Hoeveel enjinmonterings is gewoonlik op 'n motor?
Rubbermonterings is die algemeenste en word dikwels op ekonomiese motors, werksvoertuie, vragmotors en ouer voertuie aangetref.
Motors werk danksy baie elemente, en elkeen van hulle het 'n hoë mate van belangrikheid. Enjinmonterings is 'n baie belangrike element waarna ons altyd moet sorg.
Enjinmonterings verseël die verbinding tussen die enjin en die motor se onderstel. Dit is metaal monteerplate met 'n rubberblok in die middel wat as 'n kussing of skokisolasie dien.
Sonder hierdie hegstukke sou die enjin oorlaai wees en met moere en boute vasgesit word. As 'n motor nie hierdie elemente gehad het nie, sou jy elke stamp, yaw en skok voel wat 'n motor het, en die enjin sou waarskynlik vinnig die deel van die raam waarop dit sit breek.
Hoeveel enjinmonterings is gewoonlik op 'n motor?
: Tipiese voertuie het drie tot vier enjinmonterings, afhangend van hul grootte en enjinstabiliteit. Sommige voertuie kan vier bevestigings hê as gevolg van die posisie van die enjin in verhouding tot ander bakwerk en omgekeerd. Weereens, jou voertuig se gebruikershandleiding sal heel waarskynlik hierdie besonderhede insluit.
As jy die motor inspekteer, kan jy vier of vyf hakies vind. Dit sal heel waarskynlik ’n transmissiemontering wees, ’n aparte monteerstuk wat ontwerp is om die transmissie in plek te hou, selfs al beweeg en skuif dit met ratwisseling en wringkragvlakke.
Tipes enjinmonterings
Nie alle laers is dieselfde nie, elke motormodel het verskillende ontwerpe en tipes.
Rubbermonterings is die algemeenste en word dikwels op ekonomiese motors, werksvoertuie, vragmotors en ouer voertuie aangetref.
Sommige sport- en swaardiensvoertuie kan egter stewige poliuretaan-monterings gebruik. Daar is ook vloeistofgevulde monterings wat standaard is op sommige moderne motors, en elektronies beheerde aktiewe monterings of met 'n klein vakuumkamer om nog meer vibrasies en sekere skokfrekwensies te absorbeer.
:
