Enjinsmeerolie - dit is beter om dit warm as koud te verander

Deur 'n olieverandering uit te voer terwyl die enjin nog warm of warm is, help dit om meer kontaminante te versamel, dit tydens die drein te verwyder en die proses te bespoedig namate dit makliker beweeg.

Die verandering van die olie in motors is 'n uiters belangrike diens om te verseker dat die enjin en al sy komponente op hul beste presteer, en ook help om die lewensduur van die motor te verleng.

Enjinolie is die hoofvloeistof vir die smeer van dele binne die enjin, dit moet verander word op die tyd wat deur die vervaardiger aanbeveel word en

baie van ons glo dat dit beter en veiliger is om die motor te laat afkoel sodat al die vloeistof gedreineer is, en dan die olie te verander.

Wanneer die olie egter koud is, word dit swaarder, dikker en beweeg dit nie so maklik nie.

Alhoewel daar geen instruksies van motorvervaardigers is nie, stem oliekenners saam dat enjinolie verander moet word terwyl dit nog warm is. So sal alle vuil en ou olie baie vinniger dreineer en alles sal uitkom.

Dit is beter om die olie te dreineer wanneer dit warm is as wanneer dit koud is, om verskeie redes, en hier is 'n paar van hulle:

– Die viskositeit van die olie is laer wanneer dit warm is, dus dreineer dit vinniger en heeltemal uit die enjin as wanneer dit koud is.

– In 'n warm enjin sal kontaminante meer geneig wees om in suspensie in die olie te bly, wat dit meer geneig maak om tydens die dreineringsproses uit die enjin gewas te word.

“Moderne hoëtegnologie oorhoofse nokenjins het olie op baie meer plekke as ou skoolenjins, so dit moet warm en dun wees om al daardie krake aan die bokant te vermy.

Daarbenewens 'n gespesialiseerde blog Motorbespreking verduidelik dat warm olie meer kontaminante optel en dit tydens dreineer verwyder. Op hierdie manier sal jy 'n skoner enjin hê.

As jy daaraan dink om die olie self op ’n warm enjin te verander, moet jy al die nodige voorsorgmaatreëls tref om brandwonde of ongelukke te vermy.