Citroen C3 Aircross 2019 hersiening
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
- Hoe is dit om te bestuur? 8/10
- uitspraak
- Is die C3 Aircross jou keuse in die klein SUV-segment? Vertel ons jou gedagtes in die kommentaar afdeling hieronder.
Citroen het nog 'n herbegin in Australië begin, gelei deur sy toetrede tot een van die gewildste nuwe motorsegmente: klein sportnutsvoertuie.
Gemik op mededingers soos die Honda HR-V, Mazda CX-3 en Hyundai Kona, neem die C3 Aircross wat ons van die handelsmerk weet soos deftige stilering en kombineer dit met werklike praktiese gebruik om een van die mees afgeronde klein SUV's op te skep. die mark.
Dit is al etlike jare in Europa beskikbaar en is gebaseer op die PSA 'PF1'-platform wat ook die Peugeot 2008 onderlê, en is tot dusver in Australië beskikbaar met slegs een modeltipe/enjin.
| Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82 | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 1.2L turbo |
| Brandstoftipe | Gereelde loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 6.6 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $26,600 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
As deel van 'n herstrukturering van sy reeks, bied Citroen tans net een C3 Aircross-model in Australië. Die prys daarvan wissel van $32,990 37,000 plus reiskoste, wat beteken jy sal sowat $XNUMX XNUMX kry wanneer dit die vertoonlokaal verlaat.
Die prys is vanaf $32,990 plus reiskoste.
Standaardtoerusting is slim, met AEB-stadspoed, blindekolmonitering, baanverlaatwaarskuwing, outomatiese hoë strale, spoedtekenherkenning, bestuurderaandagwaarskuwing, parkeerhulp voor en agter met trukamera en geheue-gebaseerde omringkamera, 7.0"-inligtingvermaak stelsel met Apple CarPlay en Android Auto, ingeboude satellietnavigasie, 17" allooiwiele, outomatiese hoofligte en ruitveërs, LED-dagryligte, klimaatbeheer en spoedbeheer met spoedbeperker.
Die toerusting van die C3 Aircross ontbreek 'n bietjie. Maar baie beskikbare binnekleurkombinasies, 'n skuif- en agtersitplek, en 'n Europese Aircross panoramiese glasdak sal lekker wees. LED-hoofligte, aanpasbare spoedbeheer, kruisverkeerwaarskuwing agter en outomatiese rem agter is glad nie beskikbaar nie, maar, belangriker, is beskikbaar by mededingers.
Die C3 Aircross is toegerus met 'n 7.0-duim inligtingvermaakstelsel met Apple CarPlay en Android Auto.
Deur die C3 Aircross met die $33,000 XNUMX Hyundai Kona Elite AWD te vergelyk, lewer Hyundai meer krag en wringkrag, terwyl Citroen unieke standaardtoerusting soos outomatiese hoë strale en 'n kop-op-skerm bied.
Die C3 Aircross is ook ruimer en meer prakties as die Kona.
Soos met die kleiner C3 en die komende C5 Aircross (as gevolg van 'n bekendstelling hier later vanjaar), sal geen opsies vir die C3 Aircross beskikbaar wees nie, behalwe 'n $ 590-kleurkeuse (wat ook met kontrasterende buite-tinte kom). Wit met oranje hoogtepunte is die enigste gratis kleur opsie.
Vir vroeë aannemers bied Citroen die C3 Aircross Launch Edition met 'n panoramiese sondak van glas, unieke rooi en grys binnekant met lappaneelbord, en rooi bakverf vir dieselfde $32,990 XNUMX vraprys as die gewone model.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
Ek hou baie van die manier waarop die C3 Aircross lyk. Terwyl ander klein sportnutsvoertuie – kyk na jou die Nissan Juke, Hyundai Kona en die komende Skoda Kamiq – dieselfde fassie-uitleg het, dink ek die Aircross werk beter danksy die motor se algehele afmetings en die manier waarop die dagryligte by die sierrooster inskakel. en Citroën teken.
Ek hou baie van die manier waarop die C3 Aircross lyk.
Ek hou ook baie van die gekleurde “strepe” op die agterste driekwartvenster, wat die kar ’n bietjie retro-voorkoms gee – die kleur wissel na gelang van watter bakkleur jy kies.
Dit is groter as baie van die kompetisies, wat styl aan styl verleen, en daar is eindelose "squirters" waarna jy kan kyk. As jy dit gehad het, sou jy nooit moeg word vir sy styl nie, want daar is 'n oneindige hoeveelheid detail om na te kyk, wat verander na gelang van die kykhoek.
Citroen bied net een kleurkombinasie teen geen ekstra koste nie – al die ander sal jou 'n ekstra $590 bespaar.
Die keuse van 'n ander kleur lei egter ook tot 'n ander kleur vir die dakrelings, spieëldoppies, agterligte, kopligomhulsels en wieldoppe.
Die keuse van 'n ander kleur lei ook tot verskillende kleure vir die dakrelings, spieëlhuise en agterligte.
Citroen moedig jou aan om daaraan te dink as 'n kleurkonsep. Deur 'n blou buitekant te kies, kry jy wit besonderhede. Kies wit of sand en jy sal eindig met oranje stukke. Jy ontvang 'n foto.
In vergelyking met die Honda HR-V, is die C3 Aircross 194 mm korter by 4154 mm lank, maar steeds 34 mm breër (1756 mm) en 32 mm langer (1637 mm). Dit weeg meer as 100 kg minder as die Honda (1203 kg).
Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
Klein sportnutsvoertuie word gekoop omdat hulle ekstra hoogte en binne-praktiesheid bied in vergelyking met die klein motors waarop hulle gebaseer is. Vergelyk die Mazda CX-3 met die Mazda2 waarop dit gebaseer is en jy sal sien wat ek bedoel.
Hulle is egter steeds nie die ruimste motors nie. Jy kan beter doen vir die vraprys en dieselfde geld vir die C3 Aircross.
Die bagasieruim is 'n goeie grootte vir die segment - 410 liter.
Vragruimte is ’n goeie grootte vir die segment: 410 liter – die Mazda CX-3 bied net 264 liter – terwyl die opvou van die sitplekke toegang tot 1289 liter gee en jou items tot 2.4 meter lank kan dra.
Die kattebak self het 'n verhoogde vloer met 'n spaarband onder, asook verskeie sakhake. Die bagasierak kan agter die agtersitplek gebêre word as jy langer items moet dra.
Redelike interne spasie. Eintlik is kopruimte fantasties vir 'n segment met goeie beenspasie vir my 183 cm (ses voet) persoon wat agter my sit, al is die Honda HR-V steeds die koning van praktiese in hierdie segment met selfs meer beenspasie en meer lugtige gevoel binne. . Daar is vier bottelhouers in elk van die C3 Aircross-deure.
Met die sitplekke neergevou sal die kattebakvolume 1289 liter wees.
Die ISOFIX-punte op die twee buitenste agtersitplekke is maklik toeganklik vir diegene wat kinderstoeltjies/babapeule installeer.
Dit is jammer dat die Europese model se intrekbare en liggende agtersitplek (met 'n middelste armleuning en bekerhouers) nie Australië gehaal het nie, want ons drakoniese kinderstoeltjieontwerpreëls sou die motor 'n viersitplek gemaak het.
Daar is ook geen vents in die agtersitplek nie, so hou dit in gedagte as dit vir jou belangrik is.
Kopruimte is fantasties vir 'n segment met goeie beenspasie.
Beweeg na die voorste sitplek, die kajuit is beslis meer Frans as die agterkant - Australië se standaard draadlose foonlaai staander beteken geen voorste bekerhouers nie.
Daar is ook geen onderdakberging nie, die armleuning is ongelukkig nie in hierdie mark beskikbaar nie, en een plek om jou beursie, ensovoorts te bêre, steek weg wanneer die handrem af is.
Die deurbokse is redelik groot, hoewel die tipies Franse klein handskoenboksie (danksy die lontboks wat nie behoorlik van linksstuur omgeskakel is nie) steeds oorbly.
Die binneruim is beslis meer Frans as die agterkant.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
Die enigste C3 Aircross-model wat in Australië beskikbaar is, word aangedryf deur dieselfde 81kW/205Nm 1.2-liter driesilinder turbo-aangejaagde petrolenjin as die C3 ligte luikrug.
Soos die C3 is dit standaard gekoppel aan 'n sesgang outomatiese ratkas.
Die C3 Aircross word aangedryf deur 'n 81-liter turbo-aangejaagde driesilinder-petrolenjin met 205 kW/1.2 Nm.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Citroen beweer dat die C3 Aircross 6.6L/100km van ten minste 95 oktaan premium brandstof verbruik, en ons het 7.5L/100km reggekry toe ons die motor begin het na 'n dag van harde ry op stads- en landpaaie.
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
Die C3 Aircross is goed toegerus met aktiewe veiligheidskenmerke. Jy kry ses lugsakke, laespoed-AEB, blindekol-monitering, baanverlaatwaarskuwing, outomatiese hoë strale, parkeersensors voor en agter, en 'n tru-kamera wat 'n omringende kamera probeer repliseer.
In Euro NCAP-toetse in 2017 het die C3 Aircross die hoogste vyfster-veiligheidsgradering ontvang. Danksy nuwe regulasies beteken die gebrek aan opsporing van fietsryers – AEB egter dat dit plaaslik vier sterre sal kry.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
5 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
Citroen het nie die beste reputasie vir betroubaarheid nie, hoewel sy nuwer produkte beter lyk as wat hulle in die afgelope dekades was.
Waarborgdekking is vyf jaar/onbeperkte kilometers, insluitend vyf jaar se padbystand, wat vroeër die skare voor was, maar die meeste groot handelsmerke voldoen nou daaraan.
Waarborgdekking is vyf jaar/onbeperkte kilometers.
Onderhoud word jaarliks of elke 15,000 3 km geskeduleer, wat ook al eerste kom. Beperkte prysdiens is beskikbaar vir C2727.39 Aircross-eienaars en kos $75,000 XNUMX vir vyf jaar/XNUMXkm.
Dit is gelykstaande aan 'n gemiddelde koste per diens van $545.47, wat hoog is vir hierdie segment. Dit is beter as jy in ag neem dat die Mazda CX-3 $2623 10,000 kos met dieselfde afstand diens teen korter 925 XNUMX km intervalle. In vergelyking, die Toyota C-HR kos $XNUMX vir dieselfde tydperk.
Hoe is dit om te bestuur? 8/10
Die C3 Aircross staan uit in die klein SUV-segment, wat vol hardry-motors is wat nie werklik waarde toevoeg nie. As gevolg van die handelsmerk se nuwe klem op gerief, ry die C3 Aircross baie sagter as baie mededingers, en dit is daardie ritgehalte wat hom 'n unieke voorsprong in die segment gee.
Weens die handelsmerk se nuwe klem op gerief ry die C3 Aircross baie sagter as baie van sy mededingers.
Moet egter nie dink dat die sagtheid daarvan swak liggaamsbeheer beteken nie. Die rit is sag, maar die kar is goed gedissiplineerd. Dit beteken dit hanteer nie so goed soos die CX-3 nie en sy bakrol is meer opvallend. Maar dit is 'n klein sportnutsvoertuig, wie gee om?
Ek is ook 'n transmissiefreak. Terwyl 81kW nie 'n groot krag in hierdie segment is nie, moet die piekwringkrag van 205Nm in ag geneem word aangesien dit uitstekende hantering bied.
Veral in vergelyking met die Honda HR-V, met sy oeroue 1.8-liter viersilinder-enjin en verskriklike outomatiese C3, gaan die CXNUMX Aircross alles oor wringkrag, verfyning en rygenot.
Die C3 Aircross lewer wringkrag, verfyning en rygenot.
Ons het opgemerk dat die enjin teen hoër snelhede geneig is om sonder stoom te raak en dit kan stadig voel wanneer hy verbysteek, maar as 'n suiwer stedelike voorstel (soos baie klein sportnutsvoertuie) het die C3 Aircross geen groot nadele nie.
Ry teen die hoër snelhede van die Aircross is ook uitstekend, en afgesien van die gebrek aan gemor, is dit goed geskik vir snelwegsnelhede.
Die C3 Aircross het nie Peugeot se susterhandelsmerk "i-Cockpit" digitale wysers nie, maar die binneruim is steeds redelik modern.
Die standaard kop-op-skerm is meer esteties aangenaam as die verouderde digitale spoedmeter.
Die standaard kop-op-skerm is meer esteties aangenaam as die verouderde digitale dash-gemonteerde spoedmeter wat regtig 'n opdatering nodig het.
All-round sig is uitstekend, met groot vensters en goeie reikafstand/kantel-stuur en bestuurdersitplek (hoewel dit lekker sal wees om elektriese verstelling in hierdie prysklas te hê).
uitspraak
Die Citroen C3 Aircross is beslis een van die beste opsies in die klein SUV-segment. Dit is nie sonder gebreke nie – die eienaarskapskoste is te hoog, die waarde vir geld is nie briljant nie, en meer knorre sal welkom wees. Maar dit is 'n bekoorlike motortjie wat baie van Citroen se onlangse foute regmaak.
Dit is meer prakties as baie mededingers en, soos baie vorige Citroën-modelle, bied dit sjarme wat sy mededingers nie doen nie. As jy op die uitkyk is vir 'n klein sportnutsvoertuig en die C3 Aircross-styl en prys pas by jou, sal jy mal wees om dit nie te kyk nie.
Is die C3 Aircross jou keuse in die klein SUV-segment? Vertel ons jou gedagtes in die kommentaar afdeling hieronder.
CarsGuide het hierdie geleentheid as 'n gas van die vervaardiger bygewoon en vervoer en etes verskaf.
