Scooters word al hoe meer modieus

Die voordele van bromponies word lank reeds deur die wêreld waardeer. Nou word hierdie elegante motors al hoe meer modieus in Pole. Hoekom? Is 'n bromponie die ideale voertuig vir die stad? Dit is spesifiek geskep vir gladde beweging in die stedelike oerwoud.

Wat is die moeite werd om te weet

’n Tipiese bromponie is lig en klein, so dit kan omtrent enige plek geparkeer word. Ideaal vir pendel werk of skool toe, sowel as vir inkopies. Natuurlik word daar nou groot en luukse bromponies vervaardig wat selfs op 'n lang reis gebruik kan word. Sy hoofrol is egter steeds om in die stad rond te beweeg, waar dit maklik tussen motors indruk wat in lang verkeersknope staan. Dit is sy grootste voordeel. Onder hierdie toestande is dit so rats soos 'n fiets, behalwe dat jy nie hoef te trap nie. Dit kan ook 'n passasier of passasier vervoer. En nog een ding? die regulasies laat toe dat bromponies so vroeg as die ouderdom van 14 bestuur word met die onlangs ingevoerde nuwe AM-rybewyskategorie.

Maar meer daaroor in 'n oomblik, kom ons kyk eers na die ontwerp van hierdie motor wat dit so veelsydig maak. In 'n tipiese motorfiets is daar 'n brandstoftenk agter die voorvurk en stuur, en daaronder is die enjin, maar op 'n bromponie is daar niks op hierdie plek nie? En eintlik is daar 'n leë spasie daar, die sogenaamde stap deur kundiges. Danksy dit sit die bestuurder nie asof op 'n perd (of op 'n motorfiets) nie, maar rus sy voete op die vloer.

Hierdie ontwerp is lank gelede uitgevind, veral vir vroue, sodat hulle selfs in lang rokke op 'n bromponie kan sit. Nou is dit minder relevant, want die skone geslag dra meestal broeke, maar is dit steeds makliker om op 'n bromponie as 'n motorfiets te klim? nie nodig om jou been oor die sitplek te beweeg nie.

Op sy beurt kan jy selfs 'n groot sak tussen jou bene pas. Hierdie ontwerp is moontlik as gevolg van die feit dat die enjin agter en aan die kant van die voertuig of onder die bestuurder geleë is. Daarom is daar in moderne ontwerpe genoeg spasie onder die sitplek vir 'n ruim kompartement vir een of twee helms.

As jy 'n bokas op die agterste kattebak sit, m.a.w. geslote plastiekbak (baie maatskappye bied sulke kits as bykomstighede aan), dan word die moontlikhede om verskillende soorte bagasie te vervoer regtig groot. In baie Europese lande, op reënerige dae, trek bromponie-eienaars 'n spesiale waterdigte uitrusting aan vir gewone klere, wat, nadat hulle byvoorbeeld by die werk gekom het, in 'n bokas wegkruip en 'n aktetas uithaal. Nou is dit genoeg om die helm onder die sitplek te sit, en niemand sal weet dat ons op tweewielvoertuie by die werk aangekom het nie.

Selfs die skoene sal nie nat wees nie, want daar is 'n bedekking voor die voete. Danksy al hierdie voordele is die strate van Europese stede vol bromponies, en in ’n era van al hoe groter verkeersknope word bromponies ook hier gewaardeer.

Hoe het dit alles begin?

Trouens, die Duitse tweewielfiets Megola, wat in 1921-1925 in München vervaardig is, kan as die voorouer van die bromponie beskou word. Hy het 'n ongewone ontwerpoplossing gehad. ’n Vyfsilinder-draaienjin is aan die kant van die voorwiel geïnstalleer. Gevolglik was daar 'n leë spasie voor die ryer, soos in vandag se bromponie. Maar hierdie voertuig is meer as 20 jaar later gebore.

Namate die Tweede Wêreldoorlog geëindig het en die lewe na normaal teruggekeer het, het mense in Europa toenemend eenvoudige en goedkoop maniere van persoonlike vervoer nodig gehad. Motors en motorfietse was duur en dus moeilik bekombaar vir die gemiddelde mens. Dit moes iets goedkoop en massavervaardig wees. En so, in 1946, het Vespa, wat "wesp" in die taal van hierdie land beteken, die strate van Italiaanse stede binnegekom. Hierdie heeltemal innoverende enkelspoorvoertuig is uitgevind deur die Italiaanse maatskappy Piaggio, wat sedert 1884 bestaan.

Die vliegtuigontwerper Corradino De Ascanio (Piaggio was net 'n lugvaartonderneming) het 'n masjien ontwerp wat op groot skaal teen 'n lae koste vervaardig kan word. In plaas van die tipiese buisvormige motorfietsraam, het hy 'n selfondersteunende onderstel (en bakwerk terselfdertyd) van staalstempels gebou. Klein skyfwiele (goedkoper om te vervaardig as konvensionele speekwiele) het uit die vliegtuig gekom. Die tweeslag-enjin wat op die agtervering gemonteer was, het 'n werkvolume van 98 cm3 gehad.

Die aanbieding van die prototipe by 'n elite-gholfklub in Rome het gemengde gevoelens veroorsaak, maar die eienaar van die maatskappy, Enrico Piaggio, het 'n kans gewaag en die produksie van 2000 eenhede beveel. Was dit 'n bul se oog? almal het soos soetkoek gegaan. Vespas het gou die strate van Italiaanse stede gevul. Nog 'n kommer uit hierdie land, Innocenti, het begin met die vervaardiging van bromponies genaamd Lambretta.

Hierdie motors is ook in ander lande gebou (soos die Franse Peugeot), in Pole het ons ook ons ​​Osa by die Warskou Motorfietsfabriek gemaak. Die Japannese het die stryd in die vroeë 70's betree, gevolg deur die Koreane en Taiwanese. Binne 'n paar jaar is talle bromponies in China vervaardig. Die bromponiemark is dus baie ryk aan verskillende soorte en modelle. Hulle is ook van baie verskillende gehalte en teen verskillende pryse, maar ons sal 'n ander keer daaroor praat.

Wat die wet sê

Poolse wetgewing onderskei nie tussen motorfietse en bromponies nie, maar verdeel tweewielvoertuie in brommers en motorfietse. 'n Brommer is 'n voertuig met 'n enjinkapasiteit van tot 50 cm3 en 'n maksimum spoed wat by die fabriek tot 45 km/h beperk is.

Dit is 'n bromponie wat aan hierdie voorwaardes voldoen en vanaf die ouderdom van 14 bestuur kan word. Jy hoef net die kursus te voltooi en die AM-bestuurstoets te slaag. Alle bromponies met hoër kapasiteit en werkverrigting is motorfietse en jy moet ’n A1-, A2- of A-lisensie hê om dit te bestuur.

Afhangende van die ouderdom en toestand van jou beursie, kan jy kies uit 'n wye verskeidenheid ontwerpe, die eenvoudigstes vir PLN 5000 en minder, en die meer luukses vir PLN 30000 en hoër. In elk geval, bromponies is 'n baie veelsydige voertuig.

Wanneer iemand leer oor die voordele van hierdie slim tweewiel, wil hy dikwels nie meer die moeite doen om in verkeersknope in 'n motor of 'n skare in openbare vervoer te staan ​​nie. Wil jy weet oor die veelsydigheid van 'n bromponie? Bestel pizza per telefoon en let op watter vervoer die verskaffer dit vir jou sal bring.

Jy kan meer interessante artikels vind in die April-uitgawe van die tydskrif