Smart Fortwo 2011 Oorsig

Smart was so voor die kurwe dat hy die wedstryd misgeloop het toe hy in 2003 hier bekendgestel het. was 'n gewilde stadsbewoner. Vinnig vorentoe na 2011, wanneer klein motors al hoe meer gewild raak. So, is 'n tweesitplek-runabout 'n slim keuse?

WAARDE

Die geraamde prys van $19,990 7000 lyk nie na 'n redelike koop in 'n mark waar die Holden Barina Spark, Suzuki Alto en Nissan Micra $4.4 of meer goedkoper is nie. En hulle het agtersitplekke en 'n kattebak. Die Smart is agterwielgedrewe en het die beste brandstofverbruik van 'n konvensionele enjin teen 100 liter per 2 km en CO100-emissies van 2800 55,000 g/km. Die beperkte uitgawe "nag oranje" model het uitverkoop ondanks die koste van 'n bykomende $XNUMX XNUMX. In die VK kan Aston Martin nie genoeg van hul Toyota iQ-gebaseerde Cygnets maak vir selfs $XNUMX XNUMX nie, so daar is beslis 'n mark vir hoë-end stadsmotors.

Design

Fortwo is verpakking. 999 cc driesilinder-enjin cm is direk bo die agterwiele gemonteer, dus is die 200-liter-bak voor. Die paneelbordplastiek is so goed soos enigiets in hierdie klas, en die algehele kajuitgehalte voel beter as sy mededingers, maar dit is hoe dit moet wees. Die model se voorkoms is drie jaar oud, sê Mercedes, maar dit is steeds edger as enigiets anders op die mark, en Mercedes sê dit is 'n groot deel van hoekom Smart by jong Europeërs aantreklik is.

TEGNOLOGIE

Die mikrokar-konsep is 'n spel-wisselaar hier. Mercedes het geen mededinging gehad toe hy hierdie motor in 1998 vrygestel het nie. Die ontwerp is uitgebrei en die swaartepunt het verlaag toe die Smart die "eland-toets" gesimuleerde omrol berug gedruip het. Dis die enigste motor in dié segment wat ’n outomatiese handratkas gebruik, maar die vyfgangratkas skakel stadiger as ’n politikus voor die kameras.

VEILIGHEID

Fortwo het nie veel ruimte vir kreukelsones nie. In plaas daarvan het Mercedes die tridion-veiligheidshok ontwerp, ’n swart of silwer gedeelte wat van die A-pilaar tot onder by die deure loop. Dit is ’n drielaagstaalsel met glybalke voor en agter wat klein impakte absorbeer sonder om die diesel self te beskadig. Daar is ook vier lugsakke en die veiligheidssagteware wat jy van 'n klein karretjie verwag. EuroNCAP het dit vier sterre gegee.

BESTUUR

Slim is groot pret om deur die stad te ry en is aanvaarbaar op snelweë wat die stad met die voorstede verbind. Dwarswinde sal dit skud, maar dit is nie erger as 'n hoë-sportnutsvoertuig nie. Wat in die pad staan, is die outomatiese ratkas. Hierdie stadige oorskakeling oordryf die motor se gewoonte om vorentoe te rol wanneer ratte geskakel word en dan terug wanneer die aandrywing geskakel word. Dit het geen gelyke in stadspaaie nie, en die smalste parkeerplek is joune, en jy het min of geen vrees vir skade aan deure en/of panele nie.

TOTAAL

Die motor wat die gewilde mikromotortendens begin het, is te duur, maar sy hantering is meer oortuigend as sommige van sy mededingers. Dit is geskep vir die eienaars van die sentrale sakekern en is die perfekte klein motor vir die stad. Daarom stel VW Up bekend.

SLIM FORTWO

Prys: $ 19,990

Waarborg: drie jaar / onbeperkte km

Herverkoop: 55 persent

Diensintervalle: 20,000 XNUMX km

Ekonomies: 4.4 l/100 km (95 RON), 100 g/km CO2

Toerusting: vier lugsakke, ABS met EBD, vastrapbeheer, heuwelbeginhulp Botsveiligheidsgradering: vier sterre

Enjin: 1.0-liter driesilinder, 52 kW/92 Nm

Transmissie: Gee Speed ​​outomatiese handratkas

Liggaam: Tweedeurluik

Afmetings: 2695 mm (L), 1559 mm (B), 1542 mm (H), 1867 mm (B)

Gewig: 750 kg