Skoda Rapid - die opvolger van die Octavia-toer
Die nuwe Skoda Rapid moes twee-en-twintig jaar wag – in 1990 het die koepee, gebou op die basis van die gewilde model 130, vir oulaas die fabriek in die klein dorpie Kvasiny verlaat. sal slegs 'n algemene naam met sy voorganger hê.
Die Rapid sal nie 'n Fabia-gebaseerde koepee wees nie, maar 'n kompakte liftback. In die aanbod van die Tsjeggiese handelsmerk sal dit sy plek inneem tussen die Fabia, wat amper 'n halwe meter kleiner is, en die effens groter Octavia, en sal onder meer met die Fiat Linea meeding. Skoda het nog nie 'n liftback van hierdie klas gehad nie. Hierdie rol is tydelik deur die Octavia Tour gespeel, die model voor herstilering in 2008 is vir 'n paar duisend zloty goedkoper verkoop as ná die modernisering.
Die Octavia, wat sedert 2004 in produksie is, behoort van die toneel af te tree – die derde generasie sal volgende jaar te koop wees, wat selfs groter sal wees, so daar sal vir meer as ’n paar maande geen binnelandse Rapid-kompetisie wees nie. U sal immers saamstem: verkope van Octavia na die première van die voorgestelde model sal val.
Skoda verkoop ook die ou Octavia (onder die naam Laura) en Rapida suksesvol in die Indiese mark. Daar is die motor toegerus met 'n eenvoudige 1.6 MPI-enjin (105 pk) en 'n 1.6 TDI-dieselenjin van dieselfde krag as die petrolweergawe. Op sy beurt het die swakste Laura 'n 2.0 TDI-enjin, en die enigste petrolopsie is 'n 160-perdekrag 1.8 TSI-eenheid. Ten spyte van soortgelyke afmetings, is motors sterk verdeel volgens hul eienskappe, wat in pryse weerspieël word: vir Rapid in Indië moet jy die ekwivalent van 42 duisend betaal. PLN, en petrol Laura kos sowat 79 duisend. zloty. Dit is opmerklik dat die motor onmiddellik in die tydskrif Top Gear India as die Gesinsmotor van die Jaar aangewys is, dus word dit as 'n soliede konstruksie beskou.
In Europa blyk die reeks enjins baie interessanter te wees: die goedkoopste sal 'n 1.2 MPI-petrolenjin met 75 pk wees, wat maklik met 'n VPG-stelsel gekombineer kan word, wat jou sal toelaat om hoë bestuursdoeltreffendheid te behaal. Skoda sal ook die bekende superaangejaagde 1.2 TSI-eenhede in twee uitsette (86 en 105 pk) en die kragtigste 122 TSI-enjin met 1.4 pk bied. Boaan die pryslyste sal die 1.6 TDI-diesel in 90 en 105 pk weergawes wees. Die enjinreeks is dus nie klein nie, maar die motor sal matige verrigting lewer weens die gebrek aan 'n werklik kragtige aandryfstelsel.
Rapid is die tweede motor van die Tsjeggiese handelsmerk naas Citigo, ontwerp in ooreenstemming met die nuwe stilistiese filosofie. Die mees opvallende kenmerke is die onreëlmatige gevormde sierrooster met plek vir ’n nuwe logo en kenmerkende hoofligte, wat saam die bak ’n aggressiewe voorkoms gee. Die kantlyn is nou heeltemal onderdruk en die agterkant is dalk meer omstrede. Daar kan vermoed word dat die volgende generasie Octavia baie soortgelyk in voorkoms sal wees, maar sy afmetings sal toeneem.
Die bakwerk van die Skoda Rapid, 4,48 meter lank, sal effens kleiner wees as die groot Fiat Linea (4,56 meter), maar die bagasiebak van die Skoda sal 50 liter meer wees – hy sal 550 liter spasie hê. Renault Thalia het 'n lengte van slegs 4,26 meter en, ten spyte van die groot, 500-liter-bak, sal dit hom slegter vertoon as 'n gesinsmotor - dit het minder spasie binne, maar jy kan hom vir minder as 40 duisend koop. PLN (na promosies selfs vir 32 800 PLN) In Rapid sal jy gemaklik kan reis, nie net voor nie, maar ook op die agterste sitplekke.
Winfried Faland, uitvoerende hoof van Skoda, sê die Rapid behoort ’n goedkoop en ekonomiese gesinsmotor te wees. As die Tsjegge daarin slaag om 'n prys van 45 PLN aan te bied, kan hulle baie op die mark doen. Veral as daar afslag is waaraan die Tsjeggiese handelsmerk reeds gewoond is. Totdat die nuwe Octavia opdaag, kan die Rapid egter 'n bietjie meer kos. Ons moet egter wag vir die amptelike pryslyste – vir eers is dit net raaiskote.
As gevolg van die sg finansiële Die aard van die projek, die Rapid sal minder toegerus wees, en afwerkingsmateriaal kan styf wees en nie baie aangenaam om aan te raak nie, maar dit is maar hoe dit in hierdie deel van die mark is. Skoda, aan die ander kant, sal nie op veiligheid bespaar nie en sal ABS, ESP en verskeie lugsakke as standaardtoerusting hê. Daarsonder is dit moeilik om ’n goeie telling in EuroNCAP-toetse te kry, en onlangs het Skoda vyf sterre ingesamel (Superb en Citigo). Nou kan dit nie anders nie, veral omdat die Rapid uitsluitlik 'n gesinsmotor sal wees waarin veiligheid 'n sleutelfaktor is.
Dit is opmerklik dat 'n paar maande na die première van Skoda in die lente van 2013, die nuwe Seat Toledo te koop sal wees, wat die tweeling van die aangebied Rapid sal word. Die motor sal deur dieselfde kraglyne aangedryf word en die enigste verskille is stilistiese kwessies – die voor- en agterkant van die motor is aangepas by die ontwerp van die res van die Seat-reeks. In Pole beklee die Spaanse vervaardiger egter amper 'n nis, dus sal die kompakte Skoda die Volkswagen-groep lei.
Danksy sy groot afmetings sal die Skoda Rapid 'n ruim gesinsmotor word, ideaal vir die lande van Sentraal- en Oos-Europa en Rusland. Skoda Octavia Tour, hoewel aantreklik in prys, het reeds baie gedek. Solank die aantreklike prys bly, sal Rapid baie gesinne na die Tsjeggiese handelsmerkwinkels lok. Die November-première van die nuwe Skoda sal beslis 'n groot gebeurtenis in Pole wees, waar mense met graagte sal uitreik na motors wat deur ons bure gemaak is. Wêreldwyd sal die nuwe Rapid ook 'n groot première wees, met die kompakte segment wat soveel as 36 persent van die totale mark uitmaak. Tydens die vervaardiging van die Fabia I-generasie het Skoda 'n taamlik skraal sedan gehad, en na die première van die Fabia II het sy nie probeer om 'n opvolger te skep nie, en toe die hoofmededingers reeds geklee was en hulle 'n paar jaar oud was , het sy die manjifieke Rapid vrygestel. Net slim.
