Hoeveel keer per jaar moet jy jou voertuig laat inspekteer? Hoe kan ek nooduitgawes betaal?

Tegniese inspeksie en periodieke inspeksie - vind die verskille uit

Lesers wat nie 'n motor besit nie, verdien 'n paar woorde van inleiding. Beide hierdie terme klink baie soortgelyk, maar beteken verskillende dienste. Tegniese inspeksie is verpligtend vir alle motors op die pad. Afhangende van die ouderdom van die motor, moet hulle met verskillende intervalle uitgevoer word:

• nuwe motors: die eerste toets moet na 3 jaar vanaf die aankoopdatum uitgevoer word, die volgende - na 2 jaar, en die volgende elke jaar,
•  ou motors word elke jaar geïnspekteer,
•  voertuie wat met 'n elektriese installasie toegerus is, ongeag hul ouderdom, is ook onderhewig aan jaarlikse inspeksie.

Die koste van so 'n toets is PLN 99, vir 'n motor met 'n elektriese stelsel PLN 162. Om dit uit te voer, moet jy die inspeksiepunt (SKP) kontak.

Hoekom is tegniese inspeksie so belangrik?

Miljoene voertuie ry daagliks op nasionale paaie. Om hierdie rede is dit belangrik dat elkeen van hulle in 'n tegniese toestand is wat jou toelaat om veilig rond te beweeg. Tydens die tegniese inspeksie word die hoofelemente van die toerusting verantwoordelik vir veiligheid nagegaan:

• band toestand,
• remstelsel,
• waardevermindering stelsel,
• onderstel (beheer van die sogenaamde terugslag),
• moontlike lekkasie van werksvloeistowwe.

In die geval van defekte in die motor, is ons verplig om die werkswinkel te besoek om dit uit te skakel. Ons het 14 dae hiervoor, waarna ons, na die volgende kontrole, bevestiging sal ontvang in die vorm van 'n inskrywing in die registrasiedokument oor die positiewe slaag van die toets.

Periodieke inspeksie is 'n kontrole wat ons by 'n gemagtigde handelaar-diensstasie uitvoer.

Dit volg uit die aanbevelings van die motorvervaardiger en verseker dat die waarborg gehandhaaf word vir 'n tydperk van, as 'n reël, 3-5 jaar, afhangende van die handelsmerk van die motor wat gekoop word. Periodieke inspeksies word gewoonlik elke 15-20 duisend uitgevoer. km. Die meeste bestuurders, nadat die waarborgtydperk verstryk het, as gevolg van die hoë koste van ASO, kies gewoonlik inspeksies en herstelwerk in gewone dienste, waarvan daar duisende in ons land is.

Die frekwensie van inspeksie van die motor hang af van sy ouderdom en die aantal kilometers afgelê.

Eienaars van nuwe voertuie word beperk tot die sogenaamde standaard tjeks by ASO, waartydens, inkl. olie en filters. In nuwe motors - ten minste in beginsel - moet niks breek nie, en die lewensduur van onderdele is ontwerp vir 2-3 jaar se probleemvrye werking. Eienaars van ouer motors het 'n heeltemal ander situasie, en daar is niks om weg te steek nie - hulle is in die meerderheid. In baie opsigte is hierdie toedrag van sake te wyte aan die invoer van motors uit die weste na Pole, waarvan die ouderdom 10-12 jaar oorskry.

As eienaar van ’n ouer motor moet ons die feit in ag neem dat ons die werkswinkel meer gereeld sal moet besoek om items wat onderhewig is aan natuurlike slytasie, soos remskoene, skywe, alternator-gordel of vonkproppe, te vervang. Dit is ook die moeite werd om die battery elke paar jaar te vervang om seker te wees dat die motor jou nie op die mees onverwagte oomblik in die steek sal laat nie.

Een van die herstelwerk waarvoor bestuurders bang is weens die hoë koste, is die vervanging van die tydband. Nog 'n taamlik ernstige fout is die herstel van die koppelaar, om nie eens te praat van die mislukking van die ratkas nie. Soms kan 'n meer ernstige herstelwerk tot 'n paar duisend zlotys kos, wat, gegewe die relatief lae prys van 'n ou motor, 'n werklike probleem beteken. Veilige en gemaklike bestuur is onmoontlik sonder doeltreffende dempers en veerarms.

Dit is belangrik om daarop te let dat baie van die bogenoemde elemente onderhewig is aan natuurlike slytasie, en in hul geval is die behoefte aan vervanging 'n gevolg van die verloop van tyd, en nie mislukking nie. Hou dit in gedagte wanneer jy 'n gebruikte motor koop. Baie dikwels blyk dit dat wanneer ons na 'n motor kyk, ons fokus op sy voorkoms, toerusting en land van herkoms, maar 'n bietjie vergeet van hoe die meganisme werk. ’n Aantreklike koopprys kan op een of ander manier die hoë mate van slytasie van baie komponente verberg, wat sal lei tot daaropvolgende besoeke aan die dienssentrum.

Om hierdie rede, as ons 'n paar duisend zlotys kort, is dit die moeite werd om te gebruik aanlyn afbetalingslenings van 'n hapi-lening en koop 'n effens nuwer motor, wat die waarskynlikheid van talle herstelwerk kort na die aankoop daarvan verminder.

Dit is moeilik om te sê presies hoe gereeld 'n voertuig geïnspekteer moet word, maar een ding lyk seker.

Hoe ouer die motor, hoe meer elemente kan daarin misluk. Aan die ander kant, nadat die herstel gedoen is, behoort dit lank te hou as iets anders nie gedurende hierdie tyd breek nie. Die beste oplossing blyk 'n besoek aan die diens te wees, nagegaan deur iemand na aan jou, en 'n professionele beoordeling van watter werk gedoen moet word. Dan het ons duidelikheid – ons kan begroot en herstelwerk bestel sonder stres om relatiewe gemoedsrus in die komende jare te hê.

En so kan ons aanbeweeg na 'n kort pryslys van sulke dienste, wat sekerlik ons ​​lesers sal interesseer.

Beplan jy 'n besoek aan 'n motordiens? - bereid wees om te spandeer

Die pryse hieronder is natuurlik benaderd. Die finale koste van herstelwerk hang af van die handelsmerk van die motor en van die pryse in individuele dienste. Hulle gee egter 'n verwysingspunt:

• vervanging van remblokke word gemiddeld elke 30-50 duisend aanbeveel. kilometers; voor en agter: vanaf 12 euro
• vervanging van remblokke: gemiddeld elke 60-100 duisend kilometer aanbeveel; vanaf 13 euro per stel,
• vervanging van 'n stel vonkproppe word elke 30-40 duisend kilometer aanbeveel; vanaf 6 euro
• 'n nuwe alternator-gordel kos sowat 3 euro
• 'n nuwe battery kos 250-30 euro, maar dit is 'n belegging vir ten minste 5 jaar,
• koppelaarvervanging - van 40 euro tot meer as 150 euro, afhangende van die motormodel,
• Die vervanging van die tydgordel is een van die duurste herstelwerk, waarvan die prys vanaf 50 euro begin, maar dikwels 1500-200 euro aansienlik oorskry.

Natuurlik, by bogenoemde pryse moet jy arbeidskoste byvoeg, wat nie goedkoop is nie. Dienste verdien belonings vir elke aksie afsonderlik. Selfs 100-20 euro met 'n paar onderdele wat aan die einde van die herstel vervang is, lei tot 100 euro, wat by die prys van die onderdeel gevoeg moet word. Daarom is dit maklik om tot die gevolgtrekking te kom dat 'n gemiddelde motorherstel 2-3 duisend kan kos. goud en geen groot ineenstortings nie. In 'n ander geval kan dit selfs 4-5 duisend wees. zloty.

Dit is onwaarskynlik dat iemand gereed is vir sulke uitgawes. Om hierdie rede, as ons onsself in 'n situasie bevind wat onmiddellike optrede vereis, is dit die moeite werd om te kontak afbetalingslening van hapiloans. Danksy die werklike jaarlikse rentekoers van APR – 9,81% en die vermoë om terugbetaling te begin oor 2 maande vanaf die oomblik dat die geld aankom, sal selfs duur herstelwerk makliker in die begroting pas.