van die verspreiding van die koronaviruspandemie, is 'n epidemie in Pole bekendgestel. Kommunikasiekantore, motorherstelwinkels en tegniese inspeksiepunte werk met sekere beperkings. Dieselfde geld vir vulkaniserende plante.
Voertuie word ontsmet voordat hulle die werkswinkel binnegaan. Kliënte gaan nie die kantoor binne nie, kontak met werknemers is streng beperk. Mobiele vulkanisering is ook 'n alternatief vir diegene wat bande in 'n veilige omgewing wil verander.
Die pandemie beïnvloed die finansiële resultate van weddery aansienlik. Terselfdertyd is daar aansienlik minder kliënte as ’n jaar gelede.
- As dit nie vir die koronavirus was nie, sou daar 'n tou hier gestaan het. Die hele area sal vol motors wees, en kliënte sal in die kantoor wag en koffie drink, het Arkadiusz Gradowski van Premio Centrum Radom gesê.
In die huidige toestande is dit moeilik vir bestuurders om die regte tyd te kies om bande na somerbande te verander. Bandvervaardigers het die reël aanvaar dat 'n gemiddelde daaglikse lugtemperatuur bo 7 grade Celsius die temperatuurlimiet is wat die gebruik van wintertrappe voorwaardelik skei. As die temperatuur snags vir 1-2 weke bo 4-6 grade Celsius bly, is dit die moeite werd om die motor met somerbande toe te rus.
– Die ontwerp van somerbande is anders as dié van winterbande. Somerbande word van rubberverbindings gemaak wat beter greep bied by temperature bo 7 grade Celsius. Hierdie bande het minder laterale groewe, wat hulle gemakliker, duursaamer en veiliger maak op droë en nat oppervlaktes, sê Radosław Jaskulski, instrukteur by Skoda Auto Szkoła.
Sien ook: TOP 5. Aanbevelings vir bestuurders. Hoe kan u uself teen die koronavirus beskerm?
Die regte keuse van bande bepaal nie net rygerief nie, maar bowenal veiligheid op die pad. Dit is die moeite werd om te onthou dat die area van kontak van een band met die grond gelyk is aan die grootte van 'n palm of 'n poskaart, en die area van kontak van vier bande met die pad is die area van een A4 blad. Die samestelling van die rubberverbinding met 'n groot hoeveelheid rubber maak somerbande meer styf en bestand teen somerslytasie. Spesiaal ontwerpte kanale ontruim water en laat jou toe om beheer oor die motor op nat oppervlaktes te behou. Somerbande bied ook minder rolweerstand en maak bande stiller.
Die keuse van die optimale somerbande word ondersteun deur produketikette wat inligting verskaf oor die belangrikste bandparameters soos natgreep en bandgeraasvlakke. Die regte bande beteken die regte grootte sowel as die regte spoed en laaivermoë. Kenners sê dat dit die moeite werd is om bande te ruil wanneer hulle verander. Rotasie kan hul lewensduur verleng.
Om net bande te ruil is nie genoeg nie, aangesien dit tydens daaglikse gebruik opgepas moet word. Spesiale aandag moet aan verskeie elemente gegee word.
1. Gaan die rolrigting van somerbande na
Let by die installering van bande op die merke wat die korrekte rolrigting aandui en aan die buitekant van die band. Dit is veral belangrik in die geval van rigting- en asimmetriese bande. Bande moet geïnstalleer word volgens die pyltjie wat op sy sy gestempel is en gemerk "Buite/Binne". ’n Band wat verkeerd geïnstalleer is, slyt vinniger en loop harder. Dit sal ook nie 'n goeie greep bied nie. Die monteermetode maak nie saak net vir simmetriese bande, waarin die loopvlakpatroon aan beide kante identies is nie.
2. Draai die wielboute versigtig vas.
Die wiele is onderhewig aan hoë oorladings, so as hulle te los vasgedraai word, kan hulle afkom terwyl jy ry. Moet hulle ook nie te styf draai nie. Na die seisoen sal pette wat vassit dalk nie afkom nie. In sulke situasies is dit nie ongewoon om die boute weer te boor nie, en soms moet die naaf en laer vervang word.
Om vas te trek, moet jy 'n moersleutel van 'n geskikte grootte gebruik, te groot kan die moere beskadig. Om nie die draad te draai nie, is dit die beste om 'n wringkragsleutel te gebruik. In die geval van klein en medium passasiersmotors word dit aanbeveel om die wringkragsleutel op 90-120 Nm te stel. Ongeveer 120-160 Nm vir SUV's en SUV's en 160-200 Nm vir busse en bakkies. Om probleme met die losdraai van skroewe of knoppies te vermy, is dit raadsaam om dit versigtig met grafiet- of kopervet te smeer voordat dit vasgedraai word.
3. Wielbalansering
Selfs al het ons twee stelle wiele en hoef ons nie bande na vellings te verander voor die begin van die seisoen nie, moenie vergeet om die wiele te herbalanseer nie. Bande en vellings vervorm met verloop van tyd en hou op om eweredig te rol. Voordat jy monteer, maak altyd seker dat alles in orde is op die balanseerder. Goed gebalanseerde wiele sorg vir gemaklike bestuur, lae brandstofverbruik en selfs bandslytasie.
4. Druk
Verkeerde druk verminder veiligheid, verhoog brandstofverbruik en verkort ook bandlewe. Wanneer u bande opblaas, volg die waardes wat deur die vervaardiger in die motor se gebruikershandleiding gespesifiseer word. Ons moet egter onthou om hulle aan te pas by die huidige motorvrag.
5. Skokbrekers
Selfs die beste band waarborg nie veiligheid as die skokbrekers misluk nie. Defekte skokbrekers sal die motor onstabiel maak en kontak met die grond verloor. Ongelukkig sal hulle ook die voertuig se stopafstand in 'n noodgeval vergroot.
Hoe om winterbande te stoor?
Vir die vervanging van 'n standaard stel wiele, sal ons 'n diensfooi van ongeveer PLN 60 tot PLN 120 betaal. Hoe bêre jy winterbande? Was eers jou bande. Nadat jy die grootste kontaminante afgewas het, kan jy 'n motorsjampoe gebruik. Selfs 'n eenvoudige seepoplossing sal nie seermaak nie. Die optimale plek vir berging is 'n geslote kamer: droog, koel, donker. U moet verseker dat die bande nie met chemikalieë, olies, ghries, oplosmiddels of brandstof in aanraking kom nie. Moenie bande op kaal beton berg nie. Dit is beter om planke of karton onder hulle te sit.
As die bande op vellings is, kan die hele stel bo-op mekaar geplaas word, langs mekaar of aan hake gehang word. Hulle kan dus wag tot volgende seisoen. Die banddruk moet in ooreenstemming wees met die aanbevelings van die vervaardiger van ons voertuig. Bande alleen—geen vellings—is meer moeite. As hulle horisontaal (bo-op mekaar) gestoor moet word, sit elke maand die onderste helfte bo-op. Danksy dit sal ons vervorming van die band langs die onderkant voorkom. Ons doen dieselfde wanneer bande vertikaal bêre, m.a.w. Langs mekaar. Kenners beveel aan om elke stuk elke paar weke om sy eie as te draai. Bande sonder vellings mag nie aan enige hake of spykers gehang word nie, aangesien dit hulle kan beskadig.
