Hoeveel hou 'n brandstoftenk in?

Weet jy hoeveel brandstof jou kar se tenk hou? 40, 50 of dalk 70 liter? Wanneer laas het jy gehef? En hoeveel het dit "op" uitgedraai? Twee Oekraïense media het besluit om hierdie vraag te beantwoord deur 'n baie interessante eksperiment uit te voer.

Die essensie van die eksperiment self word voorgestel deur die gebruik van brandstof, want dit gebeur dikwels dat die tenk veel meer hou as wat deur die vervaardiger aangedui word. Gevolglik val vermoedens eers by die vulstasie – rondlê met brandstof. Terselfdertyd is dit onmoontlik om so 'n dispuut ter plaatse op te los. Alhoewel elke kliënt seker kan wees van akkuraatheid deur 'n tegniese meting in 'n spesiale houer (ten minste in die Oekraïne) te bestel. Die kliënt verlaat egter meestal teleurgesteld, en die nadeel is die reputasie van die maatskappy wat die vulstasie besit.

Hoe word die meting gedoen?

Vir die mees objektiewe prentjie is sewe motors van verskillende klasse en jare van vervaardiging, met verskillende enjins en, dienooreenkomstig, met verskillende volumes brandstoftenks, van 45 tot 70 liter, ingesamel, hoewel nie sonder moeite nie. Heeltemal gewone modelle van private eienaars, sonder enige truuks en verbeterings. Die eksperiment het behels: Skoda Fabia, 2008 (45 l tenk), Nissan Juke, 2020 (46 l.), Renault Logan, 2015 (50 l.), Toyota Auris, 2011 (55 l. .), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) en BMW 5-reeks, 2011 (70 l).

Waarom is dit nie maklik om hierdie 'manjifieke sewe' te versamel nie? Ten eerste omdat nie almal gereed is om 'n halwe dag van hul werktyd sirkels op die Chaika-snelweg in Kiëf te draai nie, en tweedens, volgens die voorwaardes van die eksperiment, is absoluut alle brandstof in die tenk en op alle pype en brandstoflyne vermors, dit wil sê die motors word heeltemal gestop. En nie almal wil hê dat dit met sy motor moet gebeur nie. Om dieselfde rede is slegs petrolaanpassings gekies, want na so 'n eksperiment sal dit moeiliker wees om 'n dieselenjin aan te sit.

Sodra die motor stilhou, sal dit presies 1 liter petrol kan aanvul, wat genoeg is om by die vulstasie langs die snelweg te kom. En daar kom hy bo uit. Dus, die brandstoftenks van alle deelnemers is byna leeg (dit wil sê die fout sal minimaal wees) en dit sal moontlik wees om vas te stel hoeveel dit werklik inpas.

Dubbele eksperiment

Soos verwag, kom alle motors met minimale maar wisselende hoeveelhede petrol in die tenk aan. By sommige wys die boordrekenaar dat hulle nog 0 km kan ry, terwyl by ander – amper 100. Daar is niks om te doen nie – begin die dreinering van “onnodige” liters. Langs die pad word dit duidelik hoe ver motors met lig kan gaan, en daar is geen verrassings nie.

Die KIA Sportage, wat die meeste gas in sy tenk het, het die meeste rondtes in die klein Seagull-ring. Renault Logan maak ook baie rondtes, maar uiteindelik stop hy eers. Gooi presies 'n liter daarin. Na 'n paar rondtes raak die brandstof in die tenk van die Nissan Juke en Skoda Fabia, en dan van die ander deelnemers, leeg. Behalwe Toyota Auris! Sy hou aan om te sirkel en gaan blykbaar nie stop nie, maar om die proses te bespoedig, verhoog haar bestuurder die pas! En dit ondanks die feit dat haar boordrekenaar voor die aanvang van die eksperiment 0 km (!) Van die oorblywende lopie getoon het.

Die brandstof raak immers 'n paar honderd meter op voordat dit aangevul word. Dit blyk dat 'n Auris met 'n CVT-ratkas dit regkry om 80 km van nuuts af te ry! Die res van die deelnemers ry met 'n minder "leë" tenk en ry gemiddeld 15-20 km. Op hierdie manier, selfs al brand die brandstofaanwyser in u motor, kan u seker wees dat u steeds 'n reikafstand van ongeveer 40 km het. Dit hang natuurlik af van u bestuurstyl en moet nie gereeld gebruik word nie.

Gooi "na die berg"!

Voordat motors by die vulstasie, wat ongeveer 2 km van die snelweg af is, aangevul word, moet die organiseerders die akkuraatheid van die kolomme met behulp van 'n tegniese tenk nagaan. Hoe dit gebeur, kan in die onderstaande video gesien word. Daar moet in gedagte gehou word dat die toelaatbare fout van 10 liter +/- 50 milliliter is.

Sprekers en deelnemers is gereed - laai begin! KIA Sportage “les eers dors” en bevestig die aannames – die tenk hou 8 liter meer as die verklaarde 62. Net 70 liter, en die boonste een is genoeg vir sowat 100 km se bykomende kilometers. Skoda Fabia, met sy kompakte afmetings, hou 'n bykomende 5 liter, wat ook 'n goeie toename is! Totaal - 50 liter "op".

Toyota Auris stop met verrassings – net 2 liter boonop, en Mitsubishi Outlander is heeltemal tevrede met sy “ekstra” 1 liter. Die Nissan Juke-tenk hou 4 liter bo-op. Maar die beskeie Renault Logan bly die held van die dag, in 'n 50 liter-tenk waarvan 69 liter genoeg is! Dit is 'n maksimum van 19 liter! Met 'n verbruik van 7-8 liter per honderd kilometer is dit 'n bykomende 200 kilometer. Heel goed. En die BMW 5-reeks is presies in Duits – 70 liter geëis en 70 liter gelaai.

Spesiale projek “Vol tenk” | Hoeveel brandstof hou 'n motortenk werklik?

Trouens, hierdie eksperiment blyk onverwags en prakties te wees. En dit wys dat die volume brandstoftenk wat in die tegniese eienskappe van die motor aangedui word, nie altyd ooreenstem met die waarheid nie. Natuurlik is daar voertuie met hoë presisie tenks, maar dit is eerder 'n uitsondering. Die meeste modelle hou maklik meer brandstof in as wat geadverteer word.