Smart ForFour 2005 Oorsig
Smart is die jongste wat by die stryd aangesluit het met sy vyfdeur, viersitplek, "klein karretjie" in die ware sin van die woord.
Sy sye het die kenmerkende Smart DNA, en die funky doo-da binneruim is dieselfde as ander Smart-modelle wat hier verkoop word – die fortwo en die roadster.
Maar die plastiek is te hard.
Die funkster-formule is baie aantreklik en 'n welkome verandering van die gewone styl wat die stoel regeer.
Verveling verkoop natuurlik, maar forfour het dalk genoeg "woohoo" waarde om sommige mense se ingesteldheid te verander.
Dit verdien aandag.
Gebore uit 'n huwelik tussen Daimler/Chrysler en Mitsubishi, deel forfour sy platform en selfs sy "filosofie" met die nuwe Mitsubishi Colt. Hulle is verskillende motors met individuele bakstyle en enjins, maar as jy hulle rug-aan-rug ry, is daar 'n ongelooflike ooreenkoms tussen hulle. Jy kan ook baie vir vier in die nuwe A-klas Benz verwag.
Die Forfour lyk fantasties en het 'n spesiale metaal passasierskompartement genaamd Tridion. Dit is liggewig en behoort baie duursaam te wees, maar ek sal dit nie wil toets nie. Sommige bakpanele is plastiek.
Die 1.3-liter-handratkas was afgewerk in 'n puik Duco helder oranje met kontrasterende swart aksent wat na 'n miljoen dollar lyk.
Dit is duurder in vergelyking met ander aanbiedinge in die segment, wat vir $23,990 1.5 plus op die pad verkoop word. Slegs een spesifikasie, High Range Pulse, is beskikbaar vir hierdie en die XNUMX liter-model.
Die toetsmotor het ’n paar noodsaaklikhede ontbreek – kragvensters agter, kragspieëls en ander goed wat jy teen hierdie prys sou verwag.
Aan die ander kant van die munt is ESP (Electronic Stability Program), wat elke wiel selektief rem vir stabiliteit.
Dit lewer hoë werkverrigting en ongelooflike brandstofverbruik wanneer dit saam met premium loodvrye petrol gebruik word. Die 1.3 sal vorentoe jaag met minder as 6.0 liter per 100 km.
Dit is 'n viersilinder petrolmodel met 'n kraglewering van 70 kW/125 Nm.
Aangesien die forfour net minder as 1000 XNUMX kg weeg, het hy uitstekende werkverrigting en is dit heel aanvaarbaar in die stad en op die snelweg, hoewel dit op hoër toere ratel.
’n Vyfgang-handratkas is standaardtarief met kort rit tussen ratte en gladde aksie.
’n Sesgang-outomaties is beskikbaar. Hantering is sportief, maar kan in hobbelrige hoeke vasgevang word. Op 'n reguit lyn en, ten spyte van die kort basis, word onreëlmatighede normaalweg glad gemaak.
Die kajuit is indrukwekkend ruim, al gly die agtersitplek. Dit is aantreklik en funksioneel, en die klankstelsel in so 'n motor is indrukwekkend.
Forfour gaan alles oor "stilering", maar 'n goedgeboude en eerlike presteerder met 'n gewigtige prysetiket vir die mark.
