Skoda gaan 'n kompakte motor vrystel
Skoda beplan om 1.5 miljoen voertuie teen 2018 te vervaardig – meer as 850,000 XNUMX wat vanjaar verwag is.
Die eerste sal die Volkswagen Up wees, gevolg deur die Skoda-weergawe, en dan die weergawe van die Spaanse afdeling van Seat. Maar terwyl hulle almal 'n gemeenskaplike platform en kragbron deel, sal die bakstyl, binneruimkenmerke en selfs die teikengehoor effens anders wees, sê Skoda-verkoopsraadslid Jurgen Stackmann.
“Ons noem dit ons nuwe subkompakte motor – dit het nog nie 'n naam nie – wat onder die vlerk van die Fabia sal wees,” sê hy. “Dit sal nie 'n Volkswagen wees nie. Dit is Skoda, so die klem is op praktiese, sterkte, betroubaarheid en funksionaliteit.”
Die NSS, wat aangedryf sal word deur 'n 1.2-liter Volkswagen-enjin wat na verwagting 'n driesilinder sal wees, sal egter nie buite Europa verkoop word nie. “Dit is ontwerp vir digte stede en is ontwerp om kompak aan die buitekant en ruim aan die binnekant te wees.
“Dit is 'n duidelike teken dat ons ons produkportefeulje uitbrei. Maar ons is 'n relatief klein maatskappy, so ons moet doelbewuste stappe doen om ons filosofie ongeskonde te hou. Ons is die toegangsportaal vir die Volkswagen Groep en 'n hoë kwaliteit alternatief vir Asiatiese produkte.”
Die NSS, wat na verwagting in September op die Frankfurtse motorskou vertoon sal word, is die eerste van vier nuwe modelle wat oor die volgende drie jaar beplan word. Mnr. Stackmann sê die vervanging van die Octavia moet in 2013 plaasvind, en hy deel 'n paar ontwerptemas met die Vision D-konsepmotor wat by vanjaar se Geneefse Motorskou onthul is.
"Hierdie motor is nie so relevant as wat sommige mense dink nie," sê hy. "Maar wag twee jaar - tot 2013 - en jy sal 'n paar elemente daarvan in die nuwe produk sien," sê hy, met verwysing na die volgende Octavia, wat nou die kodenaam A7 is. Die volgende Octavia sal na verwagting effens in grootte groei en waarskynlik 'n gaping in die voertuigreeks skep vir voertuie wat omtrent dieselfde grootte as die Mazda3 is.
"Dit is duidelik 'n groeiende segment in ander (nie-kern) markte soos China, die Midde-Ooste ensovoorts," sê hy. "Dit sal oral werk behalwe Wes-Europa," sê hy, en glo dat daar 'n neiging na kleiner motors is en dat die huidige mark hoogs mededingend is.
Hy sluit dit egter nie uit nie, wat beteken dit is belowend vir Australië. Die ander voertuig kan 'n groter SUV wees wat op die vierwielaangedrewe Superb-platform gebou is.
Mnr. Stackmann sê die SUV-mark is steeds sterk, maar het daarop gesinspeel dat Skoda dalk nie die gewone wa bied nie, maar iets heeltemal anders. "Dit kan al die ruimte en hoë sitposisie van 'n SUV hê, maar dit sal nie soos enige ander SUV wees nie."
Op ’n vraag of Skoda ’n handelsvoertuig wat op die Volkswagen Amarok gebaseer is, oorweeg, het hy geantwoord dat die vervaardiging van sulke voertuie nie binne die maatskappy se mandaat is nie. “Dit maak geen sin nie. Dit sal 'n groot stap verder wees as wie ons is en waarheen ons beplan om te gaan. Daar is te veel meer aantreklike opsies.”
Skoda beplan om 1.5 miljoen voertuie teen 2018 te vervaardig - vergeleke met 850,000 500,000 wat vanjaar verwag is en XNUMX XNUMX jaarlikse produksie net twee jaar gelede. "Dit is 'n indrukwekkende getal," sê mnr. Stackmann oor die voorgestelde produksieplan. “As alles volgens plan verloop, is dit haalbaar. Kia het dit gedoen – ek sien nie hoekom ons nie kan nie.”
