Skoda Karoq Style 2.0 TDI - wat laat hom uitstaan?

Skoda se SUV-offensief duur voort. Ons het pas die Kodiaq beter leer ken, en Karoq, sy boetie, is reeds op pad. Hoe wil hy sy kliënte oortuig? Ons het dit getoets toe ons om Krakow gery het.

Skoda bly lank onverskillig teenoor sportnutsvoertuie. Ja, hy was in die Yeti-aanbod, maar sy gewildheid het gedaal – mededingers het nuwer en interessanter motors aangebied. So geleidelik is die model “uitgesit” en Skoda het heeltemal ontslae geraak van die enigste SUV in die pryslys.

Hierdie toedrag van sake kon egter nie lank hou nie, want dit is 'n segment wat steeds gewild raak, een van die grootstes, naas die B- en C-klasse, so dit was net 'n kwessie van tyd voordat Skoda na hierdie klasse terugkeer. . streke. Niemand het egter verwag dat die Tsjegge so 'n massiewe aanval sou loods nie. Eers Kodiaq, 'n bietjie later Karoq, en nou praat ons van die derde, selfs kleiner model.

Ons kyk egter nog nie so na die toekoms nie. Ons het net die sleutels gekry Karoka – en ons sal bly wees om te sien hoe hy wil uitstaan.

Minder glansryk maar nogal interessant

Die name van Skoda SUV's stem baie ooreen. Hulle begin met die letter K en eindig met Q. Die Tsjeggiese handelsmerk het verlief geraak op die inwoners van Kodiak-eiland in Alaska en vra hulle gewillig wat hulle die volgende modelle sal noem. Met Kodiaq was dit redelik eenvoudig – dit is hoe die inwoners die bere op hul eiland noem. Alle dierename eindig in Q.

Karok was 'n bietjie anders. Dit was reeds bekend dat K en Q sou bly, so waarmee het die eilandbewoners vorendag gekom? Karok. Dit is 'n mengsel van die Inuit-woorde vir "masjien" en "pyl".

Die Karoq se hoofligte is op dieselfde manier as die Octavia verdeel, maar op 'n heeltemal nie-indringende manier. Dit lyk selfs goed. Die bak van die motor is kompak, “kompak” soos mens kan sê. Op foto's lyk hierdie motor baie kleiner as die Kodiaq, maar dit is eintlik nie so klein nie. Dit is minder as 2 cm langer as die Seat Atec-tweeling, wat immers meer massief lyk. Soos u kan sien, het Skoda die afmetings van die motor suksesvol weggesteek.

Groeptegnologieë wat deur Skoda gebruik word

As ons al een van die nuwer Skodas gehad het, sal ons onsself sonder enige probleem hier bevind. Alle knoppies is in plek, soos in enige ander masjien van hierdie vervaardiger. Die instrumentpaneel stem baie ooreen met die Kodiaq s'n, insluitend 'n groot navigasiestelsel wat tot dusver net op die Kodiaqu en Octavia na-gesigoptel gesien is. Die kwaliteit van die materiaal is redelik skaflik – niks kraak nie, hoewel plastiek natuurlik hier oorheers.

W Karaoke Simply Slim oplossings is gebruik. Een daarvan is die PLN 1800 VarioFlex-sitplekke, wat die agterste sitplek in drie individuele sitplekke verander. Danksy dit kan ons hulle vorentoe en agtertoe beweeg, die volume van die romp aanpas - van 479 tot 588 liter. Die sitplekke kan ook afgevou word om dit 'n inhoud van 1630 liter te gee, of...heeltemal verwyder om die Karoq amper 'n bussie te maak.

As die motor deur verskeie bestuurders bestuur sal word, sal die sleutelgeheuestelsel baie handig te pas kom, veral as ons die motor met elektries verstelbare sitplekke toerus. Afhangende van watter sleutel ons die motor oopmaak, sal die sitplekke, spieëls en boordstelsels so verstel word.

Onder die meer interessante toerustingopsies sal ons sportsitplekke sien met geïntegreerde kopstutte vir PLN 1400, aktiewe spoedbeheer tot 210 km/h vir PLN 1500 en 'n hele pakket gevorderde sekuriteitstelsels waarvoor ons moet betaal - PLN 5 met Ambition-toerusting en PLN 800 in styl. As ons gereeld kampeer of die motor op straat parkeer, kan 'n parkeerverwarmer vir PLN 4600 met 'n dieselenjin en PLN 3700 met 'n petrolenjin handig te pas kom. Dubbelsone-lugversorging is egter reeds standaard ingesluit.

Die inligtingvermaakstelsel het dieselfde kenmerke as die Kodiaqu. Daar is dus Skoda Connect, internetverbinding met hotspot-funksie, navigasie met verkeersinligting ensovoorts. Die hoogste navigasiestelsel Columbus kos meer as PLN 5800 2000, en ons sal navigasie in die onderste deel van Amundsen kry vir PLN XNUMX XNUMX.

Oorwegend voorwielaandrywing

hei Pryslys KarokSkoda glo duidelik nie kliënte sal vir 4×4-aandrywing kies nie – en met reg. Voertuie in hierdie segment ry gewoonlik net op geplaveide paaie, en hoewel XNUMX-as-aandrywing veiligheid verbeter, doen dit nie in alle of selfs die meeste situasies nie. Om die aandrywing slegs na die vooras oor te laat is dus die mees ekonomiese oplossing in die algemeen.

Daarom is die enigste opsie met 4x4-aandrywing die 2.0 TDI met 150 pk. Die tweede diesel in die aanbod is 'n 1.6 TDI met 115 pk. Van die kant van petrolenjins is die situasie soortgelyk - 1.0 TSI bereik 115 pk, en 1.5 TSI - 150 pk. Alle weergawes van die enjin kan met beide 'n 6-gang-handratkas en 'n 7-gang outomaties bestel word.

Ons het net geval vir die toetse Karoq met 'n 2.0 TDI-enjin, en dus met 'n 4 × 4-aandrywing. Ratskakeling is deur 'n 7-gang DSG-ratkas hanteer. Om 'n kleiner Skoda-sportnutsvoertuig te ry, ontlok nie uiterste emosie nie. Ons sal geen adrenalien of irritasie hier voel nie. Die motor maak met selfvertroue draaie, en die vering kies gemaklik hobbels. Daar is ook geen probleme met stabiliteit wanneer jy op die snelweg ry nie – hoewel 'n effens oorskat geraasvlak teen 'n spoed van 140 km/h en hoër steurend kan wees. Maar die belangrikste is dat ons selfs op lang reise gemaklik is en nie voortydig moeg word nie – dit is danksy goeie sitplekke en ’n verhewe bestuursposisie.

Goeie landloopvermoë word verskaf deur 'n multiskakel-agtervering. Alhoewel ons in ander Skoda-modelle 'n vering met aktief verstelbare dempkrag kan kry - DCC - is dit nog nie in die pryslys nie. Dit is natuurlik ’n tydelike verskynsel, want tydens die aanbieding van Karoq het dit gegaan oor outomatiese omskakeling van die veringmodus met skerper stuurbewegings.

Interessant genoeg, hoewel die DSG-ratkas gewoonlik vinniger as ’n handratkas is, beperk dit volgens die tegniese data sowel die maksimum spoed as die versnellingstyd tot 100 km/h. In die toetsweergawe is die verskil soveel as 0,6 sekondes ten gunste van die handratkas – ons motor het 9,3 sekondes geneem, hoewel die ratkas ’n bietjie traag is. Haar sportmodus behoort eintlik die normale modus te wees – miskien minus die sleepneiging.

Vierwielaandrywing is gekombineer met 'n ritmoduskieser met Offroad-opsies vir verskeie soorte oppervlaktes - 'n bykomende PLN 800. As ons beplan om meer gereeld die asfalt te tref, kan ons ook 'n veldrypakket vir PLN 700 bestel, wat 'n deksel onder die enjin, deksels vir elektriese, rem- en brandstofkabels en 'n paar ander plastiekdeksels insluit.

Hoe lyk brandstofverbruik? Volgens Skoda moes 5,7 l / 100 km genoeg gewees het in die stad, daarbuite gemiddeld 4,9 l / 100 km en 5,2 l / 100 km. In die toets het ons nie dieselfde waardes behaal nie - as ons in die stad ry, het die enjin minstens 6,5 l / 100 km benodig.

Het jy 'n karok nodig?

Die prysverskil tussen Karoq en Kodiaq is klein. Dit is net 6 duisend. PLN tussen pryse vir basismodelle wanneer die Kodiaq 'n veel groter en ernstiger motor is. Almal het egter nie so 'n groot motor nodig nie - om dit in die stad rond te ry en vir sommige te parkeer, kan dalk te lastig wees.

Die Karoq is dus baie beter geskik vir die stad – en ons hoef onsself nie te dwing om kommentaar te lewer oor hoekom enigiemand ’n SUV in die stad wil hê nie. Dit is 'n neiging wat klante wil hê, 'n hoër sitposisie verbeter dikwels die gevoel van veiligheid. Met sulke redelik kompakte afmetings kan die Karoq baie pas, veral by die VarioFlex-sitplekke. Dit sal dus baie meer prakties as sy ouer broer blyk te wees - aangesien sy "praktiesheid" ook geëvalueer word in terme van gemak van maneuver, parkering, ens.

Vir die basis 83 duisend. PLN of, soos in die toetsmodel - vir 131 500 PLN - ons kan 'n motor koop wat ons moedig sal dien, hoofsaaklik in die stad, maar nie bang sal wees om met vakansie te gaan nie.

’n Mens kan egter nie anders as om te voel dat Skoda eersgenoemde gaping geleidelik vul met motors wat nie radikaal van mekaar verskil nie. Sal hulle meer kliënte op hierdie manier vind? Waarskynlik ja, maar hierdie kliënte sal sekerlik 'n groot dilemma hê voordat hulle koop.