Voertuig verkoelingstelsel. Kyk dit uit voor jy vertrek
Seker almal het die motor langs die pad sien staan met 'n oop enjinkap en stygende stoomwolke. Hoe om te verhoed dat dit met jou gebeur? Ons skryf hieronder hieroor ...
Voordat ons verduidelik wat die wanfunksies van die verkoelingstelsel is, is dit die moeite werd om aandag te skenk aan die idee om hierdie stelsel in 'n binnebrandenjin te gebruik.
Wel, die enjin werk perfek onder streng gedefinieerde termodinamiese toestande (koelmiddeltemperatuur is ongeveer 90-110 grade Celsius).
Dit geld nie net vir die dieselweergawe wat by laer temperature deur gloeiproppe deur bykomende verhitting van die verbrandingskamer aangesteek moet word nie, maar ook vir die petrolweergawe. 'n Binnebrandenjin - beide diesel en petrol - verbrand 'n perfek geskepte brandstof-lugmengsel slegs by 'n sekere temperatuur. As die temperatuur waarteen verbranding plaasvind te laag is, word meer brandstof verskaf (dus hoër verbranding op 'n "onderverkoelde enjin"), die brandstof verbrand nie heeltemal nie, skadelike verbindings word vrygestel en onverbrande brandstofdeeltjies vloei in die enjin af. silinder oppervlak en meng met olie beperk sy smeer eienskappe.
Sien ook: bestuurslisensie. Kode 96 vir kategorie B sleepwa sleep
As die temperatuur te hoog is, vind spontane ontbranding plaas, m.a.w. onbeheerde ontsteking begin, en die probleem is die verdunning - met toenemende temperatuur - van die olie, en as gevolg daarvan, agteruitgang van smering. In uiterste gevalle kan te hoë werkstemperatuur van die suier/silinder-samestelling lei tot oormatige termiese uitsetting van die suier, wat gewoonlik lei tot beslaglegging.
Dit volg dat dit in ons beste belang is om te sorg vir 'n doeltreffende verkoelingstelsel, veral wanneer ons 'n gebruikte motor gekoop het en nog nie die geleentheid gehad het om te leer oor die impak daarvan tydens swaar vragte in die somer nie (byvoorbeeld om 'n gelaaide motor te bestuur). motor die berge in).
Sien ook: Hoe om die battery te versorg?
So, uit watter komponente bestaan die verkoelingstelsel en waaraan moet jy aandag gee?
Oor die algemeen is die verkoelingstelsel: enjin-lugkanaalstelsel, koelmiddelpomp, v-band/v-band, termostaat, verkoeler en waaier. Die koelmiddel, waarvan die vloei gepomp word deur 'n vloeistofpomp wat vanaf die krukas aangedryf word, nadat dit die enjinkanale verlaat het, gaan die termostatiese klepkamer binne en keer dan terug na die enjin (wanneer die termostaat gesluit is, het ons die sogenaamde klein stroombaan wat die enjin vinniger laat opwarm) of voortgaan na die koeler, waar die vloeistof afgekoel word (die sogenaamde groot sirkulasie).
Die mees algemene en maklik om te herstel enjin oorverhit probleem is die termostaat. Wanneer dit misluk, word die vrye vloei na die hittesink geblokkeer en die heatsink word nie ten volle benut nie. Dit gebeur egter dikwels dat 'n enjin met 'n effektiewe termostaat steeds oorverhit. In hierdie geval is die pomp / bandaandrywing gewoonlik die oorsaak van die wanfunksie.
