Skoda Roomster - intercity. Kothuis
Tweede dag van toets. Kilometers in ons toets: 350 km. Ek het twee reise beplan vir die volgende paar dae, so ek sal vir eers by my eerste indrukke hou. En vir vandag: 'n nuuskierigheid van die Roomster-monteerlyn.
Weet jy wat die Roomster met sommige BMW's, Mercedes of selfs Spykers in gemeen het? Van Scodi laat ook 4 voetspore. En dit is nie die gevolg van ’n oorsig van die ontwerpers of die feit dat ons toetsvoertuig ná ’n ernstige ongeluk net ’n agterspoor is wat 64 millimeter groter as die vooras is nie.
En hoe verskil hierdie motors? Die feit dat in ander handelsmerke die verskil in die snitte aanvanklik verskaf is, maar in Roomster ... wel ... dit het net so gebeur. En so was dit.
Gewaagde projek
Roomster het eers in 'n taamlik bisarre vorm op papier verskyn. 'n Eenvoudige, amper kinderagtige skets het 'n huis gewys met 'n vliegtuigkajuit daaraan gekoppel. Die idee was beide futuristies en logies: die passasier moet tuis voel in die Roomster, en die bestuurder moet soos 'n vlieënier voel. Futurisme het sy stempel afgedruk op die vorm van die voordeur en die dak oor die stuurkajuit, baie jare later herinner hulle ons steeds aan die eerste skets van die stuurkajuit.
Die skets het in 2003 as 'n konsepmotor gerealiseer. Skuifdeure agter, 'n groot asafstand, 'n dapper gevormde dak, 'n opvallende sondak en 'n spoggerige glas-agterklap. Die dapper besluite het egter nie die publiek gekeer nie, wat baie van hierdie eerste stap van Skoda in die minibus-segment gehou het. Die Tsjegge het begin om die Roomster vir produksie voor te berei.
Konsep sny, modellering reeks
В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.
Dit is baie, maar nie genoeg om dit die moeite werd te maak om 'n nuwe vloerplatform spesifiek vir hierdie model te ontwerp nie. Toe VW-hoofkwartier dus uiteindelik werk aan die produksieweergawe van die Roomster goedkeur, het die soektog in alle erns begin. Fabia platform? Te klein. Octavia platform? Te groot! En toe is 'n eenvoudige en oorspronklike besluit geneem: op grond van hierdie twee modelle sal 'n huis met 'n kajuit gebou word.
En sedertdien, by die Skoda-aanleg in Kvasiny, Tsjeggiese Republiek, en sedert vanjaar by die kleiner aanleg in Vrchlabi, is die "neus" van die Fabia-vloerplatform aan die "stert" van die eerste generasie Octavia verbind deur 'n spesiale koppelstuk . Gevolge? Tweevertrek-kothuis, bestaande uit voorvering, stuur- en Fabia-enjins, en agtervering met torsiebalk van Octavia. En daarom het dit so “uitgedraai” dat die spoor op die agteras groter is as aan die voorkant.
Ek het belowe dat ek Roomster in elke episode 'n nuwe naam sal noem. Ek dink dat hy hierdie keer 'n speelse bynaam verdien het ... Kothuis. In die volgende uitgawe sal ek ons toetsmasjien in meer besonderhede voorstel en oor die besonderhede van sy bykomende toerusting praat.
